TV ALTA III

Question 1

84) O vento relativo atinge uma asa enflechada formando um ângulo:

Answer 1

d)….. perpendicular ao bordo de ataque

Question 2

86) Se o ponto de maior curvatura do aerofólio estiver localizado no primeiro terço, a onda de choque aparecerá:

Answer 2

c)….. próximo ao bordo de ataque

Question 3

88) Quanto maior o enflechamento das asas de uma ACFT:

Answer 3

c) ……maior será o Mach crítico

Question 4

89) O aparecimento da onda de choque acarreta ao vôo:

Answer 4

b) ……descolamento da camada limite

Question 5

90) A condição de vôo em que se obtém o menor tempo por distância percorrida é conhecida como:

Answer 5

d)…. high speed

Question 6

91) Se por algum motivo a camada limite divisória entre o ar e um aerofólio tornar-se muito espessa, o avião tem:

Answer 6

b)….. sobre o extradorso uma região de turbulência

Question 7

92) O Mach crítico de uma aeronave é o número no qual a velocidade do vento relativo atinge:

Answer 7

a)……. num único ponto da asa o Mach 1

Question 8

93) Consideramos como ACFT subsônica aquela cujo limite máximo de velocidade seja:

Answer 8

a) …….o Mach crítico

Question 9

94) O deflexionamento de uma asa durante o vôo:

Answer 9

a)…… desloca o centro de pressão para a frente

Question 10

95) O sentido do fluxo transversal, a medida em que este se aproxima do bordo de fuga de uma asa com enflechamento é:

Answer 10

c)….. da raiz para a ponta da asa

Question 11

97) Sempre que um perfil aerodinâmico diferente do tipo cunha dupla estiver sob a influência de um fluxo misto (subsônico / supersônico ), aparecerá em cada nível de cruzeiro:

Answer 11

d)…. uma onda de choque

Question 12

98) A flexão aeroelástica das pontas de uma asa enflechada durante o vôo:

Answer 12

c)…. desloca o centro de pressão para a frente

Question 13

99) A velocidade do som no ar será tanto maior quanto maior for:

Answer 13

a)…. a temperatura

Question 14

100) O ar pode ser considerado compressível:

Answer 14

velocidades maiores ou iguais a 250 kt

maiores ou iguais a Mach 0,4

Question 15

101) A onda de choque normal, característica do vôo transônico, aparece no avião:

Answer 15

c) ….acima do Mach crítico

Question 16

102) Se a velocidade dos filetes de ar imediatamente à frente da onda de choque normal é de Mach 2, após a onda ela será, aproximadamente:

Answer 16

b)…. Mach 0,5

Question 17

103) Um avião voa com a velocidade aerodinâmica (TAS) de 600 kt, e a velocidade do som local é 650 kt. Logo, seu número Mach vale:

Answer 17

b)…. 0,92

Question 18

104) O Mach crítico de um avião com peso de 06 toneladas é de 0,85. Se o peso do avião for aumentado para 65 t, podemos concluir:

Answer 18

d)….. o Mach crítico é menor ou igual a 0,85

Question 19

105) O regime transônico se caracteriza por ter, ao mesmo tempo:

Answer 19

a)….. escoamentos subsônico e supersônico

Question 20

106) A velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som é denominada:

Answer 20

c)…. Mach crítico

Question 21

107) Um avião está subindo com Mach 0,78. Nesse caso, a velocidade verdadeira:

Answer 21

d)…. decresce com a redução de temperatura

Question 22

108) Um avião está descendo com Mach constante igual a 0,6. O que ocorre com a velocidade verdadeira:

Answer 22

d)….. aumenta com o aumento da temperatura

Question 23

109) O descolamento dos filetes de ar que ocorre próximo à raiz de uma asa enflechada, produzido por ondas de choque pode provocar:

Answer 23

d)…. severa tendência de picar (“tuck under”), devido ao movimento de centro de pressão para trás, e um decréscimo de “downwash” na empenagem horizontal

Question 24

110) As ondas de choque produzem um deslocamento no centro de pressão da asa. Este deslocamento se efetua:

Answer 24

b)….. para trás, produzindo o “tuck under”

Question 25

111) Não é aconselhável o emprego do leme de direção em velocidades próximas ao Mach máximo operacional (MMO) para evitar:

Answer 25

a) ….rool off

Question 26

112) O tuck under ocorre, nas grandes velocidades, devido ao/a:

Answer 26

b) …..deslocamento para trás do centro de pressão e redução do downwash no estabilizador horizontal, causados pelas ondas de choque

Question 27

113) Os coeficientes de sustentação e arrasto, respectivamente, sofrem as seguintes alterações nas grandes velocidades:

Answer 27

c)…. diminui e aumenta

Question 28

114) Para uma asa não enflechada, o coeficiente de Arrasto atinge um máximo na velocidade de:

Answer 28

d) …..Mach 1

Question 29

115) O enflechamento é usado nos aviões transônicos basicamente para:

Answer 29

c)…. aumentar o Mach crítico

Question 30

116) Atualmente os aerofólios mais promissores para o aumento do Mach crítico são:

Answer 30

b) ….supercríticos

Question 31

117) O recurso empregado para eliminar o tuck under dos atuais aviões transônicos é o/a:

Answer 31

d)…. Mach trimmer

Question 32

119) Os geradores de vórtices (vortex generator) reduzem o arrasto após o Mach crítico. Em contrapartida, eles aumentam o arrasto:

Answer 32

a)….. nos regimes subsônicos

Question 33

120) Os geradores de vórtice reduzem a velocidade de estol dos aviões subsônicos porque:

Answer 33

c)….. energizam a camada limite

Question 34

121) No vôo transônico, a maior vantagem da asa enflechada sobre a não enflechada de mesma área e perfil é:

Answer 34

c)…. maior Mach crítico

Question 35

122) Numa asa enflechada, se o estol ocorrer na ponta da asa, poderá provocar:

Answer 35

a)…. pitch up

Question 36

123) Das alternativas abaixo, indique a que representa a desvantagem da asa enflechada em comparação com a não enflechada:

Answer 36

c)… existe uma grande tendência da asa estolar primeiramente na ponta, comprometendo a eficiência dos ailerons

Question 37

124) Em aviões com asas enflechadas, rajadas podem fazer com que o avião role numa direção e guine na direção contrária. Isto é conhecido como:

Answer 37

d)… dutch roll

Question 38

125) Para se eliminar o dutch roll, podem ser empregados vários recursos. A alternativa em que o recurso está errado é:

Answer 38

b)…. empregar o Mach trimmer

Question 39

126) O dutch roll ocorre devido à predominância da estabilidade:

Answer 39

a)… lateral em relação à direcional