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Lokführerausbildung 2022/23 > Mechanik > Flashcards

Mechanik Flashcards

1
Q

Wie ist der mechanische Aufbau eines Triebfahrzeuges?

A

Kasten
Rahmen
Laufwerk
Antrieb

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Q

Wofür ist der Kasten zuständig?

A

Er prägt das Erscheinungsbild des Fahrzeuges und schützt alle Einbauten und Bauteile.

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3
Q

Woraus ist das Kastengerüst hergestellt?

A

Aus Winkeleisen und ist mit dem Rahmen verschweißt.

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4
Q

Was wird für die Außenhaut verwendet?

A

Blech, Aluminium, Glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK)

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5
Q

Wozu dient der Fahrzeugrahmen?

A

Er ist das tragende Element für die Fahrzeugaufbauten.

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6
Q

Woraus besteht der Rahmen?

A

Er besteht aus Langträgern, Querstreben, Diagonalträgern und den Kopfstücken.

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7
Q

Wie wird der Rahmen bei Tfz noch genannt?

A

Brückenrahmen.

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8
Q

Wozu dient der Einbau von Drehgestellen?

A

Die Masse des Fahrzeuges verteilt sich auf mehrere Radsätze, der Bogenlauf verbessert sich und es ist eine doppelte Abfederung vorhanden.

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9
Q

Woraus setzt sich die doppelte Abfederung zusammen?

A

-Primärfederung: Zwischen Radsatz und Drehgestellrahmen
-Sekundärfederung: Zwischen Drehgestell und Haupt-(Brücken)rahmen

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10
Q

Woraus besteht die Zugeinrichtung?

A

Aus Schraubenkupplung und Zughaken.

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11
Q

Woraus besteht die Schraubenkupplung?

A

Kupplungsbügel, Kupplungslasche, Kupplungsspindel, Kupplungsschwängel

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12
Q

Wo ist die Sollbruchstelle der Schraubenkupplung und was ist die Bruchlast?

A

Die Bruchlast der Kupplungslasche beträgt 850 kN

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13
Q

Wie hoch ist die Bruchlast des Zughakens?

A

1000 kN

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14
Q

Woraus besteht eine Zugeinrichtung?

A

Zughaken, Schalenmuffe, Polymerfederelemente als Zughakenfeder.

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15
Q

Wie lauten die Bruchlasten für die verstärkte Schraubenkupplung?

A

Kupplungslasche 1350 kN
Zughaken 1500 kN

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16
Q

Wofür dienen Stoßeinrichtungen?

A

Zum Abfangen der im Betrieb und im Verschub auftretenden Stöße.

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17
Q

Warum sind die Pufferteller gewölbt?

A

Um den Bogenlauf zu erleichtern.

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18
Q

Wofür dienen Deformationselemente?

A

Um die entstehende Energie bei einem Aufprall abzufangen und einen Schaden am Rahmen zu verhindern.

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19
Q

Wie sind Crashpuffer zu erkennen?

A

An den gelben Pfeilen.

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20
Q

Was soll ein Überpufferungsschutz verhindern?

A

Das Auffahren eines Wagens auf den anderen.

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21
Q

Wie hoch ist die Pufferhöhe und die Puffersidifferenz bei Reisezugwagen?

A

Pufferhöhe: 980-1065mm
Pufferdifferenz: max. 85mm

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22
Q

Wie hoch ist die Pufferhöhe und die Pufferdifferenz bei Güterwagen?

A

Pufferhöhe: 940-1065mm
Pufferdifferenz: max. 125mm

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23
Q

Wie hoch darf die Geschwindigkeit beim Kuppeln mit Mittpufferkupplung betragen?

A

max. 2-3 km/h

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24
Q

Was ist bei den unterschiedlichen Bauarten von Mittelpufferkupplungen zu beachten?

A

Alle unterschiedlichen Bauarten von Mittelpufferkupplungen können mechanisch und luftmäßig miteinander gekuppelt werden. Jedoch dürfen nur Twg/Tz gleicher Baureihe elektrisch gekuppelt werden.

