tunnel des système de transport public guidé Flashcards
TSTPG défense extérieur contre l’incendie
l’alimentation en eau pour l’incendie est obligatoire dans les tunnels ferroviaire
- de plus de 400m construits ou mis en sécurité après 1998
- de plus de 300m construits ou mis en sécurité après 2005
assurer par:
- une colonne sèche
- une colonne en eau morte
un raccord d’alimentation au niveau de la VP se trouvant à moins de 60 m d’un hydrant
TSTPG classement
- métro exploité par la RATP
- RER exploité par RATP et SNCF
- tramway exploité par RATP et SNCF
- le VAL exploité par RATP et ADP
- réseau ferré national exploité par SNCF
TSTPG desserte
des portions de chaussé peuvent être aménager spécifiquement pour la desserte des véhicules de secours
- piste autorisant le croisement et si nécessaire le franchissement des voies ferrées qui permet l’accès à chaque tête du tunnel
- des parc à engins de dimensions suffisante permettant leur stationnement et leur retournement à proximité de chaque tête de tunnel
TSTPG comportement au feu
réaction au feu -gros oeuvre M0 -revêtement muraux M1 -couverture M0 stabilité au feu structure principal SF 2h
TSTPG accessibilité
l’accessibilité peut se faire:
- en gare
- en station
- en tête de tunnel
- un dispositif d’accès de secours
dispositif d’accès de secours
obligatoire pour les tunnel supérieur à 800 m
la distance entre deux dispositif ou un dispositif et une gare ne peut être supérieur à 800m
caractéristique
- être stabilisés
- largeur minimale de 1,4m
- hauteur minimale de 2,20
- avoir une pente accessibilité peut également se faire par de point de pénétration qui ne remplisse pas les condition ci dessus
TSTPG évacuation
les tunnel ne prévois pas de système d’évacuation du public uniquement des dipositif d’accès des secours
un cheminement parcourant la longueur du tunnel permet l’évacuation du public vers la tête du tunnel une station ou l’extérieur
ce présente sous la forme d’un trottoir largeur 0,7m hauteur 2 m
l’éclairage de sécurité permet l’évacuation sûre te facile des personnes et contribue aux opérations de secours il comprend:
-un éclairage d’évacuation dit de cheminement dont les foyers lumineux sont placés en quinconce avec une interdistance de 30m max et doit pouvoir être activé a distance s’il n’est pas permanent
-un éclairage de signalisation indiquant les différentes issue
-un flechage est matérialiser tous les 100 mètres pour indiquer les issues
TSTPG désenfumage
le désenfumage est obligatoire construit ou réaménager depuis 1998
- sncf = désenfumage naturel
- RATP = désenfumage mécanique
en désenfumages les scénarii sont préétablie
sur le réseau RATP les commande de désenfumage sont actionnable depuis les billetteries par le responsable de station après accord tu permanent des réseaux ferré
des commande depuis les PC de ligne sont progressivement mis en place
TSTPG moyens de secours
les colonne sèche en eau morte pour l’alimentation en eau des tunnels sont munie de prise 2x40mm et 1x65mm dans les SAS en tête de gare, de station ou de tunnel et tous les 100m en tunnel
les dispositif d’accès des secours doivent être dotés de:
- un éclairage
- un moyen de liaison avec l’exploitant
- de moyen de liaison avec des services de secours
- d’une colonne sèche
- d’une commande locale de mise en surpression du SAS
