Ordres de grandeur Flashcards
FL Opti (N moteurs) =
FL Opti (N moteurs) = 570 - m
FL green dot (N-1) =
A quoi correspond ce FL?
FL green dot (N-1) = 450 - m
Il correspond au FL driftdown du MCDU
FL LR (N-1) =
FL LR (N-1) = 430- m
Masse de base ≈
Masse de base ≈ 125 t
C/O max ≈
C/O max ≈ 34,7 t
FL < intéressant si Δ° vent >
FL < intéressant si Δ° vent > 5kt / 1000ft
Attente linéaire à green dot =>
Attente linéaire à green dot => +1’ / 20’ de vol
FL310 à M.83 => conso +
FL310 à M.83 => conso + 10%
LRC => HDV + …. et conso - ….
LRC => HDV + 2% et conso - 2,2%
RR 3% ≈ …. kt de Hw
RR 3% ≈ 12 kt de Hw
Le rain repellent est utilisable en condition de …
Le rain repellent est utilisable en condition de pluie modérée à forte
Vol haute altitude:
Sans vent, à quoi correspond le nombre de Mach en virage?
M = rayon de virage = durée du 360 à Φ20°
Vol haute altitude:
Quelle est la relation entre M et Δ° d’θ?
M correspond au Vz que l’on obtiendrait pour la Δ° d’1° d’assiette.
A quoi correpond le REC Max? Quelles sont ses caractéristiques?
Le REC max est le niveau max recommandé. A ce niveau, l’avion peut maintenir une vitesse ≥ GD, la poussée néc. sera < MCT et une marge de 0,3g est garantie.
Il dépend de la masse, du ΔISA et est calculé anti-ice OFF.
A quoi correspond le FL opti? Que garantit-il?
Le FL opti est le FL où la conso est la plus faible.
La protection y est de l’ordre de 1,4g.
Quel est le FL “confort” en cas de turbulences?
FL “confort” = FL Opti - 1500ft
En effet, la marge à l’opti est de 1,4g et on gagne 0,1g/1500ft. On se retrouve donc avec une marge de 1,5g au FL “confort”, marge recommandée par l’OACI.
Vol haute altitude:
Δ° …… ft Δ° 0,1 g
Δ° 1500 ft Δ° 0,1 g
Vol haute altitude:
Δ° …… kt Δ° 0,1 g
Δ° 12 kt Δ° 0,1 g
Relation Φ / n à 25°? à 40°?
Φ25° consommation de 0,1 g
Φ40° consommation de 0,3 g
Relation N1 / Température?
+ 2°C d’OAT => +1% de N1 nécessaire
Relation N1 / Φ ?
Φ5° => +1% de N1 nécessaire
