Cap. 7 - Transportes Flashcards
Importância da Atividade de Transporte na Logística
Elo de Ligação nos Canais de Distribuição
Agregação de Valor ao Produto
Possibilita o Alcance de Mercados Distantes
Custos de Transporte Significativos
Um bom sistema de transporte inclui:
- Maior Competição além das Fronteiras
- Economias de Escala
- Redução de Preços
Exigências do mercado de cargas e Objetivo do sistema de transporte
Velocidade
Frequência
Disponibilidade
Fiabilidade
Capacidade
Promover a eficiência na movimentação de bens e pessoas, contribuindo para a competitividade, alcançando economias de escala e promovendo a redução de preços na sociedade.
Modos de Transporte
- Modo Rodoviário
- Modo Ferroviário
- Modo Aéreo
- Modo Marítmo ou Fluvial
- Modo Conduta/Oleoduto (Pipeline)
Modo Rodoviário
Vantagens
- Flexibilidade do serviço
- Grande cobertura geográfica
- Manuseamento de pequenos lotes
- Muito competitivo em distâncias
curtas/médias - Elevado grau de adaptabilidade
- Fraco investimento para o operador
- Rápido, normalmente serviço ponto a
ponto - Manuseamento mais fácil (cargas
menores) - Menores custos de embalagem
Desvantagens
- Unidades de carga limitadas
- Depende das condições climatéricas
- Depende do trânsito
- Depende das infraestruturas
- Depende da regulamentação
(circulação, horários) - Mais caro em grandes distâncias
Modo Ferroviário
Vantagens
- Baixo custo para elevadas distâncias
- Adequado para produto de baixo valor e alta densidade
- Adequado para elevadas quantidades
- Possibilita o transporte de vários tipos de produtos
- Sofre pouca influência das condições climatéricas e tráfego
- Superior ao rodoviário em termos energéticos
- Ambientalmente favorável
Desvantagens
- Pouco competitivo para pequenos carregamentos
- Pouco competitivo para pequenas distâncias (< 500Km)
- Pouco flexível, pois trabalha terminal a terminal (nem sempre tem paragens onde seria desejável)
- Elevados custos de manuseamento
- Horários e serviços pouco flexíveis
- Elevada dependência de outros meios de transporte (rodoviário)
Modo Aéreo
Vantagens
- Velocidade de transporte
- Boa fiabilidade e frequência entre principais cidades
- Bom para produtos de elevado valor a longas distâncias
- Bom para situações de “emergência” a larga distância
Desvantagens
- Elevado custo para a maioria dos
produtos - Menos rápido que o rodoviário para
pequenas distâncias (< 500Km) - Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal e não ponto a ponto
Modo Marítmo ou Fluvial
Vantagens
- Competitivo para produtos com muito
baixo custo por tonelada x quilómetro
transportada (químicos industriais,
ferro, cimento, petróleo, minerais, …)
Desvantagens
- Baixa velocidade
- Limitado a mercados com orla
marítima ou com rios navegáveis - Muito pouco flexível
Modo Conduta/Oleoduto (pipeline)
Vantagens
- Funciona ponto a ponto para líquidos
ou gases (suspensões hidráulicas)
(Exemplos: gás natural, crude,
produtos de petróleo, químicos, …) - Rapidez
- Baixa mão-de-obra
- Baixa manutenção
- Longa vida útil
Desvantagens
- Investimento elevado
- Não adaptável a vários tipos de
produtos
Velocidade comercial para distâncias <500km
- Rodoviário
- Aéreo
- Ferroviário
4- Marítimo/Fluvial - Conduta
Velocidade comercial para distâncias >500km
- Aéreo
- Ferroviário
- Rodoviário
- Marítimo /Fluvial
- Conduta
Fiabilidade do serviço (nível de eficácia)
- Conduta
- Aéreo
- Marítimo/Fluvial
- Ferroviário
- Rodoviário
Custo (Maior) por tonelada x Km
- Aéreo
- Rodoviário
- Ferroviário
- Conduta
- Marítmo/ Fluvial
Avarias e Perdas
- Conduta
- Marítmo/Fluvial
- Aéreo
- Rodoviário
- Ferroviário
Continuidade do serviço (Disponibilidade)
- Conduta
- Rodoviário
- Aéreo
- Ferroviário
- Marítimo/Fluvial
Versatilidade da carga (tipologias diferentes)
- Marítmo/Fluvial
- Ferroviário
- Rodoviário
- Aéreo
- Conduta
Capacidade de carga (toneladas)
- Marítmo/fluvial
- Conduta
- Ferroviário
- Aéreo
- Rodoviário
Reatividade ( Disponibilidade imediata)
- Rodoviário
- Aéreo
- Ferroviário
4- Marítimo/Fluvial - Conduta
Elementos a Considerar na Escolha do Modal de Transporte
- Elementos técnico-organizacionais
- Características do produto:
- Elementos Económicos
- Possibilidade do modal de se integrar em parceria e oferecer outros serviços.
