INVA 7

Question 1

248 - O INSTRUTOR X, APLICANDO OS CONHECIMENTOS ADQUIRIDOS NO CURSO DE INVA; FEZ A INTRODUÇÃO DE UMA AULA,
OBEDECENDO ÀS SEGUINTES FASES:

Answer 1

*(a) ATENÇÃO, MOTIVAÇÃO E ORIENTAÇÃO

Question 2

249 - A FUNDAMENTAÇÃO DE IDÉIAS, ATRAVÉS DE CITAÇÕES, EXPERIÊNCIAS DO EXPOSITOR, ESTATÍSTICAS E OUTROS, DURANTE UMA
AULA, DENOMINA-SE:

Answer 2

*(b) APOIO

Question 3

250 - UMA AVALIAÇÃO É DIGNA DE CONFIANÇA, QUANDO:

Answer 3

*(c) OBTÉM UMA CERTA COINCIDÊNCIA NOS RESULTADOS

Question 4

251 - A OBJETIVIDADE É UMA DAS CINCO CARACTERÍSTICAS QUE DEVE POSSUIR A AVALIAÇÃO, E ESTÁ RELACIONADA COM O(A):

Answer 4

*(c) “NÃO” INTERFERÊNCIA DA OPINIÃO PESSOAL DO AVALIADOR

Question 5

252 - PARA QUE A CRÍTICA DE UM TRABALHO OBTENHA A ACEITABILIDADE POR PARTE DO CRITICADO, DEVE-SE:

Answer 5

*(c) EVITAR O USO DE EXPRESSÕES DE CARÁTER PESSOAL

Question 6

253 - O TRATO DOS ASSUNTOS RELACIONADOS COM A FISCALIZAÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL NO AEROPORTO ONDE ESTÁ ESTABELECIDO(A) É
A ATRIBUIÇÃO BÁSICA DO(A):

Answer 6

*(a) SAC

Question 7

254 - O SUBDEPARTAMENTO, DO DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO CIVIL, QUE TRATA DOS ASSUNTOS RELACIONADOS COM
AERONAVEGABILIDADE E AERODESPORTO É O:

Answer 7

*(a) STE

Question 8

255 - CONTROLAR E FISCALIZAR AS ATIVIDADES DOS AERONAUTAS E A OPERAÇÃO DAS AERONAVES CIVIS SÃO OBJETIVOS BÁSICOS DO

Answer 8

*(c) SICONFAC

Question 9

256 - O ÓRGÃO QUE TEM COMO FINALIDADE COORDENAR AS ATIVIDADES REFERENTES À INSTRUÇÃO PROFISSIONAL E AOS ESTUDOS E
PESQUISAS RELATIVAS AO TRANSPORTE AÉREO E À INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA, NO ÂMBITO DO SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL, É O

Answer 9

*(b) INSTITUTO DE AVIAÇÃO CIVIL

Question 10

257 - O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR AVISOS E NOTIFICAÇÕES ÚTEIS PARA A REALIZAÇÃO SEGURA E EFICIENTE
DOS VÔOS É O DE:

Answer 10

*(b) INFORMAÇÃO DE VÔO

Question 11

258 - NO ÂMBITO DO DAC, TEM-SE COMO ORGÃO BÁSICO VOLTADO PARA A PREVENÇÃO E A INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS O(A):

Answer 11

*(a) DIPAA

Question 12

259 - OCORRIDO UM INCIDENTE AERONÁUTICO, UM DOS PROCEDIMENTOS APLICÁVEIS É A ELABORAÇÃO DE UM DOCUMENTO FORMAL,
PAUTADO NA COLETA E ANÁLISE DOS FATOS E CIRCUNSTÂNCIAS RELACIONADAS ÀQUELE INCIDENTE. TAL DOCUMENTO VEM A SER O:

Answer 12

*(a) RELIN

Question 13

260 - UMA DAS MEDIDAS DE SEGURANÇA OPERACIONAL, REFERENTE À PREVENÇÃO CONTRA A FORMAÇÃO DE VAPORES, COIBINDO O
PERIGO DE FOGO, É:

