1. Smellir í START 2.Þá ætti að koma APU GEN OFF BUS ljós sem þýðir að hann er available en ekki verið að nota hann, tekur þá APU GEN rofana inn og segir "APU ON BUSSES" (Tekur hann bara inn, ert ekkert að spyrja að því)

Max upphitun normal Flashcards by E E

Kemur inn í vél, gengur frá fötum, tösku (og walk around ef þú ert PM), hvað gerirðu svo sem PF og PM?

Þrennuna
PF þrenna: IRS - Engine oil/oxy press - EFB
PM þrenna: Aftari panell/circui breakers - emerg. equip. - EFB

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þú ert PF og er búinn að gera preliminary takeoff calculations, hvað gerirðu?

Setur V2 á MCP og engine failure procedure (þmt acc. height). Ferð svo á takeoff ref bls 2 og lest í hinn og endar á acc altitude í FMC

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Loadsheet komið, búinn að reikna, verifya og setja hraða og takeoff bls. Hvað gerir þú líka?

Tjékkar að trim sé á greenband og að V2 sé rétur á MCP panel.

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Taktu fire warning testin í huganum

Switchar í normal
Ýtir test rofa til hægri og svo vinstri og tjékkar að cancel virki
Rofinn lengst til hægri til hægri og vinstri, að þú fáir ljós og cancel virki.
Á cargo panel heldurðu inni test og tjékkar hvort master warning extinguishi

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Í PF overhead panel skanni, hvernig eiga eftirfarandi hlutir að vera?
1. Yaw damper
2. Fuel pumps
3. Hydraulics pumps
4. Probes
5. Packs
6. ISOL valve
7. Engine bleed
8. APU bleed
9. Ignition switch

Yaw damper ON
Fuel pumps: Center á held ég ef það er fuel í center tank (fuel verður að vera meira en 460kg)
Hydraulics: ENG on, ELEC off
Probes: Auto
Packs: OFF (Ef APU þá Auto)
Isolation valve: Open
Eng bleed: ON
APU bleed: off (nema ef APU er í gangi)
Ignition: R from home base

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

“Pressurize”

Fuel pumpur lengst til vinstri ON
ELEC B og svo A
Rudder and aileron trims free and zero, check each trim for freedom of movement, set trims at 0 units.

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Normal: Start engine number 2

Packs OFF
APU bleed ON
Snýrð í GND og serð START VALVE OPEN
“Starting engine number 2”
[63% N2, verify engine start í AUTO/OFF]
Start valve open ljós fer: “STARTER CUTOUT”

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Before taxi procedure - both engine taxi

G PEI per as fuck
Generators ON
APU: Off og bleed
Probe: ON
Flaps: takeoff ref, setja, LE FLAPS EXT ljós
Engine anti ice: As required
Isolation: Auto
Start switches: CONT (ef ekki AUTO vél)

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

EYÐA Before taxi procedure (AEPI FF) - single engine taxi

GAP FEIS
Generators ON
APU: On! og bleed On!
Probe: ON
Flaps: takeoff ref, setja, LE FLAPS EXT ljós
Engine anti ice: As required
Isolation: Closed!
Start switches: CONT (ef ekki AUTO vél)

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Hvað gerirðu strax eftir að þú setur engine start switch í GRD?

Sérð “start valve open” og segir þá “STARTING 1”

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þú ert PM og hinn segir við þig flaps up

Setur þá up og bíður þangað til LE FLAPS transit light er farið og segir “FLAPS UP, NO LIGHTS” -> Horfir á pakka og setur brakes OFF

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þú setur A/P á og segir..

COMMAND B

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þú ert kominn á glideslope, hvað gerirðu næst sem PF

No later than 5NM from touchdown: “Gear down, flaps 15, landing checklist to flaps” - arm speedbrake

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þú ert PF, landing gear er komið niður, hvað gerirðu næst?

