Helicoptère Flashcards
Quel type d’aéronef est un hélicoptère ?
Giravion ( Voilure mobile )
Différence hélicoptère / Autogire
Autogire -> rotor principal tourne librement grâce au vent relatif
Vol stationnaire en anglais
Hovering
Grâce a quel outil l’hélicoptère avance-t’il ?
Bascule du disque rotor grâce au plateau cylindrique
Nom des éléments d’un hélicoptère
Rotor de queue ou anti-couple
Rotor principal ( ou double rotor principal si pas d’anti-couple )
Train d’atterrissage ou patin
Poutre de queue
Comment palier la dysmétrie de portance des pales d’une hélicoptère ? + outil
En variant l’angle d’incidence pendant la rotation grâce à une charnière de débattement
Vitesse maximum hélico + raison
250 kts car différence de vitesse entre pale qui va vers la direction de l’hélico et celle qui va à l’opposé
La pale reculante peut alors décrocher et la pale avançante peut dépasser le mur du son en bout de pale
Principe NOTAR hélico
NO TAil Rotor -> permet de supprimer l’anti-couple en envoyant de l’air par exemple à la place
Place commande de pas cyclique
A droite
A quoi sert l’anti couple ?
A lutter contre le couple inverse au sens de rotation des pales
Place commande de pas collectif
A gauche
Action du palonnier sur l’anti-couple ?
Changement d’incidence sur les pales
Place commande de puissance hélicoptère
A l’avant du pas collectif
Collectif relevé = ? manette des gaz hélico
+
Collectif = ? manette des gaz hélico
-
Raisonance sol hélico principe ?
Mouvement oscillatoire divergent dû à la mise en raisonance de la cellule avec le sol sous l’excitation des pales
Définition auto-rotation
Solution pour les pannes moteur
Le rotor principal se met en roue libre et peut ainsi tourner librement sur son axe
Lors de la mise en descente rapide, la direction du flux d’air change ( au lieu de haut vers le bas l’air circule du bas vers le haut ) et cela entraîne une autorotation des pales ( comme une éolienne )
Provoque une résistance aérodynamique qui sert comme de parachute
Phases autorotation
Phase 1 : Panne moteur -> dispositif de roue libre désengage automatiquement le moteur du rotor principal, ce qui lui permet de tourner librement. Obligation de démontrer cette capacité pour être certifié
Phase 2 : Proche du sol, réduction de vitesse en cabrant l’hélicoptère ( appelé Flare ) tel un arrondi
Phase 3 : Après avoir réduit la vitesse horizontale et verticale, ne reste plus qu’a redresser l’hélico en assiette nulle ou légèrement positive pour le posé
Panne rotor anti-couple
Mayday -> mise en rotation immédiate de l’hélicoptère sur lui-même -> crash quasiment inévitable
Posé immédiat ou mise en auto-rotation
Panne hydraulique hélicoptère
Comparable à une absence de direction assistée
Déroutement + Atterrissage d’urgence
Enveloppe de sécurité hélicoptère + Zones
Diagramme hauteur / vitesse pour tracer des profils de vol sûrs et dangereux
Zone A : Pas assez rapide / pas assez haut pour se mettre en auto-rotation ( a gauche en rouge grande )
Zone B : Meilleur profil de vol ( toute la partie blanche )
Zone C : Pas assez haut et trop rapide ( vers le bas petite plage rouge )
Qu’est ce que le disque rotor d’un hélicoptère ?
Représentation virtuelle d’un disque pour représenter les portances sur les pales ( pas cyclique avance -> disque se tourne vers l’avant )
Hauteur air-taxi hélicoptère ?
3m / 10ft
Est ce que la température est à prendre en compte lors d’une auto rotation ?
Non
