Limitations Flashcards
Limitation facteur de charge
Normal : 2,5G
Assaut : 3G
Masses maximales
Roulage : 16550 D/L : 16500 (MZFW: 15400) ATR : 16500 Assaut: 14100 (MZFW: 12400) 15800: roulage de precaution
Zone A, Zone B, Zone C
Zone A: utilisation assaut possible, max 3g (MZFW : 12400)
Zone B: uniquement transport normal, max 2,5g (MFZW : 15400)
Zone C: interdit
Vz max a l’ATR
540ft/min
Si dépassement > Noter sur F11
Vitesse en turbulences FORTES
160kt
Vitesse mini > FL250
100kt
Vitesse débattement max des gouvernes
160kt
VFE
10/15 : 160kt
23 : 150kt
Pas de sortie volet >19000ft
VLO/VLE
150kt
Pas de sortie du train >18000ft
Fenêtre ouverte
200kt
Manoeuvre rampe
160kt
Vitesse max pour ouverture des portes paras
130kt
Vitesse max portes paras ouvertes
150kt
Max reverse
120kt
Vitesse max pneus
139kt
Vitesse max Antiskid HS
82kt
Vol en atmosphère turbulente
Turbulences modérées: -1/+3g (sauf ZFW>12400)
Turbulences sévères (fortes): 160kt
-0/+3g (sauf ZFW>12400)
Le vol délibéré en atmosphère turbulente sévère est interdit
Le dépassement de la VMO possible en détresse déclarée uniquement
Vitesse mini avec accumulation de givre ou suspicion d’accumulation
ATR volets 15 à prévoir
Landing distance + 30%
Si ATR volets 23 nécessaire
LD+25%
AUGMENTER LA VITESSE D’APPROCHE DE 13kt (Vref+13 ou Vapp15+13..)
Manœuvre au sol
> 15800 au roulage:
Freinage mini + symétrique
Pas de pivotage (blocage d’une roue)
Vent travers
Décollage 35kt
Atterrissage 30kt
Vent travers >15kt = APPROCHE volets 15
Facteur de charge
Limitation 2,5 ou 3G (fct ZFW)
Volets sortis: 0 / 2G
Turbulences légères : 0 / 2G
Turbulences modérées : 0,25 / 1,75G
Manœuvres asymétriques : 0,25 / 1,5G
Rampe
L’appareil doit être dépressurisé
Vol porte et rampe ouvertes possible si:
- pas de largage
- pas d’ouverture des portes si rampe déjà ouverte (perte de la porte par l’issue arrière)
- vitesse max 130kts
Limitation piste non revêtue
Équipage CR
Utilisation pneus basse pression
Piste moraine ou laterite doivent être sèches
Pas d’eau stagnante
Pas de cailloux > 2”
Cailloux > 1” enfoncés dans la terre
Piste inutilisable si
Hauteur max terre non compacte = 2”
Longueur max terre non compacte = 60ft
Herbe courte 4”
Couche de surface mini: 12” compacte et CBR>7
Equivalence CBR 7 : ICE 24 guerre
ICE 34 paix
Résistance piste
(CBR: Californian bearing ratio)
CBR > 7
Conversion CBR > ACN/PCN avec courbe
TRSI= masse avion / 4 - 10% (max TRSI: 3,7125)
GTP
Au dessus de 25000ft il faut obligatoirement l’air cond. ou l’antigivrage
Quantité carb
Principal : 1800lbs
Auxiliaire : 2800lbs
L’auxiliaire est plus gros
Quantité totale max: 9200lbs utilisable
(4150kg)
Pression max avitaillement
50PSI
Dyssimétrie carburant
16000: 160/60 (principaux forcement équilibrés pour dissymétrie aux)
Température mini JETA1
-34deg
Pression huile hélice
Mini ground IDLE (hors drapeau): 5psi
Max ground IDLE: 225psi
Max >IDLE: 140psi
Mini >IDLE: 25psi
Température huile hélice
