Atr

Question 1

Quando pode fazer reset de bleed?

Answer 1

FAULT ou normal, so não pode em LEAK

Question 2

Backtrack sem freio qual distância: mínima para 180° ?

Answer 2

21.4 m sem freio diferencial.

Question 3

Qual a sequencia do APM?

Answer 3

• Crz spd lo: limited performance degradation in about 10% of drag increasing with a speed decay at least 10kt below the expected cruise speed.
• Degraded performance: significant performance degradation in about 22% or 28% of drag increasing.
  
  • Climb: drastic reduction of vertical speed.
  • Cruise: drag increase generates a IAS drop 15kt to 20kt below the expected cruise speed.
  • Descent: alert is triggered by a drag rise.
• Increase speed: severe performance degradation generating an IAS drops below ICING BUG + 10KT.

Question 4

Limitation starter

Answer 4

3 start attempts with 1m30s of maximum combined starter operating time, followed by 4min OFF.

Question 5

Limitation itt

Answer 5

• Max ITT during start: up to 800 no limit; between 800 and 840 for 20s; between 840 and 950 for 5s;
• Max ITT during ENG operation: up to 800 no limit; between 800 and 840 for 20s;
• Max ITT for Hotel Mode: 715
• TQ: up to 106.3% limited to 10 min, or no Limitation if NP is below 94%. Max 120% during 20s.

Question 6

Calculo de fuel

Answer 6

A+B+(5%AB OR MINIMUN OF 5 MIN, which is higher) + C + 30MIN A 1500FT

Question 7

Sobre funcionamento do boost

Answer 7

generates increase in MTOW for High ambient temperatures, approximately above ISA +20) e aumenta o teto mono
O RTO is used to increase MTOW as well due to runway length or obstacle.

Question 8

Lmc

Answer 8

110kg ou 0.5% do MLW. Inclui qualquer item independente da natureza. Não pode tirar e colocar, nem remanejamento de carga no porão (todos esses precisam de nova load)

Question 9

Mayday fuel

Answer 9

mesmo pousando no aeroporto adequado mais próximo, o fuel remanescente no pouso será menor do que o combustível de reserva final planejado na navegação

Question 10

Minimum fuel

Answer 10

todas as opções de aeroportos adequados de reduzem a apenas 1 único aeroporto e julgar que qualquer alteração olha autorização ATC existente POSSA RESULTAR em consumo do combustível reserva final planejado na navegação

Question 11

Reset de EEC

Answer 11

permitido reset se o checklist mandar. Não pode resetar EEC piscando.

Question 12

Pec fault reset

Answer 12

permitido reset se o checklist mandar. MEMO ITEM: PEC FAULT BELOW 400FT: GO AROUND.

Question 13

Magenta no radar

Answer 13

intense storm. AVOID.

Question 14

Ptt 30s apertado

Answer 14

VHF EMITTING âmbar no FWS. Seguir QRH. Identificar qual está travado e liberar com uma apertada no PTT. Se não liberar não usar mais.

Question 15

Weak gpu

Answer 15

when DC GPU ON, check voltage at 28V. When lower than this value:
-start load shedding turning off the following itens:
* pack valves - 1x2 = 2amp
* fuel pumps - 10x2 = 20amp
* recirculation fans - 28.5x2 = 57amp
* cabin ceiling - OFF - 39amp
-below 26V GPU must not be used.
- between 26 and 28V GPU must be used only for electrical supply to maintain batteries charging, but to start engines, GPU must be turned off and engine start must be on batteries.

Question 16

Memo item q fala de volcanic ashes

Answer 16

unreliable airspeed

Question 17

1dot do VDev

Answer 17

mais que 1 dot está desestabilizado e inicia arremetida.

Question 18

1 dot de Vdev vale quanto?

Answer 18

1 dot de variação de VDEV em modo APPR vale 75ft (150ft a escala toda) e em modo TERM vale 250ft cada dot ou 500ft a escala toda.

Question 19

TO CONFIG

Answer 19

To config: pitch trim out of Green range, flaps out of TO position, PWR MGT not in TO, no AIL LOCK LIT, TLU is not in low speed.

Question 20

Emer brk e aux pump

Answer 20

emergency brake são 6 aplicações ou ilimitadas se tu tiver aux pump funcionando.

Question 21

Esteira de acft a frente: ATR é média.

Answer 21

Atr seguindo leve/media: 2 a 3 min, 3NM ou 2,5 pelo ATC.
Atr seguindo pesado: 3 min ou 4 NM
Atr seguindo super: 3 min ou 7NM
3/3,4,7

Atr departs after a heavy: 2 min or 5NM if Understood radar survailance
Atr departs after a heavy from intersection: 3 min
Atr departs after a super: 3 min or 7NM
2/5, 3, 3/7

Question 22

Green sector do pitch trim

Answer 22

0DN up to 2.5UP.

