INVA 5 Flashcards
161 - SEGUNDO O SIPAER, EM RELAÇÃO AOS ACIDENTES, TODOS RESULTAM DE UM(A):
*(d) SEQUÊNCIA DE EVENTOS
162 - A ÁREA DE ABORDAGEM DA SEGURANÇA DE VÔO, QUE SE REFERE À AERONAVE, NOS SEUS ASPECTOS DE PROJETO, FABRICAÇÃO E
OUTROS, É DENOMINADO FATOR:
*(b) MATERIAL
163 - UM TESTE, QUANDO MEDE TÃO SOMENTE TUDO O QUE É PREVISTO MEDIR, DE ACORDO COM OS OBJETIVOS ESTABELECIDOS, É
CONSIDERADO:
*(a) VÁLIDO
164 - EM UM ACIDENTE EXISTEM VÁRIOS FATORES, TECNICAMENTE CHAMADOS
*(c) CONTRIBUINTES
165 - QUANDO DUAS OU MAIS CARACTERÍSTICAS ESTÃO SENDO APRECIADAS POR UM INSTRUTOR, E ELE TENDE A DAR APRECIAÇÕES
SEMELHANTES A CARACTERÍSTICAS QUE NEM SEMPRE SE RELACIONAM, O MESMO COMETE UM ERRO, DENOMINADO:
*(a) LÓGICO
166 - O PROPÓSITO DA PREVENÇÃO DE ACIDENTES É:
*(d) ESTIMULAR O DESENVOLVIMENTO DA ATIVIDADE AÉREA, COM SEGURANÇA
167 - NA CRÍTICA AO SEREM APONTADOS OS DEMÉRITOS, DEVE-SE TER A PREOCUPAÇÃO DE:
*(b) SUGERIR AS CORREÇÕES
169 - O GRUPO EVENTUALMENTE DESIGNADO PARA REALIZAR A INVESTIGAÇÃO DE UM ACIDENTE AERONAÚTICO É O(A):
*(b) CIAA
170 - A FASE DA CRÍTICA, EM QUE O ALUNO É MOTIVADO A RECEBÊ-LA, REALÇANDO A IMPORTÂNCIA DESSA TAREFA PARA A SUA
FORMAÇÃO PROFISSIONAL, É A DE:
*(b) INTRODUÇÃO
171 - A MANUTENÇÃO QUE CONSISTE EM AÇÕES PARA DEVOLVER UM ITEM DE EQUIPAMENTO AO SERVIÇO, ATRAVÉS DE REPAROS,
SUBSTITUIÇÕES OU RECONSTRUÇÕES DE SUAS PARTES, É A:
*(a) CORRETIVA
175 - PARA SE PRODUZIR FOGO SÃO NECESSÁRIOS TRÊS ELEMENTOS, QUE PODEM SER:
*(b) OXIGÊNIO, IGNIÇÃO E COMBUSTÍVEL
176 - A MANUTENÇÃO MAIS IMPORTANTE, QUE CONSISTE EM DESENVOLVER AÇÕES PARA CUIDAR DO EQUIPAMENTO E EVITAR FALHA OU
MAU FUNCIONAMENTO, É A:
*(b) PREVENTIVA
177 - OS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA QUE UMA AVALIAÇÃO SEJA FEITA CORRETAMENTE SÃO:
*(d) CONFIANÇA, VALIDADE, OBJETIVIDADE, ABRANGÊNCIA E DIFERENCIAÇÃO
178 - O COMANDO INVESTIGADOR DE ACIDENTES OCORRIDOS COM AERONAVES BRASILEIRAS DE TRANSPORTE AÉREOS REGULAR ESTÁ
CARGO DO:
*(a) DAC
179 - A FIGURA CENTRAL DO PROCESSO ENSINO-APRENDIZAGEM É O(A):
*(a) ALUNO
182 - A CARACTERÍSTICA MAIS DIFÍCIL DE SER OBTIDA NA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, QUE CONSISTE NA “NÃO” INTERFERÊNCIA DA
OPINIÃO DO AVALIADOR, É A:
*(c) OBJETIVIDADE
184 - QUANDO O INSTRUTOR APRESENTA A CARACTERÍSTICA DE NÃO ATRIBUIR GRAUS DIVERSIFICADOS, TEDENDO A GRUPAR SUAS
APRECIAÇÕES PRÓXIMO AO MEIO DA ESCALA, ELE COMETE O ERRO
*(d) DE TENDÊNCIA CENTRAL
185 - O INSTRUTOR DO AEROCLUBE “X”, ANTES DE ATRIBUIR O GRAU NA FICHA DE VÔO DE SEUS ALUNOS, DEIXA-SE INFLUENCIAR POR
OPINIÕES E PRECONCEITOS. ESTE PROCEDIMENTO É DENOMINADO ERRO DE
*(a) HALO
186 - APRECIAR AS VIRTUDES E DEFEITOS DE UM DESEMPENHO, VISANDO UM APRIMORAMENTO FUTURO, É A DEFINIÇÃO DE:
*(b) CRÍTICA
187 - NA FASE DE CONCLUSÃO DE UMA CRÍTICA, É ACONSELHÁVEL QUE SE:
*(a) TIREM AS DÚVIDAS EXISTENTES
188 - QUANDO UM TESTE EXPRESSA O CONHECIMENTO REAL DEMONSTRADO PELO ALUNO, SEM SOFRER A INFLUÊNCIA DAS PESSOAS
QUE O CORRIGEM, É CLASSIFICADO COMO ALTAMENTE:
*(b) OBJETIVO
189 - UM TESTE, QUE POSSUI AMOSTRAS REPRESENTATIVAS DO TODO A SER MEDIDO ATENDE AO PRINCÍPIO DE:
*(b) ABRANGÊNCIA
190 - UM INSTRUTOR VERIFICOU QUE TODAS AS AVALIAÇÕES DOS CURSOS DE TEORIA DE SEU AEROCLUBE APRESENTAVAM RESULTADOS
ENTRE 60 E 62 POR CENTO DE APROVEITAMENTO. ASSIM DOS REQUISITOS DE AVALIAÇÃO ABAIXO, AQUELE QUE NÃO ESTÁ SENDO
CONSIDERADO É O DE:
*(d) DIFERENCIAÇÃO
191 - NUMA AVALIAÇÃO POR APRECIAÇÃO, A VALIDADE DESTAS APRECIAÇÕES SERÁ MEDIDA PELA SUA:
*(a) CONFIANÇA
192 - OS SERVIÇOS AÉREOS SÃO CLASSIFICADOS EM:
*(b) PÚBLICOS E PRIVADOS
193 - NA LEGISLAÇÃO BRASILEIRA, A AERONAVE É UM BEM PASSIVO DE REGISTRO PARA EFEITO DE SUA CONDIÇÃO JURÍDICA. O SETOR
COMPETENTE PARA EFETUAR ESSE ATO É O(A):
*(a) RAB
194 - SEGUNDO O CBA, DURANTE A VIAGEM, NO QUE SE REFERE À TRIPULAÇÃO, O RESPONSÁVEL PELO FORNECIMENTO DE ALIMENTOS É
O:
*(a) COMANDANTE
195 - NENHUMA AERONAVE PODERÁ SER AUTORIZADA PARA O VÔO, SEM A PRÉVIA EXPEDIÇÃO DO CORRESPONDENTE CERTIFICADO DE:
*(d) AERONAVEGABILIDADE
196 - SEMPRE QUE O TITULAR DE UMA LICENÇA APRESENTAR INDÍCIO COMPROMETEDOR DE SUA APTIDÃO TÉCNICA OU DE SUAS
CONDIÇÕES FÍSICAS, PODERÁ SER SUBMETIDO A NOVOS EXAMES TÉCNICOS OU FÍSICOS,
*(d) MESMO QUE SEUS CERTIFICADOS ESTEJAM VÁLIDOS
197 - A EXPLORAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR, NÃO-REGULAR OU DE SERVIÇOS ESPECIALIZADOS, SÃO CONSIDERADOS COMO
SERVIÇOS AÉREOS
*(a) PÚBLICOS
198 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO NO ESPAÇO AÉREO, ABRANGENDO AS
ATIVIADADES REFERENTES À METEOROLOGIA E À BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE:
*(c) PROTEÇÃO AO VÔO
199 - COM RELAÇÃO À OACI E AOS DOCUMENTOS LIGADOS À MESMA, PODE-SE AFIRMAR QUE O ANEXO 1 REFERE-SE A:
*(c) LICENÇAS DE PESSOAL
200 - O SISTEMA QUE VISA A REGULARIDADE, SEGURANÇA E EFICIÊNCIA DO FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO NO ESPAÇO AÉREO,
ABRANGENDO ATIVIDADES COMO METEOROLOGIA AERONÁUTICA, BUSCA E SALVAMENTO, DENTRE OUTRAS, É O SISTEMA DE
*(b) PROTEÇÃO AO VÔO
201 - OCORRENDO UM ACIDENTE AERONÁUTICO, ENVOLVENDO AERONAVE DE EMPRESA AÉREA REGULAR, COM VÍTIMAS FATAIS, OS
FAMILIARES DAS VÍTIMAS DEVERÃO SER NOTIFICADOS PELO
*(c) PROPRIETÁRIO OU OPERADOR DA AERONAVE
202 - A GUARDA DE VALORES, MERCADORIAS, BAGAGENS DESPACHADAS E MALA POSTAL, DESDE QUE LHE SEJAM ASSEGURADAS PELO
´PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR CONDIÇÕES DE VERIFICAR A QUANTIDADE E ESTADO DAS MESMAS, É, TAMBEM, RESPONSABILIDADE DO
*(a) COMANDANTE
203 - UM DOS DOCUMENTOS QUE PERMITE, AO AERONAUTA, O EXERCÍCIO DE FUNÇÕES A BORDO DE AERONAVES É O:
*(d) CHT
204 - O CBA, AO TRATAR DA RESPONSABILIDADE CIVIL, ESTABELECE QUE PARA GARANTIR EVENTUAL INDENIZAÇÃO DE RISCOS FUTUROS,
EM RELAÇÃO A TRANSPORTE DE CARGA, TODO EXPLORADOR É OBRIGADO A:
*(a) CONTRATAR SEGURO
205 - EM CASO DE ALIJAMENTO, EM QUE A CARGA ESTEJA SUJEITA A CONTROLE ADUANEIRO, O COMANDAANTE TERÁ QUE COMUNICAR,
ESPECIFICAMENTE, À AUTORIDADE
*(d) FAZENDÁRIA MAIS PRÓXIMA
206 - NO BRASIL, A LEGISLAÇÃO BÁSICA DO DIREITO AERONÁUTICO É O(A):
*(c) CBAER
207 - EM LINHAS GERAIS, A DOUTRINA DA RESPONSABILIDADE CIVIL TEM COMO FINALIDADE BÁSICA:
*(c) DETERMINAR DE QUEM É A OBRIGAÇÃO DE INDENIZAR, QUANDO UM DANO É PRODUZIDO