Landing gear down: Flaps 30/40 (landing flaps) -> Complete landing checklist

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

After landing procedure

Byrjar á því helsta, svo er það bara tvennt þarna uppi; Probes auto, Anti-ice

og svo byrjarðu bara
F/D off
weather radar off
standby instruments SET (núllar), Autobrakes OFF
flaps up og trim 5
transponder XPDR (nema að þeir séu með automode)
multimode receivers: VOR
“After landing procedure complete.

APU start:
When APU running: APU gen bus switches ON, verifyar að source off lights are extinguished og segir “APU ON BUSSES”

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Taktu sem PF venjulegt takeoff frá brautarstöðu upp í 5000’ í Keflavík

Setur N1 í 40% og ýtir á TOGA á stýri “set take off thrust”
í 800’ RA “Speed intervention, bug up speed”
tekur upp flapa
Þegar þú heyrir “flaps up, no lights” þá geturðu tekið after takeoff checklist

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Taktu sem PM venjulegt takeoff frá brautarstöðu upp í 5000’ í Keflavík

Allt eins nema þú segir bara “80” og “Rotate”.
Þarft svo að ýta mögulega á SPD INTV og bugga hraða
Þarft að mónitora þegar græna in transit ljósið fer þá segirðu “flaps up, no lights”

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Loadsheet er komið, hvað gerir þú?

Reiknar
Trim
Speed (laga V2)
FMC síða á sinn stað

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Hvað gerirðu við þessa þrjá gaura þarna (packs og isolation) eftir vélarstart?

Allt í AUTO
nema ef þetta er EOTO þá er isol i closed

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Í overhead scan, hver er stóra breytingin frá því sem var á 757 og hvað gerirðu við APU bleed, Packs og probes?

Þú tekur líka MCP panel, miðjuna og miðjuna niður center pedastal.
APU bleed: As needed
Packs: As needed
Probes: Auto

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Hvað eru þetta mörg atriði sem þú gerir þegar þú færð clearance og hvað er það sem þú gerir?

Gerir í raun ekkert nema synca ef þú ert PM, en ef þú ert PF, þá:
1. sync
2. Armar A/T, VNAV, LNAV og setur altitude
3. Tjékkar í FMC og departure (RTE page)

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

“Start APU”

Smellir í START
2.Þá ætti að koma APU GEN OFF BUS ljós sem þýðir að hann er available en ekki verið að nota hann, tekur þá APU GEN rofana inn og segir “APU ON BUSSES” (Tekur hann bara inn, ert ekkert að spyrja að því)

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Hver setur tíðnirnar á center pedastal í preflight?

pilot flying

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Þegar þú ert búinn að ræsa vél og stabilized og þú ferð yfir pack panelinn, hvernig eiga a-packs, ISOL, bleed og apu bleed að vera? (both engine taxi)

Packs: Auto
Isolation valve: auto
Engine bleeds: on
Apu bleed: af og slekkur á APU

How well did you know this?

Not at all

Perfectly

Hvað er after start acronymið?

G PEI per as fuck Generators, Probes ON, Engine-anti ice, Isolation AUTO, Packs Auto, APU bleed og mögulega slökkva, Flaps

Hvað er loadsheet acronymið?

Return To San Fransisco Reikna, Trim, Speeds, FMC

Á hverju byrjar þú sem PF í overhead panel?

Master lights test and dim switch

Hvort skilurðu við ISOL valve open eða auto í lok flugs?

Open

Hvað segirðu þegar þú hefur startað Engine 1 eftri single engine taxi?

Engine start complete

EYÐA Hvað er það basicly sem þú gerir á overhead þegar CMDR vill ræsa vél 2 í hlaði?

Packs off og APU bleed on, svo bara snýrðu í GRD

Hvað er gott að vita varðandi isolation valve þegar þú ætlar að aka

hann er alltaf closed (eða auto) þegar þú ætlar að keyra, aldrei opinn. Single engine taxi: Closed Venjulegt: Auto

Hvernig notar þú Open, Closed og Auto á ISOL Valve?