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25
Q

Welche drei Bauarten von Mittelpufferkupplungen gibt es?

A

Scharfenberg, Dellner und Faively

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26
Q

Wie können Mittelpufferkupplungen im Störungsfall entriegelt werden?

A

Mit einem Handseilzug.

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27
Q

Was passiert bei der Rangierkupplung RK 900 automatisch und was nicht automatisch?

A

Automatisch: Mechanisches Ankuppeln im Verschub
Nicht automatisch: HBL und HLL müssen händisch verbunden werden.

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28
Q

Was sind Schienenräumer und wofür werden sie verwendet?

A

Schienenräumer sind Vorrichtungen an Schienenfahrzeugen, die vor dem fahrenden Fahrzeug Fremdkörper von den Schienen bzw. vom Gleis schieben. Sie werden verwendet, um Entgleisungen sowie auch Schäden am Fahrzeug und beispielsweise an tiefliegenden Achsen der nachfolgenden Fahrzeuge zu verhindern.

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29
Q

Was sind die Aufgaben des Laufwerks?

A
  • Führung der Fahrzeuge im Gleis -> Im Gleisbogen sollen die Radsätze die unterschiedlichen Laufwege der festen Räder ausgleichen.
  • Abstützung und Abfederung des Fahrzeuggewichtes + Ladung
  • Zugkraft- und Bremskraftübertragung
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30
Q

Wo sind Einzelachslaufwerke zu finden?

A

Bei zweiachsigen Güterwagen.

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31
Q

Wie ist ein Einzelachslaufwerk grob aufgebaut?

A

Das Wagenuntergestell und Radsätze sind durch Federn miteinander verbunden.

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32
Q

Was bestimmt die Streckenklasse?

A

Die maximal zulässige Radsatz- und Meterlast.

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33
Q

Wie wird die Radsatzlast (auch Achslast) ausgerechnet?

A

Radsatzlast = Gesamtgewicht / Anzahl der Achsen

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34
Q

Wozu dient die Meterlast?

A

Dient als Maß der Zulässigkeit von Fahrzeugen für auf der Strecke befindliche Brückenbauwerke.

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35
Q

Wie wird die Meterlast ausgerechnet?

A

Meterlast = Gesamtgewicht / Länge (über Puffer) des Fahrzeuges

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36
Q

Welche Laufwerke gibt es?

A

Laufwerk mit Drehgestellen und Einzelachslaufwerke.

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37
Q

Wie werden die Räder auf die Radsatzwelle befestigt?

A

Sie werden kalt aufgepresst.

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38
Q

Worin werden Radsätze unterschieden?

A

In angetriebene Radsätze (Triebachsen und Kuppelachsen) und nicht angetriebene Radsätze (Laufachsen)

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39
Q

Woraus besteht ein bereiftes Rad?

A

Radsatzwelle, Radkörper, Radreifen, Sprengring

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40
Q

Wie werden Radreifen und Radkörper miteinander verbunden?

A

Durch Aufschrumpfen.

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41
Q

Wodurch kann ein loser Radreifen entstehen?

A

Durch große thermische Belastung. Z.B. langes Bremsen mit einer Klotzbremse.

42
Q

Was sind die Merkmale eines losen Radreifens und wieviele Merkmale müssen zutreffen?

A
  • Unreiner Klang
  • Nichtübereinstimmung der Kontrollmarken
  • Lockerer Sitz des Sprengringes
  • Rostaustritt auf mehr als 1/3 des Umfanges zwischen Radreifen und Radkörper

Als lose gilt ein Radreifen, wenn mindestens eines der Merkmale zutrifft.

43
Q

In welcher Reihenfolge werden die Kontrollmarken angebracht?

A

Weiß (ohne Verdrehung)
Gelb (bereits eine Verdrehung)
Rot (schon wieder verdreht)

44
Q

Worauf ist zu achten, wenn auf der Strecke ein loser Radreifen erkannt wird?

A

Wenn es noch keine axiale Verschiebung gibt, darf mit max. 10 km/h in den nächsten Bahnhof gefahren werden. Bei axialer Verschiebung muss ein Hilfszug angefordert werden.

