Utilisation Anormale Et Urgence Flashcards
Procédures avec alarme rouge au bandeau et caractère gras sur LV
GRAVE DOMMAGE MOTEUR FEU MOTEUR AU SOL FEU MOTEUR EN VOL PROP BRAKE PERTE DES DEUX GENES ENG FUEL PRESS
Procédures sans alarme au bandeau et caractère gras dans la LV
Evacuation pax Amerrissage Arrêt des deux moteurs Dépressurisation rapide Fumées Fumées d'origine électrique inconnu Commande profondeur grippée Aileron grippé Fuite hydraulique APP et ATR en conf. anormale du train TQ et/ou ITT excessif Signalisation anormale du train manette sur sortie
Procédures non en gras dans la LV
Déroulement TRIM PROF., GAUCH. et DIRECT.
Procédure TCAS
3ABDI
Gestion par CDB
Bilan technique par PM
Bilan OPS par le PF
Rappel limitations, conf, particularité FLAPS OVERRIDE, TA ONLY
Type de situation
Normale
Dégradée
Urgence: PAN PAN (feu moteur maitrisé, mono…)
Détresse: MAYDAY (feu non maîtrisé)
Priorisation check
Urgence, normale et secours
Panne a l’ATR
Pas de traitement sous 200ft
Le PM confirme uniquement le passage en drapeau de l’hélice
Au dessus de 200ft traitement rapide
Avant la percée: de préférence traiter dans le hold
Transport sanitaire
Annoncer PAN PAN médical au premier contact en faisant un message complet avec heure estimé sur la destination
“Arrêt démarrage”
Ng 4”
Fail 12%
ITT 20” (30” en basse tempé)
Procedure START
ITT 850deg > “850” puis à 950deg: arrêt démarrage
Procedure START
Pression huile moteur: 30” 0 en ralenti sol
Pas de rotation à 55% Ng
Pas de pression huile hélice Ng ralenti sol
Ng déroule ou stagne avant ralenti sol
Procedure START
Ng continu d’augmenter au dessus du ralenti sol
Voyant FAIL avec Ng élevé
ITT max 970deg: pas de redemarrage possible
Procédure START:
Traitement feu au decollage
Procédure après position manette de train sur rentrée
Panne autofeather
ON puis OFF
si se rallume > OFF
Et afficher le couple de remise de gaz mono au CTHS
ATTENTION AU SURCOUPLE ET A L’ITT MAX 950deg
Panne de régulation pressu
Passer en manuel et gérer pour avoir max 600ft/mn en montée et 400ft/min en descente
Cf check du Manex
Panne volets
Perfos
+6%
+10%
+40%
Vitesse app et seuil:
15deg: Vth + 15 > Vth + 5
0 deg: Vth + 30 (1,32Vs; 20deg) > Vth + 20 (1,22Vs; 15deg)
En cas de blocage volet: Vref+1kt par degré de volets en moins sous 20deg
Pannes EFIS
Panne écran: DSPL XFR
A gauche: EHSI sur MFD
A droite: mode composite
(PAD peut éviter le mode composite en appuyant sur DPU et effectuer la percée)
Panne DPU: poussoir DPU
EHSI apparait sur MFD pour les deux pilotes (MPU contrôle tout)
Panne DPU et EADI ou EHSI:
Même action que précédemment > mode composite
Transférer les commandes
Panne DCP:
Appuyer sur DCP et reconfigurer le DV
Panne MPU:
On peut seulement récupérer les infos NAV et MTO en mode ARC ou MAP
Panne gyro vertical
ATT
