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FI.27.CONV > SEPARAÇÕES > Flashcards

SEPARAÇÕES Flashcards

1
Q

Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de todas as aeronaves a voar a FL310?

A

Verdadeiro

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Q

Que aeronaves devem ser separadas?

A

TODAS as aeronaves em espaço A e B
IFR em espaço C,D,E
IFR de VFR em espaço C
IFR de VFR especiais
VFR especiais

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Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço A?

A

Todas as aeronaves. Sendo que em espaço A, só podem estar aeronaves IFR.

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4
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço B?

A

Todos os IFR e VFR

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5
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço C?

A

IFR de IFR
IFR de VFR
Traffic information VFR de VFR

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6
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço D?

A

IFR de IFR
Traffic Information IFR de VFR e VFR de VFR

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7
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço E?

A

IFR de IFR pelo ATC

Traffic information IFR de VFR e VFR de VFR por serviço de informação aeronáutica

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8
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço F?

A

ADVISORY

Traffic information a todos

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9
Q

Que aeronaves devem ser separadas em espaço G?

A

uncontrolled airspace.
see and be seen

FIS

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10
Q

Como é obtida a separação vertical?

A

é obtida requerendo que as aeronaves usem procedimentos de acerto altimétrico prescritos por forma a usarem níveis diferentes

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11
Q

Quando se utiliza altitude vs Níveis de voo?

A

No e acima do nivel de transição a posição vertical da aeronave é expressa em níveis de voo (QNH 1013.25)
Na e abaixo da altitude de transição a posição vertical das aeronaves é expressa em altitudes (QNH local)

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12
Q

Quem tem prioridade quando uma aeronave já se encontra a voar em cruzeiro e outra pede o mesmo nivel?

A

Aeronave que já se encontra em certo nivel tem prioridade

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13
Q

Quem tem prioridade quando duas aeronave já se encontram a voar em cruzeiro ?

A

Quando duas aeronaves ou mais estão no mesmo nivel de cruzeiro, a aeronave que vai à frente deve normalmente ter prioridade

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14
Q

O que é RVSM?

A

Reduced vertical separation minimum

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15
Q

Quais os níveis RVSM?

A

FL290 a FL410

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16
Q

Qual a separação de aeronaves equipadas RVSM até FL410?

A

1000ft

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17
Q

Qual a separação de aeronaves equipadas RVSM acima de FL410?

A

2000ft

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18
Q

Qual o nível máximo para aeronaves não equipadas RVSM?

A

FL280

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19
Q

Qual a separação de aeronaves não equipadas RVSM, mas isentas abaixo de FL290?

A

1000ft

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20
Q

Qual a separação de aeronaves não equipadas RVSM, mas isentas acima de FL290?

A

2000ft

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21
Q

Como se garante uma separação geográfica?

A

através de reportes de posição que positivamente indicam que as aeronaves estão sobre diferentes localizações geográficas, sejam estas determinadas visualmente ou por referencia a ajudas rádio

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22
Q

Qual a separação lateral VOR ?

A

15º, 15 NM
Aeronaves tem que já estar estabelecidas em radiais
Ambas aeronaves em afastamento do VOR

23
Q

Qual a separação lateral GNSS?

A

15º, 15NM - a FL190 e abaixo
15º, 23NM - a FL200 e acima

Aeronaves já estabelecidas em tracks
Aeronaves em afastamento do fixo/ajuda rádio

24
Q

Qual a separação lateral NDB?

A

30º, 15NM
Aeronaves já estabelecidas em tracks
Ambas eronaves em afastamento NDB

25
Q

Qual a separação longitudinal em tempo entre duas aeronaves mantendo o nível?

A

Mesmo Caminho:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
- 5min se a aeronave precedente está a manter uma true airspeed de mais de 20kts que a seguinte
- 3min se a aeronave precedente está a manter uma true airspeed de mais de 40kts que a seguinte

Caminhos cruzados:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível

26
Q

Qual a separação longitudinal em tempo entre duas aeronaves com uma a cruzar nivel da outra?

A

Mesmo Caminho:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
- 5min, dado que cruzamento de nivel comece dentro dos 10min entre a segunda aeronave passar o mesmo fixo (com rádio ajuda ou GNSS)

Caminhos cruzados:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível

27
Q

Qual a separação longitudinal em tempo para aeronaves em caminhos opostos?

A
  • Até 10min antes do ponto de cruzamento das aeronave
  • 10min para cada lado depois do ponto de cruzamento das aeronaves
28
Q

Quais as separações longitudinais em tempo para tráfego cruzado para efeitos de simulação?

A

Regra do circulo de 10min

Sem separação vertical, só pode haver uma aeronave dentro do circulo.

29
Q

Em que situações se pode utilizar separação longitudinal em distância?

A

Aplica-se entre duas aeronaves usando DME, ou as duas usando GNSS ou uma aeronave usando DME e outra aeronave a usar GNSS.

30
Q

Como é verificada a separação longitudinal em distância?

A

através de leituras simultaneas (DME e ou GNSS) e a intervalos frequentes por forma a garantir que os mínimos não são infringidos

31
Q

Qual a separação longitudinal em distância entre duas aeronaves mantendo o nível?

