6. Orthofab Flashcards
Ajustements en usine (4) :
- Position des roues
- Hauteur et l’angle du dossier
- Longueur d’appui-pied et appui-jambes
- Hauteur sol-siège et l’inclinaison
Pourquoi un chassis pliant de classe A?
- Pas de risque d’interférence entre le creux poplité et le bout des croisillons lors d’une propulsion par les membres inférieurs
- Plus confortable à la longue
- Possibilité de mettre une assise encastrée
- Possibilité de mettre la toile à relief ischiatique
- Convient aux coussins de toutes les compagnies
Objectifs internention posture et mobilité :
- Confort
- Minimiser plaies
- Maximiser propulsion
- Minimiser dépense énergétique
Mesurer largeur de l’assise
- D’un longeron à l’autre (on ajoute 1/2 pouce) en pouces
Si le fauteuil est trop large :
- Obliquité du bassin et glissement latéral
- Difficulté de propulsion pcq bras trop loins
Propulsion avec les membres supérieurs :
1 pouce de dégagement aux creux poplités
Propulsion avec les membres inférieurs :
2 pouces de dégagement aux creux poplités
Mécanisme de pliage double est mieux pour :
Patient plus robuste (entre 250 et 350 lbs)
Géométrie dorsale
Angle siège/dossier
Pour avoir des géométries lombaires normales, le dossier doit être de ___°
95
Des géométries lombaires effacées :
- Cyphose en c et cyphose thoracique haute : 105-110°
- Cyphose supra-lombaire : 100°
Capitonnage de siège en nylon :
léger, attention effet hamac. peu utilisé, ne permet aucun ajustement
Capitonnage de siège rigide plat :
utilisateur robuste ou lourd, pliant
Capitonnage de siège rigide encasté :
obtenir hauteur sol/siège basse
Garniture de confort droite, courte :
- permet de s’approcher des tables
- améliore la fonction