Closed: Alltaf þegar þú ert að keyra á einum og að starta vél Auto: Eftir successful vélarstart, báðar vélar Open: Í hlaði

Þið eruð að taxera og þú færð "Shut down engine 1"

1. báðir anti ice af 2. tekur cutoff á vinstri

Hvernig er pitch og power í airspeed unreliable?

Ef þú ert með flaps extended (take off eða aðflug): pitch 10° og 80% N1 Ef þú ert í cruise þá: pitch 4° og 75%

Hvað gerirðu í runaway stabilizer?

Basicly halda fast í stýrin, taka út A/P og A/T og passa upp á pitch og hraða. Minnka svo control column forces með trimmi. Ef þetta hættir við þetta þá ekki setja A/P aftur í gang. Ef þetta heldur áfram, þá STAB TRIM cutout switches báðir í CUTOUT, ef það gengur ekki þá grípurðu í og heldur stabilizer trim wheel.

Hvað gerirðu ef þú færð ENG OVERHEAT ljós? (við hliðina á fire switches)

1. autothrottle: disengage 2. Thrust lever affected engine: confirm close 3. If ENG OVERHEAT light stays illuminated: go to engine fire or engine severe damage or separation checklist.

Hvað gerirðu í loss of thrust on both engines?

Engine start switches: FLIGHT Engine start levers (both): CUTOFF --when EGT decreases-- Engine start levers (both): IDLE DETENT og starta timer. ef þú færð redline eða ekkert gerist í EGT innan 30 sec, repeat as needed

"Taxilights off"

allt vinstra megin og wing + Engine anti ice af

Hvaða ljós tekurðu af þegar þú heyrir "Seatbelts off" í lok flugs?

Anti collision fer í off belti og reset - HF - Isolation

Hvað þarf að íhuga fyrir engine starts í fyrsta flugi dags þegar þú ert í 2000 elevation með undir 5°C ?

Nota BOTH í ignition

Hvað er acronym fyrir "Seatbelts off" og taktu flæðið

Seatbelts og reset - HF - Isolation (leiðir þig í isolation open -> APU bleed on -> Anti-collition off -> transponder 2000 stby)

Hvað gerirðu við pakka og bleed í "secure"?

Slekkur á pökkum og allt bleed opið og ISOL, allt opið

Hvernig eru pakkar: A) Eftir overhead panel scan B) Rétt fyrir vélarstart C) Eftir vélarstart EOTO D) Eftir að báðar vélar eru í gangi

A) Closed B) Closed C) Auto D) Auto

Hvernig eru pakkar þegar þú ert að fara að hreyfa þig (EOTO og venjulega)?

Auto

Þú ert PF, varst að sækja clearance..

1. Syncar 2. tjékkar í FMC 3. Arm VNAV - Arm LNAV - Set altitude

Hvaða ljós tekurðu af í HF-Isolation?

Anti-collision

Hvað gerirðu við packs ef þú lætur duga að ræsa eina vél því þú ætlar að taka EOTO?

Báðir packs í AUTO

Hvað þarftu að muna þegar þú ert PF að lesa preliminary calcs að gera þegar þú ert að lesa upp hraðana?

Muna þegar þú kemur að V2 að segja "set" og benda á MCP panelinn.

Hvað gerirðu í seatbelts off?

Seatbelts off, Cabin reset Hydraulics Fuel Bleed (APU) Anti-collision light af Isolation Open Transponder 2000 off FEPIAAT

Hvað heita: A) gaurinn sem þú ræsir vélina með B) Gaurinn sem þú setur á GRD með?

A) Engine start lever B) Engine start switch

Hvað gerirðu við packs EFTIR: A) Single engine starti B) Venjulegu starti (eða ræsa vél 1 eftir EOTO)

Setur alltaf báða pakka í auto eftir vélarstart.

Hvað gerirðu við packs FYRIR: A) Single engine starti B) Venjulegu starti C) Start á Engine 1 (eftir EOTO)

A) Báðir af B) Báðir af C) L af

Hvað er það fyrsta sem þú teygir þig í þegar þú heyrir "start one" eða "start two" ?