45
Q

Was sind die Vorteile von Monoblock-Rädern

A
  • Halten den wechselnden Belastungen besser stand
  • Leichter als ein bereiftes Rad
  • Kann weiter abgefahren werden
46
Q

Was ist Überwalzung?

A

Durch die Abrollbewegung des Rades bei hohen Gewichtskräften, verschiebt sich das Material langsam nach außen und führt zu einer Überwalzung am Außenrand.

47
Q

Was ist eine Gegenmaßnahme zur Schlingerbewegung während des Fahrens?

A

Schlingerdämpfer.

48
Q

Was ist der “Stoßwinkel”?

A

Der Winkel zwischen der augenblicklichen Laufrichtung des Radsatzes und de Gleisachse.

49
Q

In welchem Verhältnis steht der Stoßwinkel zum Achsabstand?

A

Der Stoßwinkel ist umso größer, je kleiner der Achsabstand ist und umso kleiner je größer der Achsabstand ist.

50
Q

Was sind Ursachen für schlechten Lauf im Gleis?

A
  • Hohlgelaufener Radreifen
  • Abgenützte Führungsflächen der Radsatzlagerführung
  • Flachstellen
  • Unebenheiten im Gleis
51
Q

Mit welchem Winkel läuft der erste Radsatz in der Bogenfahrt an die Außenschiene?

A

Mit dem “Anlaufwinkel”

52
Q

Wie kann sich der Fahrzeugkasten bewegen bei unruhigen Lauf während der Fahrt?

A

Schlingern, seitliches Wanken, Wogen, Nicken

53
Q

Wozu dient die Spurkranzschmierung?

A

Den Verschleiß der Spurkränze und Schienen sowie die Geräuschentwicklung zu reduzieren.

54
Q

Welche Achse wird bei der Spurkranzschmierung besprüht?

A

Die Vorauslaufende Achse.

55
Q

Woraus bestehen Radsatzlager?

A

Radsatzlagergehäuse, Lagerdeckel, Innen- und Außenring zwischen denen die Wälzkörper angeordnet sind.

56
Q

Welche Kräfte werden über die Radsatzlagerung übertragen?

A

Zugkraft, Bremskraft, Seiten/Querkräfte, Vertikalkräfte

57
Q

Was ist die Erdungsleitung?

A

Sie verbindet den Rahmen des Fahrzeuges mit dem Drehgestellrahmen. Von dort geht es über ein weiteres Erdungskabel zu der Erdungsbürste und weiter zum Radsatz und zur Schiene.

58
Q

Wie ist der Ablauf bei schädlichem Stromschluss im Wälzlager?

A
  1. Elektrisches Durchschlagen der Schmierfilmschicht.
  2. Durch starke örtliche Erwärmung schmilzt im Kontaktbereich der Werkstoff von Wälzlager und Ring.
  3. Bei Trennung der Kontaktzone von Wälzkörper und Ring bleiben geschmolzene Materialreste und Einbrände zurück.
  4. Überstehendes Material wird verwalzt, lose Materialreste werden im Lager verteilt.

Das Lager erwärmt sich stark und zerstört sich in kürzester Zeit.

59
Q

Was machen Radsatzlagerführungen?

A

Sie übernehmen die Führung der Radsätze und ermöglichen Bewegungen der Radsatzlagergehäuse gegenüber dem rahmen oder Drehgestellrahmen in vertikaler Richung und übertragen alle Horizontalkräfte.

60
Q

Was ist die Spielfreie Radsatzlagerführung?

A

Die Führungszapfen aus Stahl sind im Drehgestell verschraubt. Sie passen spielfrei in die Führungsbuchse aus Messing, welche in ölgefüllten Töpfen eingebaut und im Radsatzlagergehäuse eingesetzt sind.

61
Q

Was ist die Radsatzlagerführung mit Zugkraftlenker?

A

Der Radsatz wird im Drehgestellrahmen durch einen Dreieckslenker mit Gummibuchsnen geführt. Gut bei bogenreichen Strecken.

62
Q

Was ist die Einzelachslagerführung mit starrem Radsatzhalter?