A

Mesmo Caminho:
- 20NM
- 10NM c/ aeronave da frente a +20kts da seguinte

Caminhos cruzados mesmo caminho:
- 20NM
- 10NM c/ aeronave da frente a +20kts da seguinte

32
Q

Qual a separação longitudinal em distância entre duas aeronaves com uma a cruzar nivel da outra?

A

Mesmo Caminho:
- 10NM, com uma aeronave a manter

Caminhos opostos:
- 10NM cauda a cauda ( aeronaves já terão que se ter cruzado)

33
Q

Quais as separações longitudinais em distância para tráfego cruzado para efeitos de simulação?

A

Regra do circulo 20 NM

Cruzados mesmo sentido subida/descida:
- 20 NM

Cruzados opostos:
- 10 NM cauda a cauda

34
Q

Aeronaves turbojet devem aderir ao Número Mach Verdadeiro aprovado pelo ATC, pode alterar esse Nº Mach por iniciativa própria e sem aprovação ATC?

A

Normalmente não, pois devem requerer aprovação ATC para tal.

No entanto, se for essencial alterar temporária e imediatamente (p/ ex. devido a turbulência), o ATC tem que ser notificado tão cedo quanto possível da alteração que foi feita

35
Q

Quando se pode utilizar a separação longitudinal em tempo usando a Técnica do Nº MACH?

A

A aeronave em causa reportou sobre o mesmo ponto comum e segue o mesmo caminho ou caminhos continuamente divergentes até que outra forma de separação seja fornecida.
OU
se a aeronave não reportou sobre o mesmo ponto comum e é possível garantir, por radar, ADS-B ou outros meios, que o intervalo de tempo apropriado existirá no ponto comum a partir do qual elas seguem o mesmo caminho ou caminhos continuamente divergentes

36
Q

Quais as separações longitudinais mínimas em tempo com Técnica MACH entre aeronaves turbojet no mesmo caminho?

A
  • 10 min;
  • entre 9 e 5 minutos inclusive, desde que :
  • aeronave que segue à frente mantém um número MACH verdadeiro maior que a aeronave que segue

ex:
9min 0.02 MACH mais rápida que a que a segue…
etc…

37
Q

Qual a separação longitudinal RNAV em distância em aeronaves no mesmo caminho ou em caminhos opostos?

A

Mesmo caminho : 80 NM
Caminhos opostos : 80 NM cauda a cauda
desde que:
*cada aeronave reporte a sua distancia de ou para fixo comum;
* uma aeronave mantenha nivel se a outra estiver a descer ou subir
* aeronave da frente mantem mesmo MACH ou superior à aeronave que a segue

38
Q

Qual a separação longitudinal RNAV em distância com especificações RNP?

A

Para RNP10

Mesmo caminho : 50 NM
Caminhos opostos : 50 NM cauda a cauda
desde que:
*cada aeronave reporte a sua distancia de ou para fixo comum;
* uma aeronave mantenha nivel se a outra estiver a descer ou subir
* aeronave da frente mantem mesmo MACH ou superior à aeronave que a segue

39
Q

Para aplicação de separação RNAV em distância com especificações RNP, com que frequência devem ser os reportes das aeronaves? E o que fazer quando o reporte não está a tempo?

A

Pelo menos a cada 24min.
Se aeronave falhar reporte nesse tempo, controlador tem 3min para estabelecer comunicações. Se dentro de um período de 8 minutos do tempo de quando a aeronave deveria ter reportado, o controlador terá que tomar acção para aplicar forma alternativa de separação.

40
Q

Qual a separação a aplicar a aeronave em Holding?

A

5 minutos em afastamento ou
distancia prescrita pela autoridade ( na simulação 25NM)

41
Q

Quando pode haver redução da separação minima na vizinhança do aeródromo?

A
  1. Controlador tem as duas aeronaves em contacto e à vista
  2. Os piloto reportam os outros à vista e mantém a própria separação
  3. Piloto de trás reporta o da frente à vista e mantém a separação
42
Q

Quando se devem aumentar as separações?

A
  1. A pedido do piloto
  2. Se o CTA considerar necessário
  3. Quando determinado pela autoridade ATS
43
Q

O que fazer em caso de perda de separação?

A

Obter uma separação de algum tipo o mais rapidamente possível

Passar informação de tráfego essencial:
*Direção do voo;
* tipo de aeronave;
* nivel de voo;
* posição

44
Q

Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave isenta a voar a FL300?

A

Falso

45
Q

Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave equipada RVSM a voar a FL280?

A

Verdadeiro

46
Q

Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave a voar FL300, apenas se esta também estiver equipada RVSM?

A

Verdadeiro

47
Q

Em condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de outra aeronave ISENTA a voar a FL300?

A

Falso

48
Q

condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de outra aeronave ISENTA a voar a FL280?

A

Verdadeiro

49
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de qualquer aeronave com aprovação RVSM a voar a FL280?

A

Verdadeiro

50
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de qualquer aeronave a voar a FL300, na condição de esta ter aprovação RVSM?

A

Falso

51
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL280?

A

Verdadeiro

52
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave a voar FL290, apenas se esta também estiver aprovada RVSM?

A

Verdadeiro

53
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave isenta a voar a FL310?

A

Falso

54
Q

Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de todas as aeronaves a voar a FL290?

A

Falso

FI.27.CONV (5 decks)

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