Unimodalidade/Intermodalidade/Multimodalidade
Uni-modalidade: Uso de apenas um modo de transporte.
Intermodalidade: Mais de um modo de transporte numa viagem, com diferentes transportadores e documentos.
Multimodalidade: Mais de um modo de transporte, com um único transportador e documento.
Características Comuns:
- Integração de serviços e livre troca de equipamentos entre modais.
- Criação de serviços agregados que utilizam todos os modos.
- Ganhos de escala difíceis de atingir com um único modal.
Exploração Própria Vs. Externalizada (Outsourcing)
Vantagens em subcontratar
» Aumento da flexibilidade do subcontratante, num contexto de rápida mudança logística;
» Possibilidade de partilha de riscos entre subcontratante e prestador de serviços;
» Acréscimo de disponibilidade de capital para investimento (menor custo de oportunidade do capital por parte do subcontratante);
» Financiamento externo facilitado;
» Simplicidade resultante no planeamento de recursos financeiros;
» Diminuição da complexidade na gestão das entregas e programação das rotas;
» Importância do aproveitamento de especialistas externos em logística.
Exploração Própria Vs. Externalizada (Outsourcing)
Vantagens da exploração própria
» Decréscimo acentuado de custos (se a empresa reunir competências para a gestão de transporte);
» Facilidade acrescida no controlo e monitorização dos custos;
» Maior responsabilidade pelo pipeline logístico, conferindo à empresa um acréscimo de poder sobre ele;
» Acréscimo possível na prestação de serviço logístico aos clientes/consumidores;
» Fortalecimento da fidelização do cliente/fornecedor à empresa;
» Possibilidade de contactos mais frequentes entre fornecedor e cliente.
Comparação das Características dos Operadores Logísticos com Prestadores de Serviços Logísticos Tradicionais
Prestação de Serviços Logísticos Tradicionais:
Tendência: Concentração em uma única atividade logística (Transporte, Armazenagem, etc.).
Objetivo: Minimização do custo específico da atividade desenvolvida.
Contratos: Baixa duração (6 meses a 1 ano).
Know-How: Limitado, trabalha com tecnologias disponíveis, dificuldades de grandes investimentos
Operadores Logísticos:
Tendência: Oferece múltiplas atividades de forma integrada (Transporte, Armazenagem, Gestão Operacional, etc.).
Objetivo: Redução dos custos logísticos, melhoria do nível de serviços, flexibilização da cadeia de abastecimento.
Contratos: Longo prazo (5 a 10 anos).
Know-How: Planeamento e análise crítica, investimentos, tecnologia, visão global da supply chain, soluções logísticas.
Súmario
- Sem dúvida, o transporte é uma atividade muito dinâmica e um processo crítico da cadeia de abastecimento. Não só é o maior componente de custos logísticos na maioria das cadeias de abastecimento, mas também tem impacto direto na velocidade do serviço e qualidade de atendimento.
- Fornecendo as ligações físicas entre os principais participantes nas cadeias de abastecimento, o transporte facilita a criação das utilidades de tempo e lugar.
- O transporte é um processo-chave da cadeia de abastecimento e deve ser incluído no desenvolvimento da estratégia de abastecimento, desenho da rede e na gestão do custo total.
- A seleção do modo de transporte é baseada nas vantagens relativas de cada opção modal/intermodal em termos de acessibilidade, tempo de trânsito, fiabilidade, segurança, custo de transporte e natureza do produto.