Packs -> Engine page -> Snúa GRD

Hvaða acronym geturðu notað þegar þú heyrir að það á að starta einhverri vél?

EPB Engine page Packs: af Bleed

Hverjir eru flapahraðar (1,5,15,30,40)

1: 250 5: 250 15: 200 30: 175 40: 162 kts (sama og 757)

Probes, hvenær ertu að setja þetta á og af?

Overhead scan: ON After landing: Auto

Taktu flæðið eftir að þú ekur út af braut

Landing lights af og Position (af strobe og yfir á steady) OVERHEAD (2) Probes: Auto (ert í raun að taka þær af ef þær voru á) Wing-anti ice off (já alltaf af) MCP (1) F/D off DCP panel (1) Weather radar off Miðjan (3) Standby instruments Autobrakes off Stabilizer 5 units og flaps up Flaps og trim (5) Center pedastal (2) Transponder XPNDR (nema að þeir séu með automode) VOR (multimode receivers) - Ýtir að örvatakkann “After landing procedure complete

Þú varst að fá clearance, þú átt þá að tjékka á að þú sért með rétt runway inni, hvar gerirðu það?

RTE page 2

Þú ert búinn með instrument og ætlar nú í route check, ferð í FMC, hverju byrjarðu á?

ACARS INIT og tekur þar flight number, date og callsign.

Acronym þegar þú nálgast braut

(C)abin (R)adar (F)MC (T)íðnir (S)speed

Þið voruð í EOTO, hvað gerirðu við isolation switch þegar þú ætlar að ræsa ENG1 á ný?

Hann er bara í closed áfram, alltaf closed í SE taxi, og svo ótrúlegt en satt er hann lokaður líka

Secure..

(N)avigation (IRS off) (E)mergency lights off (W)indow heat off (P)acks off (A)PU - bleed off og APU off (tjékka á electrics samt kannski fyrst áður en þú drepur á).

Settu inn autopilot eftir go-around

LNAV (ef það kom ekki) VNAV (ef það á við) Command B, authothrottle engaged"

Þú ert PM og sérð að LE FLAPS TRANSIT ljósið var að fara

Teygir þig í autobrake og setur í off og segir samtímis "Flaps up, no lights"

10,000 a) Hvað eru mörg ljós í gangi eftir FL100, þ.e. í cruise? b) hvað ljós eru þetta?

Bara tvö, Anti-collition og position

Hvað er acronymið og innihald undirbúning aðflugs?

PAARRD FBD Pressurization og Perf calcs announcement (35 mín fyrir lendingu) Autobrakes Radios Recall DCP (minima, local qnh, FMC (TL, approach, hraðar og hæðir) Briefing Descent checklist

Hvað segir þú þegar þú ýttir á APP

"localiser armed, glideslope armed"

10,000

pumps->passengers->pressurization->lights MOCA Monitor 121.5 - Offblock - Cpdlc - APU off

Hvað gerirðu við APU bleed í Overhead scan? En voice recorder? En isolation valve?

APU bleed off Voice recorder ON Isolation valve OPEN

Þú heyrir "CABIN READY FOR PUSHBACK"

Þú átt þá að grípa í gluggann að hann sé locked, svo horfirðu á hurð hvort hún sé læst og hvort það séu einhver óeðlileg ljós þarna við þar sem þú opnar hurðina.

Hvað segirðu þegar þú tekur go-around?

Go around.. flaps 15..set thrust..

Hvernig ertu að hreyfa Probes frá því þú kemur í vél og ferð í takeoff?

Preflight: Auto Eftir vélarstart: ON

Hvað ferðu fyrst í sem PF að taka route check (búinn með instrument check) og hvað lestu upp þaðan?

ACARS INIT 1. Flight number 2. date og 3. callsign

PM er að lesa í þig landing checklista, hverju svarar þú þegar hann les "speedbrake.. landing gear.. flaps.."

armed, down, 30 green light

"Iceair, expedite your climb"

CLB -> Max rate -> execute