Answer 13

*(d) GUARDAR O COMBUSTÍVEL EM LUGAR TÃO FRIO QUANTO POSSÍVEL

Question 14

261 - A MANUTENÇÃO QUE EVITA O APARECIMENTO DE DEFEITOS, ATRAVÉS DE INSPEÇÕES OU PREVISÕES PERIÓDICAS, INCLUINDO
TAREFAS DE LIMPEZA, LUBRIFICAÇÃO E PEQUENOS AJUSTES, É A DO TIPO

Answer 14

*(b) PREVENTIVA

Question 15

262 - TODA ÁREA DESTINADA SOMENTE A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVE É DENOMINADA:

Answer 15

*(d) AERÓDROMO

Question 16

263 - AO VOAR SOBRE UMA CAMADA INCLINADA DE NUVENS, UM PILOTO NIVELOU INSTINTIVAMENTE SEU AVIÃO COM A MESMA. ESTA
ATITUDE PODERÁ PROVOCAR UMA ILUSÃO DE:

Answer 16

*(b) FALSA HORIZONTAL

Question 17

264 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO AS
ATIVIDADES REFERENTES ÀS TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS E À INSPEÇÃO DE VÔO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE:

Answer 17

*(b) PROTEÇÃO AO VÔO

Question 18

265 - EMITIR CERTIFICADOS DE MATRÍCULA, DE AERONAVEGABILIDADE E DE NACIONALIDADE DE AERONAVES SUJEITAS À LEGISLAÇÃO
BRASILEIRA É UMA DAS ATRIBUIÇÕES DO(A)

Answer 18

*(b) RAB

Question 19

266 - SEGUNDO O CBA, DURANTE A VIAGEM, NO QUE SE REFERE À TRIPULAÇÃO, O RESPONSÁVEL PELO LIMITES DA JORNADA DE
TRABALHO E INTERVALOS DE REPOUSO É O:

Answer 19

*(a) COMANDANTE

Question 20

267 - NO BRASIL OS REQUISITOS PARA A CONCESSÃO DE LICENÇAS DE PILOTOS E DE INSTRUTORES DE VÔO ESTÃO, ESTABELECIDOS
NO(A):

Answer 20

*(c) RBHA-61

Question 21

268 - Ao trinômio “homem-meio-máquina” devem ser adicionados 2 elementos que complementam as áreas a serem avaliadas em prol da
Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, que são:

Answer 21

*(b) “missão” e “organização”

Question 22

269 - O DOCUMENTO QUE SE BASEIA EM EXPERIÊNCIAS E CONHECIMENTOS, COM A INTENÇÃO DE IDENTIFICAR, DE FORMA ORGANIZADA,
AS AMEAÇAS QUE PÕEM EM RISCO A SEGURANÇA DE VÔO É O(A)

Answer 22

*(d) PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.

Question 23

270 - A UNIFORMIDADE NOS PROCEDIMENTOS ADOTADOS PELOS ESTADOS CONTRATANTES DA OACI, TEM COMO OBJETIVO PRINCIPAL

Answer 23

*(b) A FACILITAÇÃO E A MELHORIA DA NAVEGAÇÃO AÉREA INTERNACIONAL E DA SEGURANÇA DE VÔO

Question 24

271 - DENTRE OS TIPOS DE OCORRÊNCIA ABAIXO, INDIQUE A QUE NÃO REQUER A INTENÇÃO DE VÔO.

Answer 24

*(b) OCORRÊNCIA DE SOLO

Question 25

272 - O DOCUMENTO QUE CONTÉM O RELATO DE FATOS PERIGOSOS OU POTENCIALMENTE PERIGOSOS PARA A SEGURANÇA DE VÔO,
DENOMINA-SE RELATÓRIO

Answer 25

*(b) DE PERIGO

Question 26

273 - PARA SER CARACTERIZADO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, DEVE OCORRER PELO MENOS UMA DAS SITUAÇÕES ABAIXO:

Answer 26

*(c) FALHA NO DESEMPENHO DA AERONAVE CAUSADO POR DANO ESTRUTURAL

Question 27

274 - TODA OCORRÊNCIA, INCLUSIVE DE TRÁFEGO AÉREO, ASSOCIADA À OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVENDO INTENÇÃO DE VÔO,
QUE NÃO CHEGUE A SE CARACTERIZAR COMO UM ACIDENTE, MAS QUE AFETE OU POSSA AFETAR A SEGURANÇA DA OPERAÇÃO É
DEFINIÇÃO DE

Answer 27

*(d) INCIDENTE AERONÁUTICO.