A

Die beiden Radsatzhalter sind mit dem Rahmen verschweißt und an der unteren Stelle mit einem Steg verbunden.

63
Q

Was ist die Radsatzlagerführung mit Führungszapfen?

A

Zwei im Drehgestellrahmen eingepresste Führungszapfen und Radsatzführungsbuchsen in den Radsatzlagergehäusen gewährleisen eine hohe Laufstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

64
Q

Wozu dient die Federung?

A

Die Federung soll Fahrzeugkasten und Drehgestell vor vertikalen Stößen, einseitige Radentlastungen schützen und das Gewicht des Wagens und der Ladung bestmöglich abfedern. Sie muss auch eine annähernd konstante Radsatzlagerbelastung gewährleisen.

65
Q

Welchen Anteil haben Primär- und Sekundärfederung an der Gesamtfederung?

A

Primärfederung: 20-30%
Sekundärfederung: 70-80%

66
Q

Wie funktioniert die Blatttragfeder?

A

Durch die Reibung zwischen den Federblättern wird diese Art der Feder zugleich als Schwingungsdämpfung eingesetzt. Ein Einbau von zusätzlichen Dämpfern ist nicht notwendig, da die Dämpfung durch die Reibung der sich berührenden Federblättern entsteht.

67
Q

Wie ist die Parabelfeder aufgebaut?

A

Alle Federblätter sind gleich lang, zwischen den Federblättern befindet sich ein Spalt und die Federblattrille ist nur an den Federenden vorhanden.

68
Q

Wie kann bei der Parabelfeder eine zweistufige Wirkung erzeugt werden?

A

Wenn den Parabel-Federpaketen ein zusätzliches stärkeres Federblatt beigefügt, dass erst nach dem Überschreiten einer gewissen Belastung wirksam wird.

69
Q

Wie heißen die zwei ineinander verbauten Schraubenfedern und was ist ihr Zweck?

A

Tarafeder -> federt den leeren Wagen ab
Lastfeder -> Wirkt erst dazu, wenn der Wagen beladen ist.

70
Q

Wie ist die Schichtgummifeder aufgebaut?

A

Zwischen dem trapezförmigen Ausschnitt des Rahmens und dem trapezfrömigen Radsatzlagergehäuses befinden sich je zwei Schichtgummifedern.

71
Q

Wie funktioniert die Schichtgummifeder?

A

Sie wird durch vertikale Kräfte nur auf Druck beansprucht.

72
Q

Wie sind Gummifedern (Megifeder) aufgebaut und wie funktionieren sie?

A

Die Primärfederung besteht aus zwei Gummifederelementen (Megifeder). Sie sind zwischen dem Radsatzlagergehäuse und den Langträgern des Drehgestellrahmens angeordnet und federn die Radsätze gegenüber dem Drehgestellrahmen ab. Die Gehäuse werden als Lenker benutzt.

73
Q

Wo werden Luftfedern eingesetzt?

A

Bei modernen Triebwagen und Reisezugwagen als Sekundärfederung.

74
Q

Woraus besteht die Luftfeder?

A

Aus zwei Luftfederbälgen mit eingebauter Notfeder.

75
Q

Woraus bestehen hydraulische Stoßdämpfer?

A

Sie bestehen aus einem an einer Kolbenstange in einem Öl befüllten Zylinder geführten Kolben

76
Q

Wo werden Wanksützen verwendet?

A

Bei Triebwagen, Steuerwagen und Reisezugwagen mit hoher Schwerpunktlage werden Wankstützen zur Stabilisierung des Wagenkastens eingesetzt.

77
Q

Wozu dient die Wiege?

A

Sie kann die auftretenden Schwingungen zwischen Fahrzeugkasten und Drehgestellrahmen aufnehmen.

78
Q

Nenne Teile, die für die Betriebssicherheit wichtig sind!

A

Sämtliche Federn, Stoßdämpfer, Radsatzlager, Radsatzlagerführungen, Radsätze, herunterhängende Geberkabel, fehlende Erdungsbänder.

