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Régimen Fiscal > Transportes Urbanos > Flashcards

Transportes Urbanos Flashcards

1
Q

Significación múltiple del paisaje

A

4 dimensiones

  • Espacial (forma la ciudad)
  • Temporal (ritmo de la ciudad)
  • Productiva (Infraestructura ↔︎ producción
  • Cultural (Superestructura = imagen)
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2
Q

La sociología urbana

A

Henri Lefèbvre

  • Derecho de la ciudad (1968)
    • Ciudad (físico) + urbano (social)
    • Ciudad = proyección física de la sociedad
  • Revolución urbana (1970)
    • Jerarquización según sistema productivo

Cambio en la vida

↑

Cambio en la ciudad

↑

Derecho

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3
Q

La nueva geografía urbana

A

David Harvey 1973

Especulación inmobiliaria → conflictos urbanos

3 circuitos de inversión

  • Proceso productivo (primario)
  • Espacio construido (secundario)
  • Fuerza del trabajo (terciario)

Edward Soja (1989)

6 Visiones

  • Flexicity (especialización)
  • Cosmópolis (Internacionalización
  • Exópolis (Sin centro/periferia)
  • Archipiélago carcelario (Centro social)
  • Ciudades simulación (RRSS)
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4
Q

La nueva geografía económica

A

Paul Krugman

Centro - periferia

Diferenciación x métodos intangibles y tangibles

↑Según tráfico

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5
Q

La ciudad red

A

Gabriel Dupuy

  • Urbanismo → tradicional
  • Ciudad urbana → flujos en el espacio
  • Desde 1990 → 3 dimensiones
    • Cinética (velocidad)
    • Adaptativa (nuevas vías)
    • Topológica (inserción en el espacio)
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6
Q

Ciudad informacional

A

Manuel Castells (1995)

Liderazgo de gobiernos locales → fragmentación

Doble articulación

  • Espacios globales (flujos)
  • Espacios cerrados (cotidiano/local)
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7
Q

Ciudad sostenible

A

Ecosistema con metabolismo donde el flujo que va al exterior no le compromete.

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8
Q

Huella ecológica

A

Aquel territorio al que afecta las actividades de una ciudad

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9
Q

Movilidad

A

≠ accesibilidad

facilidad/dificultad para transportarse

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10
Q

Movilidad urbana

A

Debe ser sostenible. (ambiental/social/económicamente)

Minimizando los costes generalizados del transporte como el tiempo de recorrido

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11
Q

Mecanización del transporte 1812 - 1950

A
  • NY
    • 1812 metro a vapor
    • 1868 metro con cable
    • 1871 línea de vapor
  • Berlín 1825 → bus con caballos
  • Francia
    • 1826 → omnibus
    • 1836 energía cable
    • 1885 1er automóvil
  • San Francisco 1873 Cable car
  • Virginia 1888 tranvía
  • Londres 1890 línea profunda eléctrica
  • 1914 lineas urbanas irregulares de bus vs tranvía
  • 1940 ↓tranvía ↑bus
  • 1950 ↑↑bus
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12
Q

Mecanización del transporte Madrid

A
  • 1898 tranvía eléctrico
  • 1919 metro
  • 1920’s bus ➟ 99 líneas
    • 1926 semáforos
  • 1947 EMT
  • 1950’s ↑bus ↓tranvía
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13
Q

Relación transporte - usos del suelo

A

Carretera = herramienta de planificación urbana

  • Funcional (económica)
    • Flujos, redes e infraestructuras para el uso del suelo.
    • Funcionalismo, teoría de la localización, modelos de transporte.
  • Formal (Parcelas en torno al nuevo viario)
    • Infraestructuras deciden actividades
    • Transporte → ciudad en la carretera
  • Estética
    • Estructura/imagen
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14
Q

Localización de las actividades en el territorio

A

Transporte → accesibilidad de las localizaciones

transporte ↔︎ actividades

teorías alemanas

  • Teoría de la localización: 4 anillos agrícolas
  • Teoría general: actividades económicas
  • Ciencia regional (regiones = sistemas compuestos ligados) → análisis locacional
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15
Q

Planeamiento - transporte

A

4 relaciones

  • Reserva del suelo
  • Jerarquización del viario
  • Estándares
  • Ordenanzas

Criticado por dirección de diseño de arriba a abajo y el privilegio de la ciudad espacial frente a los flujos.

