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BIOMEC > Cours 4 > Flashcards

Cours 4 Flashcards

1
Q

Quels sont les types des FR

A

cadre pliant
Cadre rigide
Base de positionnement

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Q

Description cadre pliant

A

Pivot au milieu qui permet de se plier
Nécéssite moins d’espace
Désavantage = perte d’énergie, énergie perdue dans le système mécanique
Chassis pliant

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3
Q

Description cadre rigide

A

Plus performant car moins de perte d’énergie comparé au FR pliant

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4
Q

Quels sont les types de FR qui permet un plus grande autonomie

A

Motorisé (pas la capacité de marcher)
Quadiporteur (capacité de marcher)
PAPAW (comme un vélo en montant de cotes

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5
Q

Composants d’un FR

A 
Appuie-bras
Accoudoir
Garniture de siege 
repose jambe
Repose pied
Palette
Potene escamotable 
Roue pivotante
Tube de direction
Chassis pliant 
Frein manuel 
Main courante (cerceau de propulsion)
Axe de roue arrière
Support de roue 
Roue arrière
Dossier
Garniture de dossier
roulette anti-bascule
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6
Q

Est-ce qu’il existe un FR universel

A

Les dimensions changent

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7
Q

Nombre d’utilisateur de FR

A

288 000 dont 15 ans et plus et la majorité sont en FR manuel

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8
Q

Utilité des fouteuils roulants

A

Aide à la marche pour les utilisateur présentent auss d’auter incapacités/limitations
Pas adapté pour des longues distances

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9
Q

Chutes possibles

A

vers l’avant, vers l’arrière, en lat

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10
Q

Position du centre de gravité en FR

A

Si les deux roues sont trop proches, alors la base de supoprt est moins grande forcant le lG à être plus proches de ses limites
Lors de l’écartement des roues, il y a une base de support plus grande permettant une meilleure stabilité

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11
Q

À quoi servent les roues de sécurité/

A

Agrandir la base de support au besoin

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12
Q

Étape pour apprendre le wheelie

A

Bloquer les roues avant et arrière avec des blocks
Enlever un bloque sur deux
Effectuer le wheelie sur un matelas mou
Essayer seul

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13
Q

Vrai ou Faux

Le FR demande un effort important au niveau cardio-vasculaire et musculosquelettique

A

Vrai

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14
Q

Les conséquences pour la personne du FR manuel

A

Dépense énergétique
Contraintes importantes aux articulations
Rendement mécanique faible
(rendement mécanique = énergie produite/énergie appliquée)

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15
Q

À quoi sert l’analyse de propulsion

A

Elle permet de mieux comprendre l’Importance des techniques utilisées en foncion des incapacités et de mieux comprendre le transfert d’énergie

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16
Q

Quels sont les paramètres de propulsion du FR manuel

A

Paramètre temporel (cadence/fréquence, temps)
Paramètre cinématique (position, vitesse, accélération)
Paramètres cinétiques (forces et moments)

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17
Q

Fréquence de propulsion

A

nombre de cycles de propulsion par unité de temps

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18
Q

Temps de poussée

A

Durée pendant laquelle la main est en contact avec le cerceau de propulsion
(main en contact)

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19
Q

Temps de récupération

A

Durée pendant laquelle la main n’est pas en contact avec e cerceau de propulsion

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20
Q

Durée du cylce

A

temps de poussée + temps de récupération

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21
Q

Proportion de poussée

A

temps de poussée/durée du cycle

il doit ête le plus élevé possible pour la récupération

22
Q

Angle de propulsion

A

Angle du début de poussée et la verticale passant par l’axe de la roue

23
Q

Angle de fin de poussée

A

Angle entre la verticale et la fin du cycle de poussée (quand la main lache la roue)

24
Q

Angle de poussée

A

Déplacement angulaire de la main sur le cereau entre le début et la fin de poussée (angle de dbut de poussée + angle de fin de poussée)

25
Q

Patron “de la marche” pour le FR

A

35% de phase de contact (main courante)

65% de phase aérienne (pas de contact main/roue)