79
Q

Wie werden die Zug- und Bremskräfte bim Drehgestell der BR 1016/1116/1216 übertragen?

A

Vom Radsatzlagergehäuse über Zugkraftlenker auf den Drehgestellrahmen.

80
Q

Wie erfolgt die Kraftübertragung vom Drehgestell auf den Lokkasten bei der BR 1016/1116/1216?

A

Durch einen Drehzapfen.

81
Q

Welche Form hat das Drehgestell der BR 1016/1116/1216 und was wird damit unterbunden.

A

Es ist gekröpft. Damit werden Kippmomente unterbunden.

82
Q

Wie erfolgt die Gewichtsabstützung bei der BR 1016/1116/1216?

A

Brückenrahmen -> Flexicoilfedern -> Drehgestellrahmen -> Flexicoilfedern -> Radsatzlagergehäuse -> Radsatzlager -> Radsatzwelle -> Monoblockrad -> Schiene

83
Q

Wie erfolgt die Zugkraftübertragung bei der BR 1016/1116/1216

A

Schiene -> Monoblockrad -> Radsatzwelle -> Radsatzlager -> Radsatzlagergehäuse -> Zugkraftlenker -> Drehgestellrahmen -> Mitnehmerzapfen -> Brückenrahmen -> Zug- und Stoßeinrichtung

84
Q

Woraus besteht das Drehgestellrahmen der BR 1144?

A

Der Drehgestellrahmen besteht aus geschweißten, mit Stegblechen versteiften Kastenprofilen.

85
Q

Wie erfolgt die Zugkraftübertragung bei der BR 1144?

A

Um die Radsatzentlastung im Drehgestell zu vermindern, werden die Zug- und Bremskräfte der Drehgestelle, über tiefangelenkte Zugstangen auf den Brückenrahmen übertragen.

Zur Aufnahme der Zugkräfte sind 4 Konsolen angebracht.

86
Q

Wie ist ein Jakobs-Drehgestell aufgebaut?

A

Die Rahmen bestehen aus zwei Längträgern und einem Querträger in “H”-Ausführung.

87
Q

Wo befindet sich das Jakobs-Drehgestell?

A

Das Drehgestell befindet sich direkt unter dem Übergang zweier dauerhaft damit gekoppelter Wagenteile.

88
Q

Wozu dient der Antrieb?

A

Er überträgt das vom Moter erzeugte Drehmoment auf einen Triebradsatz oder auf mehrere miteinander gekuppelte Radsätze. Es stellt die Verbindung von Teilen im gefederten mit Teilen im ungefederten Fahrzeugteil her.

89
Q

Was sind die Anforderungen an einen Antrieb?

A
  • Der Antrieb soll eine vertikale Bewegung sowie Schiefstellung des Radsatzes erlauben. Ebenfalls soll der Antrieb nur geringsten Widerstand entgegensetzen.
  • Am Antriebsradsatz soll ein Minimum an Massen ungefedert abgestützt sein
  • Der Antrieb soll die Seitenbeweglichkeit eines Radsatzes nicht behindern.
  • Der Antrieb soll in keiner Lage des Radsatzes Unwuchtkräfte erzeugen.
  • Wartungsfreiheit, Einfachheit, leichter Ein- und Ausbau
  • Beim Anfahren muss sich die Motorwelle gegenüber der Radsatzwelle möglichst weit verdrehen können. Besonders bei Einphasenreihenschlußkollektormotoren um Anfahrbrandstellen am Kollektor zu vermeiden
  • Dämpfung des pulsierenden Drehmoments
  • Platzsparend um eine große Motorleistung unterbringen zu können
90
Q

Wie funktioniert der Gruppenantrieb und wo ist er zu finden?

A

Nur bei Verbrennungstfz mit hydraulischer Kraftübertragung eingebaut.
Vom Fahrdieselmotor wird das Drehmoment über einen hydraulischen Drehmomentwandler mittels Kardanwellen auf die Achsgetriebe übertragen.

91
Q

Wie ist die Einteilung der Fahrmotorgewichtsabstützung?

