Bloc 2 - Connaissance des aéronefs

Question 1

Types de moteur

Answer 1

Piston

Turbopropulseur

À Réaction

Question 2

Piston

Answer 2

Plat / Radial

Refroidissement à l’air

Alt jusqu’à 12,000’

Vitesse jusqu’à 250kt

Montée 500’ à 1000’ / min

Descente 500’ à 1500’ / min

Question 3

Turbopropulseur

Answer 3

Hélice + turbine

Alt 13,000 à 25,000

Vitesse 200kt à 300kt

Montée 1500’ à 3000’ / min

Descente 1500’ à 4000’ / min

Question 4

À Réaction

Answer 4

Alt 25,000 & +

Vit 300kt à 500kt

Montée 1500’ à 6000’ / min

Descente 2 à 6000’ / min

Question 5

Hélice

Answer 5

Pas fixe

Pas variable : réglable et contrôlable (Petit & grand pas)

Vitesse constante : contrôlable

Pas réversible

Mise en drapeau : Moteur arrêté

Question 6

Bimoteur - panne de moteur critique ?

Answer 6

Moteur de gauche

Question 7

Trains d’atterissage à roues

Answer 7

Classique

Tricycle

Escamotable

Monotrace : Balancines au bout des ailes

Sur planeurs, motoplaneurs, B52, Harrier, U2,

Meilleur dégagement de l’hélice

Question 8

3 types de traînée

Answer 8

Traînée de forme

Frottement de l’air sur le revêtement de l’aéronef.

Traînée parasite

Toutes les parties de l’aéronef qui ne contribuent pas à la portance.

Traînée induite

causée par les parties de l’avion qui participent à la production de la portance; différence de sens d’écoulement du vent relatif sur l’extrados et l’intrados.

Question 9

Atmosphère-type OACI

Answer 9

15 degrés Celsius.

29,92 pouces de mercure

Niveau de la mer

Question 10

Restrictions de vitesse

Answer 10

250kt - 10,000ASL et moins

200kt - 3,000ASL et moins dans un rayon de 10NM d’un aérodrome contrôlé, sauf si autorisé

Question 11

Facteurs de performance

Answer 11

Température et pression

Vent

Vitesse

Autres Facteurs :

Compétence du pilote;

Conditions de piste;

Vitesses de décrochage;

Angle d’inclinaison;

Utilisation de volets.

Question 12

Facteurs qui influencent la vitesse de décrochage

Answer 12

Vitesse

Masse

Turbulence

Cisaillement du vent

Question 13

Catégories de poids des aéronefs

Answer 13

Doc 8643 de l’OACI pour déterminer la catégorie de turbulence

Léger (light) 7000kg (15500lbs) ou moins

Moyen (medium) 7000kg à 136,000kg (300,000lbs)

Lourd (Heavy) 136,000kg ou plus

Question 14

4 types de givrage

Answer 14

Givrage clair (verglas) : Le + dur à enlever et dangereux

Givrage blanc : congélateur

Gelée blanche : slush

Givrage mixte

Question 15

Mesures de prévention du givrage

Answer 15

• Liquide
• Thermique
• Pneumatique

Question 16

Givrage du carburateur

Answer 16

Moteur à piston seulement

Si la température se situe approximativement entre -6°C et +21°C et si l’humidité relative est élevée ou des gouttelettes d’eau sont présentes.

Question 17

Effets du givrage sur la performance des aéronefs

Answer 17

Diminution de la performance

Augmentation de la traînée

Diminution du rendement de l’hélice

Restriction de l’entrée d’air dans le moteur

Question 18

4 causes de la turbulence

Answer 18

1- Convection : Dues à des mouvements verticaux de masses (dans un cumulus ou cumulonimbus ou dans l’air clair) à des milliers de pieds ;

2- Mécanique : Causées par l’écoulement au-dessus d’une surface rugueuse à 2000AGL ou plus ;

3- Cisaillement du vent : Haute altitude (courant-jet) et basse altitude.

4- Turbulence de sillage

Question 19

CB (Peut aller jusqu’à 60,000’)

Answer 19

Turbulence : Vitesse verticale de 2 à 6000’ / min

Éclairs

Grêle

Givrage

Pression : Variation de pression

Vent : Variation brutal de vitesse et de direction

Microrafales