EO 5.4 Décrire les caractéristiques de performance d’un aéronef pendant les phases critiques du vol.

Question 1

Quelles sont les phases critiques du vol?

Answer 1

Le décollage et l’atterrissage

Question 2

Qu’attend le pilote de l’ATC?

Answer 2

Le pilote s’attend à ce que l’ATC :

• établisse la séquence tôt,
• donne l’autorisation d’atterrissage tôt
• avise le pilote de la voie de circulation à utiliser pour quitter la piste
• ne communique pas avec le pilote au décollage, à moins de nécessité absolue, avant que l’aéronef ait atteint 500 pieds;
• n’ait pas à communiquer avec le pilote après avoir donné l’autorisation d’atterrissage, jusqu’à ce qu’il donne les instructions pour libérer la piste;
• s’il s’agit d’un hélicoptère en finale, ne demande pas au pilote de répondre aux instructions ou aux renseignements sur le trafic car il a les deux mains et deux pieds occupés et ne peut pas répondre tant qu’il n’a pas atterri;
• s’il s’agit d’un avion, ne demande pas au pilote de communiquer alors que l’avion vient juste de toucher la piste et n’a pas fini de ralentir;
• si un changement de fréquence est requis après le décollage, qu’il donne au pilote la fréquence avant l’autorisation de décollage

Question 3

Qu’attend l’ATC du pilote?

Answer 3

• Lorsqu’un avion muni d’un train escamotable quitte la piste au décollage, le train devrait être rentré peu de temps après. Si le train n’est pas rétracté, c’est peut-être que le pilote a oublié de le rentrer ou qu’il a l’intention de revenir atterrir.
• Un avion décolle et vole en palier sur une courte distance avant la montée pour le départ, ce qui est normal parce qu’il veut profiter de l’effet de sol pour gagner de la vitesse avant la montée.
• En l’absence d’autorisation d’atterrissage, un pilote remonte et fait un circuit ou bien il demande en approche finale de confirmer si l’autorisation d’atterrissage a déjà été émise.
• L’équipage prend un certain temps pour terminer la liste de vérification lorsqu’il aligne l’avion sur la piste avant le décollage. Si l’ATC ne veut pas qu’il y ait de délai, il donne l’instruction de décollage immédiat.
• Un pilote aime avoir une approche normale stabilisée. Demander à un pilote de continuellement faire des circuits serrés ne l’aide pas à bien apprendre à voler dans un circuit. Le pilote à qui l’ATC a demandé d’effectuer un circuit serré risque bien de ne pas pouvoir faire un atterrissage court ou prendre une voie de sortie rapide puisque l’aéronef doit maintenir une vitesse élevée en finale et a donc besoin d’une grande distance de piste.
• Le pilote dans le circuit doit appeler en vent arrière et, à ce moment-là, être prêt pour à recevoir une séquence, un avis concernant d’autre trafic ou une autorisation d’atterrissage.