A
  • Sehr große ungefederte Massen am Radsatz: Tatzlagerantrieb (z.B. 4020)
  • teilabgefederte Massen am Radsatz: Integraler Gesamtantrieb (z.B. 4023/4024/4234)
  • gefederte Massen im Drehgestell
    HAB-Antrieb (z.B. 1016/1116/1216)
    Ritzelhohlwellenantrieb (z.B. 2016)
    BBC-Federantrieb (z.B. 1144)
92
Q

Wie wird das Drehmoment beim Tatzlagerantrieb übertragen?

A

Das Drehmoment wird einseitig über das Motorritzel auf das gefederte Großzahnrad, welches am Radsatz sitzt, übertragen. Durch die Tatzlager ist dafür gesorgt, dass die Entfernung zwischen Motorwelle und Radsatzwelle gleich bleibt.

93
Q

Was sind die Vor- und Nachteile des Tatzlagerantriebes?

A

Vorteil: Keine komplizierten Übertragungsteile?
Nachteil: tiefe Lage des Motors, halbes Motorgewicht ungefedert.

94
Q

Wie funktioniert der Ritzelhohlwellenantrieb und bei welcher BR ist er zu finden?

A

Der Ritzelhohlwellenantrieb ist ein halbabgefederter einseitiger Antrieb, bei dem das Getriebegehäuse mit dem Großzahnrad und dem Ritzel auf der Radsatzwelle reitet, der Fahrmotor jedoch komplett primär abgefedert ausgeführt ist. Die Kraft wird mittels einer Stahl-Lamellenkupplung von der Motorwelle auf das Ritzel übertragen.
Zu finden bei BR 2016

95
Q

Was sind die Vorteile des Ritzelhohlwellenantrieb?

A

Die Vorteile dieses Antriebskonzeptes liegen in den niedrigen ungefederten Massen sowie in der einfach und schnell zu lösenden Verbindung zwischen Fahrmotor und Antrieb.

96
Q

Wie funktioniert die Drehmomentübertragung beim Ritzelhohlwellenantrieb?

A

Motorwelle -> erste Stahl Lamellenkupplung -> Torsionsschwelle -> zweite Stahl Lamellenkupplung -> Ritzel Hohlwelle -> Großzahnrad -> Radsatzwelle -> Rad -> Schiene

97
Q

Wie funktioniert die Drehmomentübertragung beim HAB-Antrieb?

A

Ritzel -> Großzahnrad -> Kardanlenker -> Gabelstern -> Hohlwelle -> Gabelstern -> Kardanlenker -> Monoblockrad -> Schiene

98
Q

Wie funktioniert die Bremse beim HAB-Antrieb?

A

Vom Großzahnrad weg, wird je ein Radsatz durch ein zusätzliches Zahnrad eine Bremswelle angetrieben. Auf dieser Bremswelle sind zwei Bremsscheiben angebracht.

99
Q

Wie funktioniert die Kraftübertragung des integrierten Gesamtantriebes und bei welcher BR ist er zu finden?

A

Die Kraftübertragung vom Fahrmotor zum Radsatz in den Triebdrehgestellen übernimmt ein integrierter Gesamtantrieb mit einer Keilpaketkupplung.
Zu finden bei BR 4023/4024/4124

100
Q

Wie funktioniert die Drehmomentübertragung beim integrierten Gesamtantrieb?

A

Fahrmotor -> Membrankupplung -> Getriebe zweistufig -> Hohlwelle mit Kupplungsstern -> Keilpakete -> Achsstern auf Radsatzwelle -> Radscheibe -> Monoblockrad -> Schiene

101
Q

Wie funktioniert der BBC-Federantrieb und bei welcher BR ist er zu finden?

A

Zur drehelastischen Übertragung des Motordrehmomentes bei gleichzeitiger Aufnahme der Relativbewegung zwischen Radsatz und Fahrmotor ist das Großrad in seinem Inneren mit Federelementen (Doppelkonusgummifedern) und Druckstücken ausgerüstet. Von diesen wird das Drehmoment auf 8 Mitnehmerarme, deren abe auf der Radsatzwelle sitzt übertragen.

Lokführerausbildung 2022/23 (16 decks)

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