26
Q

Comparaison des patron de la marche et du FR

A

Marche - 60% en phase de contact et d’appui

FR = 25-35% en poussée

27
Q

Mouvement anatomique lors de la propulsion en FR

A

Essenitellement des mouvements aux coudes et à l’épaule

Mouvement du tronc assez stable

28
Q

Qu’elles sont les techniques de propulsions

A

CIRCULAIRE
Semi-circulaire (SC)
SIngle loop (SLOP) - boucle simple
Double loop (DLOP) - bouche double

PUMPING ou ARC

29
Q

Techniques de propulsion pour le SC

A

Propulse et ramène sa main vers la position initiale en passsant sous la roue

30
Q

Avantage SC

A

Mieux pour les articulations

Plus longue période de contact

31
Q

Technique de propulsion pour le SLOP

A

Pousse, relache et ramène la main au dessus de la roue

32
Q

Technique de propulsion DLOP

A

Pousse sur la roue, effectue un bb cercle apres la fin de la propulsion et revient sous la roue dans la position initale

33
Q

Technique de propulsion pour ARC

A

Met la main sur la roue, pousse, relache et fait glisser sa main sur la roue pour revenir à la position initale

34
Q

Conséquence du Pumping

A

Pas éfficace pour longue distance
Petit mouvement
Pas rapide

35
Q

QU,elle est la techique de propulsion la plus adaptée

A

Les techiques circulaires sont plus adéquates que le pumping car elles sont plus efficaces énergétiquement et diminue les efforts aux articualtions
Tout de même, SC est la meilleure technique

36
Q

Comparaison des temps de poussée pour les techniques circulaires pour une vitesse de 1.3 m/s

A

Le SC a un temps de poussé bcp plus long

ENsuite, le DLOP et ensuite SLOP (même temps environ)

37
Q

Comparaison des temps de poussée pour les techniques circulaires pour une vitesse de 2.2 m/s

A

SC (best temps de propulsion mais diminue quand même comparé à une vitesse e 1.3 m/s)
ensuite DLOP et SLOp (SLOP plus lent)

38
Q

Recovery time en général avec 1.3 et 2.2 m/s

A

Le temps de recovery est plus long lorsque la vitesse augmente
Pour le SC, le push time est plus grand mais le recovery time est plus court comparé au SLOP et DLOP
PLus la vitesse est grande, plus le push time est petit, plus le recovery time sera grand

39
Q

Formule de l’éfficacité

A

Force totale = force tangentielle + force radiale

40
Q

Qu’est-ce que la force tangentielle (FT)

A

Permet le déplacement

41
Q

Formule de la FEF (fraction of effective force)

A

FEF = (Ft/Ftot)^2

Valeur normale entre 0.26 et 0.8

42
Q

Description de la FEF en pratique

A

plus il y a de la vitesse et un push time plus élevé, plus le FEF est élevé

43
Q

Comment est-il possible d’expliquer la différence de Ftot = Ft+Fr pour un utilisateur de FR et une personne sans FR

A

La différence de durée d’applications de la force (durée de propulsion) s’explique par la longueur d’arc de mouvement inégal
Une personne qui n’est pas habituée n’aura pas une bonne prositio du tronc (- fléchit) et son angle de poussée sera moindre

44
Q

La durée de propulsion plus longue dépends d’un mouvement plus long sur les cerceaux

A

Vrai

45
Q

La marche est plus cyclique que la propulsion en FR

A

Vrai

46
Q

Le moment maximal est plus petit chez les utilisateurs fréquents

A

Vrai

47
Q

Quelles sont les 4 forces pour la propulsion en FR

A

Moment de propulsion
Force totale
Force tangentielle
Force radiale

48
Q

Type de pneu

A 
uréthane lisse
Uréthane pyramidal 
Uréthane en V
Pneumatique PS (crampon)
Pneumatique (HP)
49
Q

Spécificité des pneux uréthane

A

pneu sans air donc acune crevaison possible

50
Q

Bets combinaision pneu et FR

A

Un FR rigide avec des pneus HP

car cadre rigide perd moins d’énergie et Hp permet une plus grande distance parcourut

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