INVA 5

Question 1

161 - SEGUNDO O SIPAER, EM RELAÇÃO AOS ACIDENTES, TODOS RESULTAM DE UM(A):

Answer 1

*(d) SEQUÊNCIA DE EVENTOS

Question 2

162 - A ÁREA DE ABORDAGEM DA SEGURANÇA DE VÔO, QUE SE REFERE À AERONAVE, NOS SEUS ASPECTOS DE PROJETO, FABRICAÇÃO E
OUTROS, É DENOMINADO FATOR:

Answer 2

*(b) MATERIAL

Question 3

163 - UM TESTE, QUANDO MEDE TÃO SOMENTE TUDO O QUE É PREVISTO MEDIR, DE ACORDO COM OS OBJETIVOS ESTABELECIDOS, É
CONSIDERADO:

Answer 3

*(a) VÁLIDO

Question 4

164 - EM UM ACIDENTE EXISTEM VÁRIOS FATORES, TECNICAMENTE CHAMADOS

Answer 4

*(c) CONTRIBUINTES

Question 5

165 - QUANDO DUAS OU MAIS CARACTERÍSTICAS ESTÃO SENDO APRECIADAS POR UM INSTRUTOR, E ELE TENDE A DAR APRECIAÇÕES
SEMELHANTES A CARACTERÍSTICAS QUE NEM SEMPRE SE RELACIONAM, O MESMO COMETE UM ERRO, DENOMINADO:

Answer 5

*(a) LÓGICO

Question 6

166 - O PROPÓSITO DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES É:

Answer 6

*(d) ESTIMULAR O DESENVOLVIMENTO DA ATIVIDADE AÉREA, COM SEGURANÇA

Question 7

167 - NA CRÍTICA AO SEREM APONTADOS OS DEMÉRITOS, DEVE-SE TER A PREOCUPAÇÃO DE:

Answer 7

*(b) SUGERIR AS CORREÇÕES

Question 8

169 - O GRUPO EVENTUALMENTE DESIGNADO PARA REALIZAR A INVESTIGAÇÃO DE UM ACIDENTE AERONAÚTICO É O(A):

Answer 8

*(b) CIAA

Question 9

170 - A FASE DA CRÍTICA, EM QUE O ALUNO É MOTIVADO A RECEBÊ-LA, REALÇANDO A IMPORTÂNCIA DESSA TAREFA PARA A SUA
FORMAÇÃO PROFISSIONAL, É A DE:

Answer 9

*(b) INTRODUÇÃO

Question 10

171 - A MANUTENÇÃO QUE CONSISTE EM AÇÕES PARA DEVOLVER UM ITEM DE EQUIPAMENTO AO SERVIÇO, ATRAVÉS DE REPAROS,
SUBSTITUIÇÕES OU RECONSTRUÇÕES DE SUAS PARTES, É A:

Answer 10

*(a) CORRETIVA

Question 11

175 - PARA SE PRODUZIR FOGO SÃO NECESSÁRIOS TRÊS ELEMENTOS, QUE PODEM SER:

Answer 11

*(b) OXIGÊNIO, IGNIÇÃO E COMBUSTÍVEL

Question 12

176 - A MANUTENÇÃO MAIS IMPORTANTE, QUE CONSISTE EM DESENVOLVER AÇÕES PARA CUIDAR DO EQUIPAMENTO E EVITAR FALHA OU
MAU FUNCIONAMENTO, É A:

Answer 12

*(b) PREVENTIVA

Question 13

177 - OS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA QUE UMA AVALIAÇÃO SEJA FEITA CORRETAMENTE SÃO:

Answer 13

*(d) CONFIANÇA, VALIDADE, OBJETIVIDADE, ABRANGÊNCIA E DIFERENCIAÇÃO

Question 14

178 - O COMANDO INVESTIGADOR DE ACIDENTES OCORRIDOS COM AERONAVES BRASILEIRAS DE TRANSPORTE AÉREOS REGULAR ESTÁ
CARGO DO:

Answer 14

*(a) DAC

Question 15

179 - A FIGURA CENTRAL DO PROCESSO ENSINO-APRENDIZAGEM É O(A):

Answer 15

*(a) ALUNO

Question 16

182 - A CARACTERÍSTICA MAIS DIFÍCIL DE SER OBTIDA NA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, QUE CONSISTE NA “NÃO” INTERFERÊNCIA DA
OPINIÃO DO AVALIADOR, É A:

Answer 16

*(c) OBJETIVIDADE

Question 17

184 - QUANDO O INSTRUTOR APRESENTA A CARACTERÍSTICA DE NÃO ATRIBUIR GRAUS DIVERSIFICADOS, TEDENDO A GRUPAR SUAS
APRECIAÇÕES PRÓXIMO AO MEIO DA ESCALA, ELE COMETE O ERRO

Answer 17

*(d) DE TENDÊNCIA CENTRAL

Question 18

185 - O INSTRUTOR DO AEROCLUBE “X”, ANTES DE ATRIBUIR O GRAU NA FICHA DE VÔO DE SEUS ALUNOS, DEIXA-SE INFLUENCIAR POR
OPINIÕES E PRECONCEITOS. ESTE PROCEDIMENTO É DENOMINADO ERRO DE

Answer 18

*(a) HALO

Question 19

186 - APRECIAR AS VIRTUDES E DEFEITOS DE UM DESEMPENHO, VISANDO UM APRIMORAMENTO FUTURO, É A DEFINIÇÃO DE:

Answer 19

*(b) CRÍTICA

Question 20

187 - NA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA CRÍTICA, É ACONSELHÁVEL QUE SE:

Answer 20

*(a) TIREM AS DÚVIDAS EXISTENTES

Question 21

188 - QUANDO UM TESTE EXPRESSA O CONHECIMENTO REAL DEMONSTRADO PELO ALUNO, SEM SOFRER A INFLUÊNCIA DAS PESSOAS
QUE O CORRIGEM, É CLASSIFICADO COMO ALTAMENTE:

Answer 21

*(b) OBJETIVO

Question 22

189 - UM TESTE, QUE POSSUI AMOSTRAS REPRESENTATIVAS DO TODO A SER MEDIDO ATENDE AO PRINCÍPIO DE:

Answer 22

*(b) ABRANGÊNCIA

Question 23

190 - UM INSTRUTOR VERIFICOU QUE TODAS AS AVALIAÇÕES DOS CURSOS DE TEORIA DE SEU AEROCLUBE APRESENTAVAM RESULTADOS
ENTRE 60 E 62 POR CENTO DE APROVEITAMENTO. ASSIM DOS REQUISITOS DE AVALIAÇÃO ABAIXO, AQUELE QUE NÃO ESTÁ SENDO
CONSIDERADO É O DE:

Answer 23

*(d) DIFERENCIAÇÃO

Question 24

191 - NUMA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, A VALIDADE DESTAS APRECIAÇÕES SERÁ MEDIDA PELA SUA:

Answer 24

*(a) CONFIANÇA

Question 25

192 - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM:

Answer 25

*(b) PÚBLICOS E PRIVADOS

Question 26

193 - NA LEGISLAÇÃO BRASILEIRA, A AERONAVE É UM BEM PASSIVO DE REGISTRO PARA EFEITO DE SUA CONDIÇÃO JURÍDICA. O SETOR
COMPETENTE PARA EFETUAR ESSE ATO É O(A):

Answer 26

*(a) RAB

Question 27

194 - SEGUNDO O CBA, DURANTE A VIAGEM, NO QUE SE REFERE À TRIPULAÇÃO, O RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DE ALIMENTOS É
O:

Answer 27

*(a) COMANDANTE

Question 28

195 - NENHUMA AERONAVE PODERÁ SER AUTORIZADA PARA O VÔO, SEM A PRÉVIA EXPEDIÇÃO DO CORRESPONDENTE CERTIFICADO DE:

Answer 28

*(d) AERONAVEGABILIDADE

Question 29

196 - SEMPRE QUE O TITULAR DE UMA LICENÇA APRESENTAR INDÍCIO COMPROMETEDOR DE SUA APTIDÃO TÉCNICA OU DE SUAS
CONDIÇÕES FÍSICAS, PODERÁ SER SUBMETIDO A NOVOS EXAMES TÉCNICOS OU FÍSICOS,

Answer 29

*(d) MESMO QUE SEUS CERTIFICADOS ESTEJAM VÁLIDOS

Question 30

197 - A EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, NÃO-REGULAR OU DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS, SÃO CONSIDERADOS COMO
SERVIÇOS AÉREOS

Answer 30

*(a) PÚBLICOS

Question 31

198 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO AS
ATIVIADADES REFERENTES À METEOROLOGIA E À BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE:

Answer 31

*(c) PROTEÇÃO AO VÔO

Question 32

199 - COM RELAÇÃO À OACI E AOS DOCUMENTOS LIGADOS À MESMA, PODE-SE AFIRMAR QUE O ANEXO 1 REFERE-SE A:

Answer 32

*(c) LICENÇAS DE PESSOAL

Question 33

200 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO NO ESPAÇO AÉREO,
ABRANGENDO ATIVIDADES COMO METEOROLOGIA AERONÁUTICA, BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE

Answer 33

*(b) PROTEÇÃO AO VÔO

Question 34

201 - OCORRENDO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE DE EMPRESA AÉREA REGULAR, COM VÍTIMAS FATAIS, OS
FAMILIARES DAS VÍTIMAS DEVERÃO SER NOTIFICADOS PELO

Answer 34

*(c) PROPRIETÁRIO OU OPERADOR DA AERONAVE

Question 35

202 - A GUARDA DE VALORES, MERCADORIAS, BAGAGENS DESPACHADAS E MALA POSTAL, DESDE QUE LHE SEJAM ASSEGURADAS PELO
´PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR CONDIÇÕES DE VERIFICAR A QUANTIDADE E ESTADO DAS MESMAS, É, TAMBEM, RESPONSABILIDADE DO

Answer 35

*(a) COMANDANTE

Question 36

203 - UM DOS DOCUMENTOS QUE PERMITE, AO AERONAUTA, O EXERCÍCIO DE FUNÇÕES A BORDO DE AERONAVES É O:

Answer 36

*(d) CHT

Question 37

204 - O CBA, AO TRATAR DA RESPONSABILIDADE CIVIL, ESTABELECE QUE PARA GARANTIR EVENTUAL INDENIZAÇÃO DE RISCOS FUTUROS,
EM RELAÇÃO A TRANSPORTE DE CARGA, TODO EXPLORADOR É OBRIGADO A:

Answer 37

*(a) CONTRATAR SEGURO

Question 38

205 - EM CASO DE ALIJAMENTO, EM QUE A CARGA ESTEJA SUJEITA A CONTROLE ADUANEIRO, O COMANDAANTE TERÁ QUE COMUNICAR,
ESPECIFICAMENTE, À AUTORIDADE

Answer 38

*(d) FAZENDÁRIA MAIS PRÓXIMA

Question 39

206 - NO BRASIL, A LEGISLAÇÃO BÁSICA DO DIREITO AERONÁUTICO É O(A):

Answer 39

*(c) CBAER

Question 40

207 - EM LINHAS GERAIS, A DOUTRINA DA RESPONSABILIDADE CIVIL TEM COMO FINALIDADE BÁSICA:

Answer 40

*(c) DETERMINAR DE QUEM É A OBRIGAÇÃO DE INDENIZAR, QUANDO UM DANO É PRODUZIDO