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16
Q

Espacio público urbano

A

Para el urbanista, es la percepción visual mediante una perspectiva ambiental y de sostenibilidad, puede generar y acoger interacciones sociales, es decir la calle no sólo es tráfico sino actividades y flujos.

El espacio público es la relación psicológica en entre las personas y su entorno urbano.

17
Q

Red urbana según el análisis espacial

A

3 perspectivas

  • Accesibilidad:
    • Itinerario que permita el puerta a puerta.
    • Adherencia terminal/longitudinal
  • Mutación/flexibilidad
    • Reflexión a LP
  • Imagen
    • Coherencia: red viaria - territorio
    • Calles > edificios
18
Q

Criterios de diseño del viario

Sección transversal

A
  • Sección transversal
    • Capacidad de la acera > 1,5 m
    • Anchura de carril 3,5 - 3,75 m
    • Anchura de medianas 1 a 10 m
    • Anchura de arcenes > 1 m
    • Anchura de bandas
      • Línea 2,25m
      • Batería 5m
      • ´Ángulo 5,5m
    • Anchura de carriles reservados
      • Bus 4m
      • Bici 2m
19
Q

Criterios de diseño viario

Diseño en planta y perfil

A

Radios mínimos en curvas

Fondos saco R9m residencial R12 industrial

20
Q

Criterios de diseño diario

Intersecciones y plazas

A

Buscamos máxima capacidad, si son > 12m se añaden isletas.

  • Pasa el primero que llega
  • Semaforizadas
  • Rotondas (autorreguladas)
    • Capacidad → fórmula de CETUR
21
Q

Criterios de diseño del viario

materiales

A

Vegetal/mineral/color/luz

Integración

Transiciones visuales

22
Q

Criterios de diseño del viario

Templado del tráfico

A

Actuaciones sobre la planta para obligar velocidades al coche.

23
Q

Sustituir el arcén

A

Podrá sustituirse por una banda de protección situada sobre la acera, siempre que la anchura de ésta se aumente en 0,6m y se acondicione como tal mediante ajardinamiento

24
Q

Planeamiento colaborativo

A
  • Técnico burocrático (convencer)
    • Técnicos → Decisores → Ciudadanos
    • Viajes metrop LD > Corta D
    • ↓Interés en necesidades ciudadanas
  • Hiper-liderazgo político (jerarquía)
    • Decisores → Técnicos → ciudadanos
    • Megaproyectos
    • No se diferencian las necesidades
  • Movimientos sociales (convencer)
    • Ciudadanos → Decisores → Técnicos
    • Microproyectos
  • Colaborativo (cuestionamiento)
    • Ciudadanos ↔︎ Decisores ↔︎ Técnicos
    • Consenso y aprendizaje continuado
    • Decisor mediador
25
Q

Consideraciones básicas en modelización

A

Principio de parsimonia: equilibrio entre la complejidad del modelo y red con su operatividad.

En busca de la sencillez.

Un modelo es una representación simplificada y debe ser cuantitativo.

26
Q

Clasificación de los modelos de demanda

A
  • Directos: variables primarias → resultado
  • Secuenciales: VP → Intermedios → Resultado
  • Agregados: datos grupales/ de ámbito espacial
  • Desagregados: datos individuales
  • Con datos de preferencias reveladas: observado, demanda similar
  • Con datos de preferencias declaradas: comportamiento futuro, no es similar
  • Datos temporales: En función de comportamiento pasado predicen
  • Datos de corte transversal: distintas variables simultáneas
27
Q

Escalas de medida de los modelos de demanda

A
  • Cuantitativa:
    • Ratio (estadística)
    • Intervalo
  • Cualitativo
    • Ordinal
    • Nominal

Régimen Fiscal (10 decks)

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