Aircraft TU Flashcards
Quel aéronef est concerné par la CS 23 ?
Aéronef d’usage standard ou de voltige avec :
POB seats ≤ 9
MSTOM ≤ 5670 kg ( 12500 lbs )
OU
Aéronefs de transport ou avions avec bi-hélice avec :
POB seats ≤ 19
MSTOM ≤ 8168 kg ( 19000 lbs )
Quel aéronef est concerné par la CS 25 ?
Tous les aéronefs larges n’entrant pas dans les spécifications de la CS 23
A quoi correspondent les CS 23 & CS 25 ?
Aux AFM ( Air Flight Manual ) qui spécifient les limitations avion.
En découle les FCOM ( Flight Crew Operating Manual ) ainsi que les QRH ( Quick Reference Handbook )
CS Acronyme
Certification Specifications
AFM Acronyme
Air Flight Manual
FCOM Acronyme
Flight Crew Operating Manual
QRH Acronyme
Quick Reference Handbook
MMEL Acronyme
Master Minimum Equipement list
Quelle documentation est produite par le fabriquant d’un aéronef ?
AFM / FCOM / QRH / MMEL
Quelle documentation est produite par les opérateurs d’avions ?
Air Ops ( Regroupant AFM / FCOM / QRH ) avec la Part B-09 étant la MEL ( Minimum Equipement List ) reprenant la CS MMEL
MEL Acronyme
Minimum Equipement List
Formule de mesure de la vitesse
V = f ( q ) = f ( Pt - Ps ) = IAS
q : Pression dynamique
Pt : Pression totale
Ps : Pression statique
Liste des différentes vitesses dans l’ordre
IAS / CAS / EAS / TAS / GS
IAS Acronyme
Indicated Air Speed
CAS Acronyme
Calibrated Air Speed
EAS Acronyme
Equivalent Air Speed
TAS Acronyme
True Air Speed
GS Acronyme
Ground Speed
Quelle vitesse donne la pression appliquée sur la structure ?
EAS ( Equivalent Air Speed )
Formule calcul du Mach
M = TAS / a
a : Sound velocity
Donc le mac dépends de la température
Quelles sont les bornes de la phase de décollage ?
Lâcher des freins - Point où l’avion atteint 35 ft
Quels sont les facteurs affectant les performances au décollage ?
Masse et centrage
Température
Pression
Vent
Cisaillement de vent
Conditions sur piste ( pente, surface )
Position des volets
Système de prélèvement d’air ( air conditionné et antigivrage )
Que se passe-t-il si si on augmente la masse d’un appareil au décollage ?
Distance de décollage plus longue
Pente de montée plus faible
Que se passe-t-il si le centrage d’un aéronef est trop à l’avant lors d’un décollage ?
Pas de rotation ( possible sortie de piste ) a cause du moment sur la gouverne de profondeur
Que se passe-t-il si le centrage d’un aéronef est trop à l’arrière lors d’un décollage ?
L’arrière de l’appareil peut toucher la piste
Que se passe-t-il si la température augmente pour un avion au décollage ?
Sa vitesse de décollage augmente ( a cause de la portance qui diminue ) et la poussée sera plus faible
Que se passe-t-il si la pression est basse ( piste en haute altitude ) lors d’un décollage ?
La distance de décollage augmente et la pente de montée diminue
Quel est l’impact du vent sur un décollage ? Quel % de composante prend-t-on donc en compte ?
Vent avant : distance de décollage diminue ( 50 % de la composante vent )
Vent arrière : distance de décollage augmente ( 150 % de la composante vent )
Vent de travers : Aucun impact
Cisaillement de vent : Dépends de la provenance et l’intensité du vent
Quelle est l’impact d’une piste pentue positivement ( elle monte ) sur le décollage d’un aéronef ?
Réduit les forces d’accélération donc augmentation de la distance de décollage
Elle aura un impact positif sur les accélérations-arrêt
Quelle est l’impact d’une piste pentue négativement ( elle descend ) sur le décollage d’un aéronef ?
Augmente les forces d’accélération donc réduction de la distance de décollage
Elle aura un impact négatif sur les accélérations-arrêt
Quelle est l’impact d’une piste contaminée sur le décollage d’un aéronef ?
Si neige ou eau : trainée augmente donc augmentation de la distance de décollage
Pour les accélérations-arrêt, cela dépendra de l’épaisseur et du type de contaminent
Quel est l’impact d’une sortie des volets pour le décollage d’un aéronef ?
Si on augmente les volets, réduction de distance de décollage mais réduction de la pente de montée également ( compromis )
Quel est l’impact d’un prélèvement d’air sur un décollage ?
Réduction de la poussée donc augmentation de la distance de décollage et réduction de la pente de montée
Quelles sont les vitesses à identifier lors d’un décollage aéronef ?
V1 / Vr / V2
V1 Acronyme
Vitesse de décision ( accélération-arrêt )
Vr Acronyme
Vitesse de Rotation
V2 Acronyme
Vitesse de sécurité ( Vitesse atteinte au plus tard passant 35 ft en montée )
VMCA Acronyme ( kézako @Q )
Vitesse Minimale de Contrôle Airborne
Quelles sont les bornes de la phase de montée ?
Fin de phase de décollage ( 35 ft airborne ) - Aéronef atteint son premier niveau de croisière
Quels paramètres doivent être pris en compte pour la phase de montée ?
Pente de montée
Taux de montée
Formules pente de montée
Pente de montée ( % ) = Hauteur atteinte / Distance effectuée
Pente de montée = ( Poussée - Trainée ) / Poids
Unité taux de montée ?
ft / min
Formule taux de montée ?
V * pente de montée
Quels facteurs affectent les performances lors de la phase de montée ?
Vitesse
Masse et centrage
Température
Pression
Vent
Cisaillement de vent
Conditions givrantes
Quelles sont les 3 sous-phases concernant les vitesses pour la phase de montée ?
1 : Vitesse indiquée maintenue à 250 kts sous le FL100
2 : Vitesse indiquée constante
3 : Mach constant
Quelles sont les énergies nécessaires au vol ? + utilité
The QQQQQQ
Energie cinétique, pour maintenir vitesse et accélération
Energie potentielle, pour maintenir l’altitude et pour monter
Formule pente de montée maximale
Pente de montée = Poussée / Poids - 1 / f
L’avion vole donc a sa vitesse de finesse max
Que se passe-t-il si la masse augmente lors de la phase de montée pour la pente et le taux de montée ?
La pente de montée diminue
Le taux de montée diminue
Que se passe-t-il si pour un centrage avant lors de la phase de montée pour la pente et le taux de montée ?
La pente de montée diminue
Le taux de montée diminue
Que se passe-t-il si pour une augmentation de la température lors de la phase de montée pour la pente et le taux de montée ?
La pente de montée diminue
Le taux de montée diminue