Question 23

Taws com avoid terrain

Answer 23

se vier acompanhado com AVOID fazer a manobra colocando em MCT, vmlb0 e fazer a curva pra sair da trajetória.

Question 24

Airframe piscando

Answer 24

5 min without no icing detection

Question 25

Falha de DU

Answer 25

1, 3 e 5 são estáticas, 2 e 4 revertem. Se falhar a 3 com o coupling pro CM1, vai reverter a 4.

Question 26

Lo lvl hyd

Answer 26

2,5L

Question 27

Parâmetro congelado com falha de eec

Answer 27

NH

Question 28

Atpcs, condições:

Answer 28

botão atpcs ON, PWR MGT TO, PL above 49°, TQ acima de 46%, ACFT on ground.

Question 29

Loop fault

Answer 29

generates by the FIRE detection Control Unit when PB is ON. Master CAUTION and single chime. Powered by DC EMER BUS.

Question 30

Tempo para decolar após um Rto?

Answer 30

10 min pra ver se o freio vai atingir a temperatura máxima.

Question 31

Despacho abaixo dos minimos:

Answer 31

Despacho de decolagem avaixo dos mínimos precisa de talt, 1h de distancia mono em ar calmo.
Segundo a nova IS pode despachar com destino fechado desde que os alternados estejam abertos em High minimuns, ou seja:
- Aeros com DA menor que 250ft, acrescenta 800m de visibilidade e 200ft de teto dos minimos no procedimento.
- Aeros com MDA igual ou superior a 250ft, acrescentar 1500m de visibilidade e 400ft de teto.
- Aeros sem procedimentos IFR: adicionar 8km de visibilidade e 500ft de teto a partir da altitude de segurança mais baixa para o último segmento da rota antes do aeródromo.

Question 32

Varredura qnt tempo

Answer 32

6h ou acima

Question 33

X feed flashing

Answer 33

quando o tanque que tu quer consumir já está abaixo do outro. (O mais cheio consome).

Question 34

Temos Qts Ahrs?
Prove dados de?

Answer 34

2 AHRS e 1 standby.

Magnetic heading, atitude data (pitch and roll), vertical speed and lateral acceleration.

Question 35

Smok test

Answer 35

aft, fwd e lavatory smoke detectors

Question 36

Diferença de tq v1 etc

Answer 36

1.3%TQ; 3vmlb e 0.1 de trim, 1kt de v1, v2 e vr.

Question 37

Aux pump hyd

Answer 37

hyd press 1500psi or below; prop break off; one Engine running; gear lever down

Question 38

Resfriamento das packs

Answer 38

abaixo de 150kt e trem recolhido por menos de 10 minutos ou trem estendido os ground turbo fans são responsáveis pelo Resfriamento, acima de 150kt as borboletas abrem e passa a ser RAM air.

Question 39

Unreliable memo item

Answer 39

AP/YD off, FD off, maintain pitch e potência. Caso abaixo de 1500ft, maintain pitch 8°, avoid ice conditions e scape vulcanic ashes.

Question 40

Avionics exhaust fault

Answer 40

O exhaust pb controla o OVBD valve quando em AUTO. O extraction fan sempre funciona quando avião está no chão com motor 1 desligado então a OVBD está toda aberta e a underfloor fechada. Em voo ou solo com 1 motor girando, a OVBD vai fechar e a U/F vai abrir.
Quando tu liga o OVBD azul em voo tu dá o shutoff do extraction fan e a OVBD abre parcialmente e a U/F fecha.
FAULT:
- Air extraction fan rotation is too slow or stopped (fan failure ou power supply loss)
- excessive internal temperature (fan failure or vent valves closures).

Question 41

Tempo para encher o feeder tank

Answer 41

10 min

Question 42

ATPC, descreva

Answer 42

Automatic takeoff power control system: no caso de falha do motor na decolagem, o sistema embandeira o motor falhado e fornece o uptrim no remanescente após 2.15 segundos e desligando a bleed. O sistema permite reduzir a potência de decolagem em aproximadamente 10% da potência Certificada para economia da vida do motor e hélice sem comprometer a performance de decolagem. O atpcs requer algumas condições para armar: botão pressionado, acft no solo, pwr mgt TO, PL acima de 49° e TQ acima de 46%.
Após uma decolagem normal, o sistema é desarmado quando passamos o pwr mgt para CLIMB. Alguns casos via SOP são mandatários uma rejeição de decolagem, tais:
- ATPCS não armar em verde na corrida de decolagem.
- o callout não ser realizado, dando entender que o aptcs não armou, ou ainda não ser feito devido a pilot incapacitation.

Question 43

Conditions for PROP BREAK

Answer 43

• acft no solo
• gust lock ON
• pressão de 2100 no sistema azul
• CL in FTR ou FUEL S.O.
• FIRE handle não pode estar puxado