FUEL Flashcards
Consommation roulage: ________ kg/min
Taxi fuel = 25 kg/min
Estimation conso étape?
Conso étape = conso CLB + CRZ
avec CLB = 5T (en 35’ et 200NM)
et CRZ = 5,5T/h
Conso CRZ (moy.) -> _______ T/h
CRZ au FL350 (180T) -> ________T/h
LRC => trip time + _%
trip fuel - _%
Conso CRZ (moy.) -> 5,5 T/h
CRZ FL350 (180T) -> 5,2 T/h
LRC => trip time + 2%
trip fuel - 2,2%
Conso / OPTI:
au-dessus de l’OPTI => surconso + __ %
4000ft sous l’OPTI => surconso + __ %
8000ft sous l’OPTI => surconso + __ %
Conso / OPTI:
au-dessus de l’OPTI => surconso + 3 %
4000ft sous l’OPTI => surconso + 5 %
8000ft sous l’OPTI => surconso + 10 %
Attente GD (1500ft AGL) -> _____ kg/min
Attente GD (1500ft AGL) -> 80 kg/min
Conso APP -> _____ kg/min
Conso APP -> 40 kg/min
G/A -> forfait _____ kg
G/A -> forfait 500 kg
APU (GND)
GEN only -> _____ kg/h
GEN + Bleed -> _____ kg/h
APU (in FLT)
GEN only (FL410) -> _____ kg/h
GEN only (FL300) -> _____ kg/h
GEN + Bleed (FL200) -> _____ kg/h
APU (GND)
GEN only -> 140 kg/h
GEN + Bleed -> 215 kg/h
APU (in FLT)
GEN only (FL410) -> 55 kg/h
GEN only (FL300) -> 65 kg/h
GEN + Bleed (FL200) -> 130 kg/h
Evitement Wx sous 30° => surconso _____ kg/NM
Evitement Wx sous 30° => surconso 6 kg/NM
Capacité totale des réservoirs: _____ T
Capacité totale des réservoirs: 109 T
Lors de l’avitaillement, le Trim TK commence à se remplir à partir de ____ T de FOB.
Lors de l’avitaillement, le Trim TK commence à se remplir à partir de 36,5 T de FOB.
Lors de l’avitaillement, le CTR TK commence à se remplir à partir de ____ T de FOB.
Lors de l’avitaillement, le CTR TK commence à se remplir à partir de 74,1 T de FOB.
XFR AUTO en vol:
CTR -> INR dès que ____ T dispos dans INR
TRM TK -> INR dès que INR < _____ T
OUTR -> INR dès que INR < _____ T avec arrêt auto du XFR dès que INR = _____ T
AFT XFR -> TRM TK passant FL___ en montée
FWR XFR du TRM TK passant FL___ en descente ou __’ avant le LDG si on n’est pas monté >FL___
XFR AUTO en vol:
CTR -> INR dès que 2 T dispos dans INR
TRM TK -> INR dès que INR < 4 T
OUTR -> INR dès que INR < 3,5 T avec arrêt auto du XFR dès que INR = 4 T
AFT XFR -> TRM TK passant FL255 en montée
FWR XFR du TRM TK passant FL245 en descente ou 35 ‘ avant le LDG si on n’est pas monté >FL255
L’auto AFT XFR vers le Trim TK ne débute que si:
- _____ & _____ sont rentrés
- Le __________ n’est pas plein
- INR TK > ____ kg
- ALT > FL___
- ACFT CG ___________
L’auto AFT XFR vers le Trim TK ne débute que si:
- L/G & slats sont rentrés
- Le Trim TK n’est pas plein
- INR TK > 6250 kg
- ALT > FL255
- ACFT CG is not on target
L’auto AFT XFR s’effectue du ___ TK vers le Trim TK ou des ___ TK vers le Trim TK si le ___ TK est vide
L’auto FWD XFR s’effectue normalement du Trim TK vers les ___ TK ou peut être dirigé vers le ___ TK si celui-ci n’est pas vide.
L’auto AFT XFR s’effectue du CTR TK vers le Trim TK ou des INR TK vers le Trim TK si le CTR TK est vide
L’auto FWD XFR s’effectue normalement du Trim TK vers les INR TK ou peut être dirigé vers le CTR TK si celui-ci n’est pas vide.
Minimum fuel for T/O: ____ T (on ne doit pas avoir d’alarme concernant _____________ )
Max Trim TK fuel for T/O: ____ T
Minimum fuel for T/O: 5,2 T (on ne doit pas avoir d’alarme concernant les wing TK )
Max Trim TK fuel for T/O: 2,4 T
Déséquilibre:
Si OUTR TK balanced, maximum difference between INR TK = ____ T
Si INR TK balanced, maximum difference between OUTR TK = \_\_\_\_ kg
Déséquilibre:
Si OUTR TK balanced, maximum difference between INR TK = 2,9 T
Si INR TK balanced, maximum difference between OUTR TK = 1480 kg
RR 3% ___ kt de vent effectif
RR 3% 12 kt de vent effectif
PACKS HI => surconso +__%
PACKS LO => conso - __%
EAI => conso + __%
PACKS HI => surconso + 1 %
PACKS LO => conso - 0,5 %
EAI => conso + 2 %
Conso & Dépressu:
Au FL250, surconso + __ %
Au FL100, surconso + __ %
Conso & Dépressu:
Au FL250, surconso + 20 %
Au FL100, surconso + 50 %
Forfait COLD:
____ kg/h pour toute la durée du vol
Possibilité de mettre sur _____ après __ h de vol si la SAT est < ___ °C.
Forfait COLD:
60 kg/h pour toute la durée du vol
Possibilité de mettre sur NORM ou OFF après 2h de vol si la SAT est < -55 °C.
La conso distance est ______________________
La conso distance est la quantité de carburant consommée par NM
Le Rs (rayon spécifique) est __________________
Le Rs est le nombre de NM parcourus par unité de fuel. C’est donc l’inverse de la CD.
La CRZ maxi range est le régime de CRZ permettant
__________________________. C’est donc le régime de ____________ou de _____________ .
Le LRC = __ % du maxi range permettant une augmentation de vitesse de __ à __ %.
La CRZ maxi range est le régime de CRZ permettant de franchir la distance max. C’est donc le régime de Rs maxi ou de CD mini.
Le LRC = 99 % du maxi range permettant une augmentation de vitesse de 2 à 4 %.
