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NAV > 00V-CPL-S3-TH13 > Flashcards

00V-CPL-S3-TH13 Flashcards

1
Q

Au Canada, quelle est la carte standard utilisée pour l’aviation ?

A

VNC

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Q

Pour quoi sont utilisées les WAC ?

A

pour la planification de longues routes

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3
Q

Pour quoi sont utilisées les VTA ?

A

pour les endroits très achalandés et où l’espace aérien est complexe ?

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4
Q

Pour quoi sont utilisées les Low Enroute ?

A

pour la navigation entre les aides à la navigation

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5
Q

Qu’est-ce que le point de position observé, ou le fix ?

A

l’endroit où les deux lignes de position se croisent et indiquent la position de l’avion

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6
Q

Quand doit être faite la première vérification de la vitesse-sol ?

A

entre 10 et 25 miles après le point de départ
*les vérifications subséquentes doivent être faites chaque fois que des facteurs comme la route, le vent et la vitesse changent

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7
Q

Une erreur de 1° occasionnera une erreur de position d’environ _NM sur une distance de _NM.

A

1
60

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8
Q

Quelle est la formule de l’angle d’ouverture et de fermeture afin de trouver la correction requise pour arriver à destination ?

A

Angle d’ouverture : (distance à l’écart (NM)/distance parcourue) x 60
Angle de fermeture : (distance à l’écart (NM)/distance restante) x 60
Angle d’ouverture + angle de fermeture = correction requise

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9
Q

Quelle est la méthode qui devrait être utilisée pour pour corriger une route à suivre si plus de la moitié du trajet est déjà parcouru ?

A

angle d’ouverture et de fermeture

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10
Q

Quand peut-on utiliser la méthode de dédoublement de l’erreur ?

A

dans la première moitié du trajet

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11
Q

Quelles sont les méthode de correction de cap ?

A

angle d’ouverture et de fermeture
dédoublement de l’erreur
à vue
compensation de la dérive (2 repères 5-10NM, verticale du premier, on voit le suivant)

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12
Q

Quelles sont les étapes du FARDOT ?

A

Fuel + FSS
Aircraft + altitude
Route
DG
Obstacles
Time (ETA)

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13
Q

Quels sont les 5 C lorsqu’on est égarés

A

Confess
Climb
Conserve fuel
Communicate
Comply

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14
Q

Comment on trouve la route inverse (en partant de la route)

A

réciproque de la route initiale plus l’inverse de l’angle de dérive initial

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15
Q

Comment on trouve la route inverse (en partant du cap)

A

réciproque du cap initial moins le double de la correction initiale

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16
Q

Qu’est-ce que la position-air ?

A

la position de l’avion qui a été calculée en ne tenant pas compte de l’effet du vent

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17
Q

Qu’est-ce que la position-sol ?

A

le point situé au sol directement en-dessous de l’avion

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18
Q

Si la position-air est connue, quelle serait la pire erreur que pourrait commettre le pilote en établissant sa position-sol ?

A

elle sera égale à une distance et une direction identiques à la vitesse et à la direction du vent

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19
Q

Qu’est-ce que la déclinaison ?

A

angle entre le méridien vrai et le méridien magnétique sur lequel la boussole s’aligne

20
Q

Qu’est-ce que la déviation ?

A

erreur de boussole causée par les champs magnétiques de l’avion lui-même. elle diffère selon le cap choisi

21
Q

Lors de la préparation d’un vol, pour quoi est utilisée la route magnétique ?

A

pour déterminer l’altitude de croisière selon la règle paire/impaire

22
Q

Qu’est-ce que le cap vrai ?

A

la direction vers laquelle le nez de l’avion pointe durant le vol. il est mesuré en degrés dans le sens horaire à partir d’un méridien vrai (nord vrai)

23
Q

Qu’est-ce que le cap magnétique ?

A

cap vrai + déclinaison magnétique

24
Q

Qu’est-ce que le cap compas ?

A

cap magnétique + déviation

25
Q

Qu’est-ce que la IAS ?

A

vitesse indiquée sur l’anémomètre.
Ptot-Pstat (atmosphérique) = Pdyn

26
Q

Qu’est-ce que la CAS ?

A

vitesse indiquée corrigée pour les erreurs d’instruments et de position

27
Q

Qu’est-ce que la TAS ?

A

vitesse calibrée corrigée pour la densité de l’air et la température. c’est la vitesse de l’avion dans la masse d’air

28
Q

vrai ou faux
La TAS augmente avec l’altitude

A

vrai

29
Q

Explique pourquoi la TAS augmente avec l’altitude

A

air moins dense = moins de trainée = plus de vitesse

30
Q

Quelles sont les erreurs de la boussole ?