Question 28

275 - TODA OCORRÊNCIA RELACIONADA COM A OPERAÇÃO DE UMA AERONAVE, HAVIDA ENTRE O PERÍODO EM QUE UMA PESSOA NELA
EMBARCA COM A INTENÇÃO DE REALIZAR UM VÔO, ATÉ O MOMENTO EM QUE TODAS AS PESSOAS TENHAM DELA DESEMBARCADO E,
DURANTE O QUAL QUALQUER PESSOA SOFRA LESÃO GRAVE COMO RESULTADO DE ESTAR NA AERONAVE É UMA DAS CARACTERÍSTICAS
DO(A)

Answer 28

*(c) ACIDENTE AERONÁUTICO.

Question 29

276 - DE ACORDO COM A FILOSOFIA DO SIPAER, O OBJETIVO FUNDAMENTAL DA INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES OU INCIDENTES É

Answer 29

*(b) A PREVENÇÃO DE OCORRÊNCIAS FUTURAS.

Question 30

277 - O PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS DEVE SER ELABORADO ANUALMENTE POR TODOS OS ELOS DA
AVIAÇÃO

Answer 30

*(c) CIVIL E MILITAR.

Question 31

278 - OTIMIZAR A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ATRAVÉS DE AÇÕES PROGRAMADAS, ADEQUANDO-AS ÀS
CARACTERÍSTICAS DA MISSÃO E DA ORGANIZAÇÃO É UM DOS OBJETIVOS DO(A)

Answer 31

*(d) PROGRAMA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS.

Question 32

279 - AS ATIVIDADES EDUCATIVAS SÃO EVENTOS QUE OBJETIVAM OTIMIZAR A CONSCIÊNCIA DA COLETIVIDADE PARA A IMPORTÂNCIA DA
PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS E ENVOLVEM, DENTRE OUTROS,

Answer 32

*(c) A IMPORTÂNCIA DO REPOUSO E ALIMENTAÇÃO ADEQUADOS.

Question 33

280 - A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS EVITA CUSTOS ADICIONAIS DESNECESSÁRIOS À OPERAÇÃO DAS EMPRESAS ATRAVÉS
DA PRESERVAÇÃO DOS RECURSOS

Answer 33

*(a) HUMANOS E MATERIAIS.

Question 34

281 - OS ELEMENTOS QUE CONSTITUEM A BASE E O OBJETO DE TODA A ATIVIDADE DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS SÃO
DEFINIDOS NO TRINÔMIO

Answer 34

*(b) “HOMEM-MEIO-MÁQUINA”.

Question 35

282 - AS ATIVIDADES DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS DEVEM SER PLANEJADAS E EXECUTADAS COM BASE NOS PRINCÍPIOS
DO SIPAER, QUE SÃO NO TOTAL DE

Answer 35

*(c) OITO.

Question 36

283 - “OS COMANDANTES, DIRETORES E CHEFES SÃO OS PRINCIPAIS RESPONSÁVEIS PELAS MEDIDAS DE SEGURANÇA”. ESTA AFIRMAÇÃO
FAZ PARTE DOS PRINCÍPIOS BÁSICOS DO

Answer 36

*(d) SIPAER.

Question 37

284 - A ATIVIDADE DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS SE APLICA A TODAS AS ORGANIZAÇÕES

Answer 37

*(c) CIVIS E MILITARES.

Question 38

285 - É NECESSÁRIA, EM PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS, A DISSEMINAÇÃO DE UMA REAL MENTALIDADE DE SEGURANÇA DE
VÔO, COM ESPECIAL ATENÇÃO PARA AS ÁREAS DE

Answer 38

*(d) MOTIVAÇÃO, EDUCAÇÃO E SUPERVISÃO.

Question 39

286 - AO ÓRGÃO CENTRAL DO SIPAER, QUE É O CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS (CENIPA),
COMPETE A

Answer 39

*(d) BUSCA PERMANENTE DO DESENVOLVIMENTO E DA ATUALIZAÇÃO DE TÉCNICOS A SEREM ADOTADAS PELO SISTEMA.

Question 40

287 - O ELEMENTO MAIS IMPREVISÍVEL E DE MAIOR IMPORTÂNCIA NO CONTEXTO DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS É O

Answer 40

*(b) “HOMEM”