Instruments Flashcards
Où se trouvent les instruments anémomètriques dans les avions ?
+ disposition
Devant chaque pilote
Disposition en T ->
vitesse / horizon / altitude
Cap
Formule pression dynamique
Pd = 1/2 pV^2
p = rho ( densité de l’air )
V = vitesse
Panne pitot obstrué
Valeur de vitesse fausse
Panne prise statique obstruée
Altimètre : pression emprisonnée dans le boîtier, si l’obstruction est étanche, l’altitude indiquée reste constante
Anémomètre : en palier OK, en montée ou descente Vi + faible ou + forte
Vario : n’indique aucune vitesse verticale
But anémomètre
Indique une vitesse aéronef par rapport à la masse d’air environnante
Principe de fonctionnement anémomètre
Tube pitot est relié directement à la capsule anéroïde
Expansion / contraction de la capsule
Anémomètre étalonné à l’atmosphère standard
Formule calcul TAS
TAS = IAS + 1%IAS/600ft
TAS = IAS + 2%IAS/1000ft
Demander s’il faut faire les 2 mods
Différente vitesses + correction associée
IAS ( Indicated Air Speed )
Aircraft installation error
CAS ( Calibrated Air Speed )
Compressibility effect ( V > 250 kts )
EAS ( Equivalent Air Speed )
Density Correction
TAS ( True Air Speed ) -> FPL
Wind correction
GS ( Ground speed )
Que veut dire la vitesse en jaune sur les anémomètres ?
Utiliser avec précaution en air calme uniquement ( pas de turbulence )
Caractéristique erreur de compression
Causée par le fait que l’air est compressible à haute vitesse
A basse vitesse est trop petite et peut être négligée
Formule point de Mach
M = TAS / c
c = célérité de l’air en fonction de l’altitude
But de l’altimètre
Indique une distance verticale avion en fonction d’un calage de référence choisi par le pilote
Quel outil de mesure est connecté à l’altimètre ?
Le capteur de pression statique
Conséquence du froid sur l’altimètre
+ froid = + bas = danger
But du variomètre
Indique une vitesse verticale ( taux de montée / descente )
Principe de fonctionnement variomètre
Mesure un taux de variation de pression statique
Peut on piloter grave au variomètre ?
Non -> instrument de tendance, pas de pilotage
Où est calibré un anémomètre / altimètre pour indiquer la vitesse air correcte ?
En atmosphère standard au niveau de la mer
Propriété gyroscope
Inertie / fixité / précession gyroscopique
+ Check le poly
Système de mise en rotation d’un gyroscope
Dépression / électricité
Qu’est ce qu’un horizon artificiel ?
Gyroscope à 2 degrés de liberté à axe vertical fixant la verticale du lieu d’un avion en utilisant la propriété de fixité
Axe de rotation du rotor reste vertical et parallèle à la verticale de la terre
Different types d’horizon artificiel
Sphère mobile
Cylindre mobile ( tambour )
Bille intégré
EFIS
Taux de virage standard
3 degrés / seconde
L’horizon artificiel fournit au pilote des informations sur
L’attitude d’un aéronef en roulis et en tangage
Quels instruments gyroscopiques utilisent la propriété de fixité ?
Le conservateur de cap et l’horizon artificiel
L’horizon artificiel a un gyroscope dont son axe de rotation est ( ? ) a la verticale de la terre ?
Parallèle
A quoi sert le conservateur de cap en virage ?
A donner des informations plus stable
Le symbole d’un aéronef utilisé dans un indicateur de virage et d’inclinaison indique
Le taux de roulis et le sens du virage
FMS Acronyme
Flight Management System
Objectif du FMS
Améliorer la navigation et la consommation carburant et réduire la charge de travail pilote
CDU Acronyme + dans quel système est-il intégré ?
Control and Display Unit
Dans le FMS
But du CDU
Les informations provenant du FMS peuvent être récupérées sur le CDU
Il est également possible d’insérer des données dans le CDU
But du pilote automatique
Soulager le pilote de la fatigue mentale et physique durant le vol
3 modes du PA
Latéral
Longitudinal
ATHR ( Auto Thrust )
FMA Acronyme et position
Flight Mode Annunciator
Au dessus du «T» d’instruments sur le PFD
But du directeur de vol
+ a quoi ça ressemble ?
Système qui collecte des informations provenant de différentes sources ( chaîne pitot-statique , système de navigation, IRS, FMS ) et qui les convertit en indications de montée / descente et de gauche / droite sous la forme d’indication visuelles
Cross pointer ou V-Bar sur le PFD
ECAM Acronyme
Electronic Centralized Aircraft Monitoring
Composition ECAM
EWD ( Engine Warning Display )
SD ( System Display )
ECAM control unit
VTH Acronyme
Visualisation Tête Haute
But VTH
Écran transparent présentant données pilotage sur pare-brise poste pilotage
GPWS Acronyme
Ground Proximity Warning System
But GPWS
Donner une alerte visuelle et auditive au pilote lorsque la proximité de l’aéronef avec le sol constitue une menace potentielle pour la sécurité
EGPWS Acronyme
Enhanced Ground Proximity Warning System
Différence GPWS / EGPWS ?
Enhanced contient une base de donnée modélisant le relief mondial
Définition radar météo
Radar primaire émettant avec une COURTE longueur d’onde ( quelques centimètres )
Définition transpondeur
+ calage mode C
Émetteur / récepteur embarqué fournissant aux service de contrôle des informations sur l’identité et l’altitude d’un aéronef
L’information d’altitude d’un transpondeur a toujours comme référence 1013.25 hPa
Mode d’activation transpondeur
SBY : fonctionne mais ne réponds pas
ON : fonctionne mais répond uniquement en mode A
ALT : fonctionne et répond en mode A et C
