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305.2, 396 > Tunnel + 300m > Flashcards

Tunnel + 300m Flashcards

1
Q

A partir de quels domaines les tunnels routiers se caractérisent par une grande diversité ?

A
  • du génie civil (monotubes / bitubes ; unidirectionnels / bidirectionnels ; faible longueur à plusieurs kilomètres, résistance au
    feu, etc.) ;
  • de l’exploitat ion : Centre d’Exploitation et de Surveillance (CES) ou Poste de Contrôle Tunnels et Trafic (PCTT) etc. ;
  • des équipements de sécurité, Issues de Secours (IS), principe de désenfumage, niveau de résistance au feu ;
  • du volume de trafic.
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Q

De quels éléments de sécurité un tunnel doit disposer ?

A
  • un système de détection automatique d’incident
  • des disposit ifs physiques d’interruption du trafic en entrées de tunnel
  • des IS (issues vers l’extérieur) protégées par une porte CF
  • des niches de sécurité
  • des Postes d’Appels d’Urgence (PAU)
  • des poteaux d’incendie ou des colonnes humides
  • des colonnes sèches
  • des systèmes de ventilation/désenfumage
  • des intercommunications entre tubes
  • des systèmes de surveillance du trafic (vidéo), de la qualité de l’air, des niches et IS ;
  • des dispositifs de récupération des eaux souillées/pollutions.
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Q

Comment sont commandés les disposit ifs d’interruption du trafic en entrées de tunnel ?

A
  • En commande manuelle

- En commande automatique depuis le CES

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4
Q

A quelle distance sont réparties les IS ?

A

200m

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5
Q

A quelle distance sont réparties les niches de sécurité ?

A

200m

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6
Q

Que peut-on trouver dans une niche de sécurité ?

A
  • Extincteur
  • Hydrant
  • Prise de CS ou CH
  • Réseau d’appel d’urgence
  • Volume sans sortie vers l’extérieur
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7
Q

Où sont placés les Postes d’Appels d’Urgences ?

A
  • dans les niches de sécurité

- dans les aménagements pour l’évacuat ion et la protection des usagers

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8
Q

Avec qui les PAU permettent-ils une communication ?

A

CES

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9
Q

Quel est le débit simultané d’un PI ou d’une CH ?

A

120m3/h

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10
Q

Quelle est la pression d’un PI ou d’une CH ?

A

6bars

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11
Q

Où sont placés de préférences les PI ou CH ?

A

Dans les niches incendies tous les 200 m

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12
Q

D’où sont commandés les systèmes de vent ilat ion et désenfumage ?

A

CES

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13
Q

Que permettent les intercommunications entre tubes ?

A
  • des transferts de victime
  • des transferts de matériel
  • une attaque protégée
  • voire un passage d’engins
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14
Q

Que doit transmettre rapidement au COS l’officier détaché au CES ?

A

L’ensemble des informat ions relatives aux dispositions des éléments de sécurité.

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15
Q

Quelles sont les principales difficultés auxquelles seront confrontés les intervenants ?

A

La chaleur et les fumées.

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16
Q

Quel est le débit de désenfumage normalisé d’un tunnel ?

A

110 m3/sec

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17
Q

Quels sont les deux éléments fondamentaux d’une intervent ion ?

A
  • La connaissance de l’ouvrage

- Les délais d’intervent ion

18
Q

Est-ce que les tunnels routiers de + de 300 mètres doivent systématiquement faire l’objet d’un triptyque ÉTARÉ ?

A

oui

19
Q

Les principes fondamentaux d’une intervent ion dans un tunnel consistent à mener simultanément :

A
  • les opérations de sauvetage et d’évacuat ion du public
  • les opérations d’extinction en établissant directement au plus vite sur les poteaux d’incendie alimentés (lorsqu’ils existent)
    les moyens hydrauliques les plus puissants possibles.
20
Q

Ces actions sont complétées par :

A
  • des reconnaissances dans l’ensemble de l’ouvrage (niches, IS et escaliers)
  • la prise en compte du public extrait du tunnel
  • une maîtrise permanente des liaisons internes et externes
  • un contact permanent avec le CES
21
Q

Sur quoi repose l’intervention en tunnel ?

