NOK II Flashcards
Holtenau —> Ausgang Binnenhafen
KM 97,7
2,5 km auf Kurs 284°
KM 95,2
13min
Dalben Nord Ost. : 12 Stück/ 360m, 274°, WT= 9,0m,
Dalben Nord West: 25 Stück/ 790m, 284°, WT= 9,5m,
Fahrwasser Binnenhafen
Ost: 175m - 235m
West: 185m - 139m
Ausgang Binnenhafen —> Eingang Schwartenbeck
KM 95,2
2,5 km auf Kurs 284°
KM 92,7
10min
Altes Profil
Oberfläche 102,5m / Sohle 44m
Eingang Schwartenbeck —> Ausgang Schwartenbeck
KM 92,7
0,9 km auf Kurs 231°
KM 91,8
4min
Im Uhrzeigersinn westgehend
Dalben Nord West: 6 Stück/ 165m, 251°, WT= 8,5m
Dalben Nord Ost : 6 Stück/ 165m, 241°, WT= 6,5m
Dalben Süd Ost : 6 Stück/ 165m, 044°, WT= 10,0m
Dalben Süd West. : 7 Stück/ 200m, 066°, WT= 10,0m
Fahrwasser Ost: 135m
West: 150-180m
Ausgang Schwartenbek —> Eingang Groß Nordsee
KM 91,8
3,9 km auf Kurs 247°
KM 85,8
31min
KM 88,0 Wasserfall
KM 86,7 Fähre Landwehr
Altes Profil
Oberfläche 102,5m / Sohle 44m
Eingang Groß Nordsee —> Ausgang Groß Nordsee
KM 85,8
1,3 km auf Kurs 262°
KM 84,5
6min
Dalben Nord: 34 Stück/ 1090m, 262°, WT= 9,0m
Dalben Süd : 24 Stück/ 760m, 082°, WT= 9,0m
Fahrwasser: 165- 176m
Ausgang Groß Nordsee —> Eingang Königsförde
KM 84,5
4,5 km auf Kurs 299° /
KM 80,0
23min
Fahrwasser 102,5m
Eingang Königsförde —> Ausgang Königsförde
KM 80,0
0,7km auf Kurs 298° / 118°
KM 79,3
3min
Dalben Nord: 20 Stück/ 630m, 298°, WT= 9,0m
Dalben Süd : 20 Stück/ 630m, 118°, WT= 9,0m
Fahrwasser: 135-146m
Ausgang Königsförde—> Eingang Großweiche Rade
KM 79,3
7,6 km auf Kurs 298° / 118°
KM 71,7
37min
Weichenvorsignal ostwärts
KM 75,3 Fähre Sehestedt, 089°/ 269°
Fahrwasser Neues Profil: 162m/ Sohle 90m
Eingang Großweiche Rade —> Ausgang Audorf
KM 71,7
5,6 km auf Kurs 229° —>186° / 006°—>049°
KM 66,1
28min
Nord Ost Rade: Ltn. 12, 10, 8, 6, R.ubr.(2)9s (Ltn 6, Abzweig Lehmbek, KM 69,9; Entmagnetisierung, Sperrgebiet/ östlicher Einstich Borgstedter See mit Enge)
Dalben Süd Ost Rade: 23 Stück/ 730m, 049°, WT= 9,0m
Nord West : Ltn. 4, R.9s (westlicher Einstich Borgstedter See);
: Ltn. 2. R.9s (Eingang Obereider)
Dalben Nord West Audorf: 16 Stück/ 500m, 193°, WT= 9,0m
229° auf 185°, 6° aus 49° um Lürssen
Fahrwasser Rader Durchstich: 212/120m
Audorf: 220m
Ausgang Audorf/ Obereider—> Eingang Schülp
KM 66,1
8,2 km auf Kurs 185° / 005°
KM 57,9
41min
Süd West Audorf: Ltn. 5, 3, 1, G.9s (Lürssen Werft)
Fähre Nubiskrug KM65,4
Saatsee, Werft mit Slip, Hochspannungsleitung
Eisenbahnhochbrücke/ Schwebefähre KM62,9; grün über weiß,105m/75m kanalprofil
Kreishafen/Rendsburg Fahrwasser 180m, davor 120m
Eingang Schülp —> Ausgang Schülp
KM 57,9
1,5 km auf Kurs 199°/ 019°
KM 56,4
8min
Dalben Nord: 37 Stück/ 1190m, 199°, WT= 10,0m
Dalben Süd : 44 Stück/ 1420m, 019°, WT= 10,0m
Fahrwasser 164- 170m
Ausgang Schülp —> Lotse Rüsterbergen
KM 56,4
1,4 km auf Kurs 199°
KM 55
7 min
Lotse Rüsterbergen —> Breiholz
KM 55,0
6.0 km auf Kurs 199°
KM 49,0
30min
VG 1
Tmax = 3,10m
SV Mehrrumpf
L 45m 55m 60m 20m
B 9,5m 8,5m 10,0m 12m
Wenn GG §30 IBC, IGC, MARPOL 1, INF; leere Tanker, Reste nicht pumpbar, Flammpkt < 55°,
Dann VG 3, außer Doppelhülle & GG in Containern.
VG 2
Tmax = 3,70m
SV
L 65m 85m 85m
B 13m 11m 13,5m
Wenn GG §30 IBC, IGC, MARPOL 1, INF; leere Tanker, Reste nicht pumpbar, Flammpkt < 55°,
Dann VG 3, außer Doppelhülle & GG in Containern.