Demarrage: -40deg Pour roulage: >25deg Mini vol: 45deg Max continu: 77deg Max 15': 93deg
Pression huile moteur
Max 200psi : 5’
Ralenti sol: 20psi
>IDLE : 30 à 100psi
Température huile moteur
> ground IDLE: >35deg
Max: 122deg
Max 15’: 132deg
Conso max huile:
133ml/h moteur
22ml/h réducteur hélice
APR
Max 5’
Ralenti sol
65 à 75% NG
Cycle pompe électrique auxiliaire (système mise en drapeau auto)
30” - 30”
30” - 10’
Interdiction d’allumer un moteur avec l’autofeather ON
Synchro helice
Max écart pour mettre sur ON -2%/+1%
En fonctionnement 1%
Frein hélice
Surveillance obligatoire Première application moteur tournant Pas de cond givrantes Pas ON si FUEL COLD Respect tableau Max 5" pour arrêt hélice Placer un membre d'équipage au niveau de l'hélice Max entre deux appli: 10'
Limitation allumage
2’ - 3’
2’ - 23’
Démarrage
Max 100A de charge par batterie pour démarrage en croix
(Si >300A, une batterie OFF)
Tension mini 22 ou 24V GPU (max 30V)
Temps mini entre deux démarrages 10’
Limitation ventilation:
30” - 5’
30” - 5’
30” - 1h
ITT max transitoire : 970deg
-15deg = groupe de parc
Coupure moteur: ITT>540deg = vent
Jusqu’à 175deg
Indications max décollage et continue
Tq deco normal 424 (no limit)
Tq max deco 454 (5’)
Tq transitoire : 500 (12”)
Ng max continu 102
12”= 105,1
Limitation génératrices continues
400A continue
500A = 3’
600A = 30”
Limite T/R = 300A
Limitation génératrices alternatives
Continue : 26Kva
5’ : 29,25Kva
Capacité hydraulique
25l total
10l bâche
8,2l max sol (porte/rampe fermée, accu déchargés)
7l mini (porte/rampe fermée, accu déchargés)
Pression pneu
Pression avt: 84psi
Arr: 63psi
Mini 2mm sur tous les sillons sur les 3/4 du pneu (1 sillon peut etre ansent sur 1/4 du pneu par ex)
Aucune usure
Train atterrissage
Pas deco si temp freins > vert
Pressu
Max normale: 3,639psi
Max limite: 3,8psi
Négative: 0,360psi
Pilote auto
1,2Vs Forte turbulences: pas de Alt Pas de PA si chaines cdes deconnectées Pas d'engagement PA en dessus de 500ft APP ILS: 200ft Classique: 400ft
Oxygène
Mini 1400psi base
Mini en mission 500psi
Max 1850
Systèmes navigation
Pas deco avec alarme HOT
Bouton transfert sur normal au deco sauf défaillance ou entraînement
IMC PF: pas de composite
Mode compact EHSI INTERDIT PF IMC
Degivrage
Type 1 uniquement
Pas de givre au deco
Deco reporté pour conditions givrantes (faible temp + humidité/pluie)
Prevoir 200l
Si fort givrage 400l
>note sur F11
Dégivrage/Antigivrage - systemes
Conditions givrantes : 5deg + humidité
Pas de conditions sévères
Antigrivage entrée air 77% NP
SI DEGIVRAGE MOTEUR prevu au D/L: ON après mise en route
Ne pas connecter le tapis d’un moteur arrete si l’autre est a plus de 77% (cramage)
Incapacité pilote
Incapacité d’un pilote conduit un MAYDAY: équipage de détresse.
Pression hydraulique
2900 a 3100PSI en normal
3750PSI max
2650PSI mini pour frein hélice (application)
Alarme a la descente en pression 2350PSI
Vitesse aquaplaning
71kt à 63PSI
9 x racine carrée(63)