A
  • un détachement préconstitué permettant d’effectuer les 1
    ères
    étapes de la MGO
  • des principes d’engagement pour chacun des premiers engins ;
  • un PCA situé au plus près du sinistre, soit au niveau d’une IS, soit à l’entrée du tunnel
  • un PCP situé en retrait
22
Q

Qui est le COS ?

A

Le chef de garde ou l’OGC s’il décide de prendre le COS (un message sera alors transmis)

23
Q

Les adresses de référence sont :

A
  • l’IS située immédiatement en amont du sinistre (ou à défaut l’accès le + proche desservant le sens de circulat ion sinis tré s’il
    n’y a pas d’IS)
  • l’accès le plus proche desservant le sens non sinistre
  • l’IS située immédiatement en aval du sinistre (ou à défaut l’accès le + proche desservant le débouché du sens de circulat ion
    sinistré) ;
  • le CES
24
Q

Quelle est la règle générale de l’engagement ?

A

L’engagement depuis l’extérieur par les issues.

25
Q

Dans le cas où l’engagement par les issues n’est pas envisageable, comment doit -être effectué l’engagement des engins dans
le tube sinistré ?

A
  • avec précaution
  • sur ordre du COS
  • après analyse des éléments d’ambiance observés (qualité du désenfumage, nombre et types de véhicule en cause)
26
Q

Comment de dénomme le 1
er
engin ?

A

Engin AMONT

27
Q

Comment de dénomme le 2
ème
engin ?

A

Engin soutien

28
Q

Comment de dénomme le 3
ème
engin ?

A

engin aval

29
Q

Quel EP est l’EP CCGI ?

A

Engin AMONT

30
Q

Par où s’engage l’EP AMONT ?

A
  • par l’IS située immédiatement en amont du sinistre

- par la voie qui correspond au sens de circulat ion présumé du sinistre si le tunnel ne dispose pas d’IS

31
Q

Quel est l’accès principal ?

A

L’accès par lequel s’engage l’engin AMONT

32
Q

Quelles sont les missions du 2
ème
EP ?

A
  • reconnaissance du tube non sinistré (dans le cas des tunnels bitubes)
  • puis se présente, à la tête de tube, dans le sens de circulation.
  • Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS, en co mplément de l’engin AMONT ;
33
Q

Quelles sont les missions du 3
ème
EP ?

A
  • s’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre
  • si le tunnel ne dispose pas d’IS, s’engage sur ordre du COS, par le débouché du sens de circulat ion présumé du sinistre .
34
Q

Quelles sont les missions du 1
er
OGC ?

A
  • se rend à l’accès principal
  • recueille les premiers renseignements auprès des différents chefs d’agrès et prend les mesures qui s’imposent.
  • établit immédiatement les liaisons avec l’officier situé au CES.
35
Q

Quelles sont les missions du 2
ème
OGC ?

A
  • entrer en contact par radio, au plus tôt avec le COS
  • assurer le relais pour la mise en œuvre de toutes les mesures techniques décidées par le COS et mises en œuvre avant
    l’arrivée des SP
  • recueillir les informations essentielles grâce aux équipements de surveillance
  • transmettre les éventuelles possibilités d’accès ident ifiées par le CES au COS
  • transmettre au CES l’autorisat ion de rétablissement de circulat ion du COS ;
36
Q

En cas de disfonctionnement des radios, par quel moyen les 2 OGC peuvent converser ?

A

PAU

37
Q

Pour quelles informations essentielles peuvent être utilisés les équipements de surveillance ?

A
  • nature du sinistre
  • nombre de véhicules impliqués
  • présence ou non d’usagers réfugiés
  • vérification de l’abaissement des barrières de sécurité
  • localisation des issues de secours et ouvertures réalisées ou non
38
Q

En l’absence de CES, où se rend l’officier de liaison ?

A

l’accès principal et se met à disposit ion du COS

39
Q

Où se rendent le MEA et le VSAV ?

A

A l’accès principal.

40
Q

Quelle est la conduite à tenir dans le cas où la localisation du sinistre ne correspond pas à l’adresse de départ mais se sit ue
dans l’autre sens de circulat ion pour les tunnels bit ubes ?

A
  • les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont inversés

- le COS redirige l’engin AVAL

41
Q

Où se rendent les engins de renforcement ?

A
  • soit en ZDI, définie à l’avance ou précisée par le COS ;

- soit à l’accès principal dans les autres cas.

305.2, 396 (12 decks)

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