0. Verkehrsinfrastruktur Flashcards

1
Q

Wie ändert sich die Informationsdichte von Tageslicht und Nacht?

A

Nimmt ab bei nacht. Beispielbild nur noch 5%

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2
Q

Wie wird die Verkehrsleistung des Personenverkehrs prognostiziert?

A

Leichter Anstieg. 900 mrd. km auf 990 mrd km

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3
Q

Wie wird die Verkehrsleistung des Güterverkehrs prognostiziert?

A

Starke Zunahme: 440 mrd tkm auf 607 mrd tkm

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4
Q

Wie veränderte sich die Anzahl der im Verkehr getöteten Personen? Welche besonderen Ereignisse haben die Ergebnisse beeinflusst?

A

Peak 1963 mit 19000, danach fallend.
** Markante Punkte: **
Abfall 1973 Ölkrise
Abfall 1985 Einführung Bußpflicht: Tragen Sicherheitsgurt vorne
Anstieg 1990 Ehemalige DDR wird dazu gerechnet
ab 2005 nahezu konstant

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5
Q

Wie verändert sich die Physiologie verschiedener Organsysteme mit dem Alter?

A

Nehmen ab. Peak ist 20-30 Jahre

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6
Q

Wie soll sich die Anzahl der Verkehrsunfälle verändern?

A

Ziel: 0 Unfälle

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7
Q

Wie korreliert die Anzahl der Verletzen/Getöteten zum Alter?

A

Angepasst an Bevölkerungsstruktur. Ausreißer bei 20j Altersgruppe

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8
Q

Wie hoch sind die Größenordnungen der Volkswirtschaftlichen Kosten von Verkehrsunfällen?

A

Insg. 35 mrd €
Sachschaden 20 mrd €

Personenschadenkosten
1,1 mil € Getötete
123k € Schwer
5k € Leicht

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9
Q

Wie hat sich der KFZ-Bestand die letzten Jahre entwickelt?

A

Bestand:
- stetig lineare Zunahme des Bestandes
- Steigerung des Bestandes insbesondere bei PKW (Bestand:ca. 45-50.000.000) und LKW (Bestand: 3.000.000)

nach Segmenten Bestand:
- Kompaktklasse leicht gesunken (absolut leicht gestiegen, prozentual gesunken ~26%)
- Mittelklassen leicht gesunken (absolut und prozentual ~17%)
- SUV stark angestiegen (absolut und prozentualer Anteil am Gesamtneuzulassungen ~9%)

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10
Q

Wie haben sich Neuzulassungen im KFZ-Bereich entwickelt?

A

Neuzulassungen:
- PKW gleichbleibend (ca. 3,3 Mio / a)
- LKW steigend (ca. 295k / a)

stark erhöhte Neuzulassungen von Geländefahrzeugen / SUV

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11
Q

Welche Gesetzgebungen hatten einen sichtlichen Effekt auf die Anzahl von Getöteten im Straßenverkehr?

A

Höchstgew. innerorts 50km/h
Höchstgew. Landstraße 100km/h
0,8 Promille
Richtgeschwindigkeit
Helmpflicht
Gurtpflicht
0,5 Promille

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12
Q

Welche Einflüsse bei getöteten Fußgänger werden unterschieden (+Verteilung)?

A

Fußgänger gesamt 800
PKW-einfluss 550
Nacht 300
Ausserorts180
Innerorts 150

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13
Q

Welche Arten des Fehlverhalten von Fahrern gibt es im Straßenverkehr und was ist am häufigsten?

A

(16%) - Abbiegen, Wenden, Rückwärts
(14%) - Vorfahrt
(12%) - Abstand
(12%) - Geschwindigkeit
(7%) - Falsche Straßenbenutzung
(4%) - Alkohol
(4%) - Falsches verhalten gegenüber Fuß
(4%) - Überholen
(4%) - Sonstige

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14
Q

Was sind die gängisten technischen Mängel mit Unfallfolge und Häufigkeiten?

A

Bereifung 33%
Beleuchtung 27%
Bremsen 17%
Lenkung 4 %
Zugvorrichtung 2 %

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15
Q

Was sind die gängigen Unfallsursachen und ihre Häufigkeit?

A

Menschliches Versagen 93,5%
Umgebung/ Wetter 4,6%
Techn. Mängel 0,7%
Sonstiges 1,2%

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16
Q

Prognose für die Zunahme von Verkehrsaufkommen

A

Güterfehler + 38% (2010-2030)
Personenverkehr + 13% (2010-2030)

17
Q

PKW Führerscheinbesitz nach Altersklassen und Geschlecht

A

Männer 90%+
Frauen im Alter abnehmend Tendenz steigt allerdings

18
Q

Kompabilität von Fahrzeugen im Crash

A

Fahrzeuge sollten Kompabilität aufweisen, damit beim Crash Aufprallenergie besser abgefedert wird

19
Q

Getötete / Verletzte nach Lichtbedingungen

A

Innerorts kein unterschied (Tag/Nacht)
Außerorts starke zunähme getötet bei Nacht
Innerorts starke abnahme verletzte bei Nacht

20
Q

Entwicklung der Straßensituation / Längen des überörtlichen Verkehrs

A

überörtlicher Verkehr: Bundesautobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen & Kreisstraßen

Entwicklung 2006-2016-2021
Autobahn +
Bundesstraße -
Landstraße -
Kreisstraße +

21
Q

Bevölkerungsstruktur nach Altersklassen

A

Zunahme 80+ und 65-79
0-14 Stabil

22
Q

Anzahl getöteter Personen im Straßenverkehr (2020) nach Verkehrsbeteiligung

A

Pkw (Hauptsächlich Landstraße, weniger auf Autobahn und Innerorts)
Kraftrad (Hauptsächlich Landstraße, fast keine auf Autobahn und wenige Innerorts)
Fahrrad (Hauptsächlich Landstraße und Innorts, keine auf Autobahn)
Fußgänger (Haupt innerorts)

23
Q

Rekonstruktion von Verkehrsunfällen dient…

A
  • der juristischen Beurteilung
  • Beseitigung von Unfallschwerpunkten
  • der Entwicklung von Verkehrssicherheitskonzepten
  • Maßnahmen zur Verkehrslenkung
  • Fahrzeugentwicklung
  • aktive Sicherheit
  • passive Sicherheit
24
Q

Grenze für lebensbedrohliche Verletzungen (Ungefähr)

A

Sprinter läuft ~ 30 km/h (12 s / 100 m)
Grenze für lebensbedrohliche Verletzungen ~ 30 km/h

25
Q

Interaktionsdreieck

A

Fahrer Fahrzeug

Straße