A
  • erreurs d’accélération (prononcées sur cap E et O)
    accélération : indique virage au Nord
    décélération : indique virage au Sud
  • erreurs de virage (prononcées sur cap N et S)
    à partir du cap N : indique virage opposé et retarde
    à partir du cap S : indique virage bonne direction et devance
31
Q

Quel est le code à afficher sur le transpondeur pour une panne de communications ?

A

7600

32
Q

Quels sont les trois côtés du triangle des vélocités ?

A
  • route et vitesse-sol
  • cap et vitesse-vraie
  • vélocité et direction du vent
33
Q

Quels sont les trois types de NOTAM ?

A

Nouveau (N)
Remplacement (R)
Annulation (C)

34
Q

Que doit-il être diffusé si l’heure de fin indiquée dans un NOTAM est TIL APROX ?

A

un NOTAM de remplacement ou d’annulation

35
Q

Quelle quantité de carburant doit être transportée pour un vol VFR ?
- avion de jour
- avion de nuit
- hélicoptère

A
  • avion de jour : jusqu’à l’aérodrome de destination + 30 minutes à la vitesse de croisière
  • avion de nuit : jusqu’à l’aérodrome de destination + 45 minutes à la vitesse de croisière
  • hélicoptère : jusqu’à l’aérodrome de destination + 20 minutes à la vitesse de croisière
36
Q

Quelle est la formule pour le déplacement de poids ?

A

poids à être déplacé / poids total de l’avion = distance dont le CG doit être déplacé / distance entre les bras

37
Q

Que signifie l’acronyme AOE ?

A

Airport of Entry (tous les aérodromes où des services de douanes sont offerts

38
Q

Quels sont les codes pour les installations publiques ?

A :
B :
C :
D :
1:
2 :
3 :
4 :
5 :
6 :
7 :
8 :

A

A : dans l’aérogare
B : sur l’aérodrome
C : 5NM de l’aérodrome
D : 30NM de l’aérodrome
1: téléphone
2 : nourriture
3 : taxi
4 : installations médicales
5 : *
6 : *
7 : *
8 : *

39
Q

Quels sont les codes pour les services ?

1:
2 :
3 :
4 :
5 :
6 :
7 :

A

1: entreposage
2 : entretienscourant, réparation mineure
3 : réparation majeure
4 : stationnement à long terme
5 : installations d’ammarrage
6 : prises de courant
7 : embarquement/débarquement

40
Q

Hauteur entre les yeux et les roues :

AV :
V1 :
V2 :
V3 :

A

AV : 0-10’
V1 : 0-10’
V2 : 10-25’
V3 : 25-45’
*rouge en haut, blanc en bas

41
Q

Hauteur entre les yeux et les roues :

AP :
P1 :
P2 :
P3 :

A

AP : 0-10’
P1 : 0-10’
P2 : 10-25’
P3 : 25-45’
*rouge près de la piste

42
Q

Quelle est la différence entre un plan de vol et un itinéraire de vol ?

A

l’itinéraire de vol peut être déposé auprès d’une personne de confiance

43
Q

Quand doit-on déposer un plan de vol ou un itinéraire de vol lors d’un vol VFR ?

A

lorsque le vol est effectué à une distance de 25 NM ou plus de l’aérodrome de départ

44
Q

Quand doit-on déposer un plan de vol lors d’un vol IFR ?

A

toujours

45
Q

Quand est-il permis de déposer un itinéraire de vol IFR au lieu d’un plan de vol IFR ?

A
  • le vol est effectué en totalité ou en partie à l’extérieur de l’espace aérien contrôlé
  • les installations ne permettent pas de communiquer les renseignements contenus dans le plan de vol à une unité de contrôle de la circulation aérienne, à une station d’information de vol, ou à une station radio d’aérodrome communautaire
46
Q

Quels sont les documents obligatoires à bord de l’aéronef ? (12)

A
  • POH
  • Carnet de route
  • Certificat d’immatriculation
  • Certificat de navigabilité
  • Rapport annuel d’information sur la navigabilité
  • Masse & centrage
  • Certificat d’assurances
  • Licence radio de l’avion
  • Procédures d’interception
  • Licence de pilote et certificat médical valide
  • Certificat restreint d’opérateur radio
  • Tous les documents nécessaires au vol planifié
47
Q

Quand doit-on transporter la licence radio de l’avion ?

A

lorsqu’on sort du Canada

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