00V-CPL-S3-TH16 Flashcards
Le RMI est un instrument de navigation électronique qui combine les fonctionnalités _ avec un _ et/ou un _.
d’un conservateur de cap
ADF
VOR
Qu’est-ce qu’indique la tête de l’aiguille ADF d’un RMI ?
relèvement magnétique vers la station
Qu’est-ce qu’indique la tête de l’aiguille VOR d’un RMI ?
radiale en rapprochement de la station
*ne représente pas la position de l’avion par rapport à une radiale. elle ne fait que pointer la station
Quelle est la plage de réception du DME ?
1025-1150 MHz
La précision du système DME est la plus élevée de :
+/- 0,5NM ou 3% de la distance
Quand faut-il mettre le transpondeur sur ON ?
le plus tard possible avant le décollage
*STANDBY pendant la circulation au sol avant le décollage et dès que possible après l’atterrissage
7500 :
7600 :
7700 :
7500 : détournement
7600 : panne de communications
7700 : urgence
À quelle altitude doit-on afficher le code transpondeur 1200 ?
VFR, 12 500’ ASL et -
À quelle altitude doit-on afficher le code transpondeur 1400 ?
VFR, au-dessus de 12 500’ ASL
Quelles sont les trois fréquences d’émission d’ELT ?
121,5 MHz
243 MHz
406 MHz
Pendant combien de temps, sans interruption, devrait pouvoir émettre un ELT bien entretenu ?
24h
Quand l’essai d’un ELT qui fonctionne sur 121,5 et 243 MHz peut-il être effectué ?
pendant les 5 premières minutes de chaque heure UTC, et ne doit pas durer plus de 5 secondes
Quand l’essai d’un ELT qui fonctionne sur 406 MHz peut-il être effectué ?
en respectant exclusivement les instructions de leur fabriquant
Comment sont obtenus les renseignements VDF ?
obtenus électroniquement à partir des signaux radios transmis de l’aéronef
Quels sont les deux types de systèmes radar actuellement utilisés ?
- radar primaire de surveillance
- radar secondaire de surveillance
Quelle est la différence entre le radar primaire de surveillance et le radar secondaire de surveillance ?
- le radar primaire de surveillance détermine la position des contacts en mesurant et en affichant les signaux radiofréquence réfléchis par les contacts. *il ne repose pas sur l’information transmise par un aéronef
- le radar secondaire de surveillance utilise la mesure de l’intervalle entre l’interrogation et la réponse donnée par un transpondeur de bord pour déterminer la distance d’un aéronef. *l’orientation instantanée de l’antenne détermine l’azimut du contact principal
À quoi sert le PAR (précision approach radar) ?
fournit aux contrôleurs des informations très précises sur l’altitude, l’azimut et la distance, qui lui permettent d’aider le pilote à exécuter une approche
