SEPARAÇÕES Flashcards
Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de todas as aeronaves a voar a FL310?
Verdadeiro
Que aeronaves devem ser separadas?
TODAS as aeronaves em espaço A e B
IFR em espaço C,D,E
IFR de VFR em espaço C
IFR de VFR especiais
VFR especiais
Que aeronaves devem ser separadas em espaço A?
Todas as aeronaves. Sendo que em espaço A, só podem estar aeronaves IFR.
Que aeronaves devem ser separadas em espaço B?
Todos os IFR e VFR
Que aeronaves devem ser separadas em espaço C?
IFR de IFR
IFR de VFR
Traffic information VFR de VFR
Que aeronaves devem ser separadas em espaço D?
IFR de IFR
Traffic Information IFR de VFR e VFR de VFR
Que aeronaves devem ser separadas em espaço E?
IFR de IFR pelo ATC
Traffic information IFR de VFR e VFR de VFR por serviço de informação aeronáutica
Que aeronaves devem ser separadas em espaço F?
ADVISORY
Traffic information a todos
Que aeronaves devem ser separadas em espaço G?
uncontrolled airspace.
see and be seen
FIS
Como é obtida a separação vertical?
é obtida requerendo que as aeronaves usem procedimentos de acerto altimétrico prescritos por forma a usarem níveis diferentes
Quando se utiliza altitude vs Níveis de voo?
No e acima do nivel de transição a posição vertical da aeronave é expressa em níveis de voo (QNH 1013.25)
Na e abaixo da altitude de transição a posição vertical das aeronaves é expressa em altitudes (QNH local)
Quem tem prioridade quando uma aeronave já se encontra a voar em cruzeiro e outra pede o mesmo nivel?
Aeronave que já se encontra em certo nivel tem prioridade
Quem tem prioridade quando duas aeronave já se encontram a voar em cruzeiro ?
Quando duas aeronaves ou mais estão no mesmo nivel de cruzeiro, a aeronave que vai à frente deve normalmente ter prioridade
O que é RVSM?
Reduced vertical separation minimum
Quais os níveis RVSM?
FL290 a FL410
Qual a separação de aeronaves equipadas RVSM até FL410?
1000ft
Qual a separação de aeronaves equipadas RVSM acima de FL410?
2000ft
Qual o nível máximo para aeronaves não equipadas RVSM?
FL280
Qual a separação de aeronaves não equipadas RVSM, mas isentas abaixo de FL290?
1000ft
Qual a separação de aeronaves não equipadas RVSM, mas isentas acima de FL290?
2000ft
Como se garante uma separação geográfica?
através de reportes de posição que positivamente indicam que as aeronaves estão sobre diferentes localizações geográficas, sejam estas determinadas visualmente ou por referencia a ajudas rádio
Qual a separação lateral VOR ?
15º, 15 NM
Aeronaves tem que já estar estabelecidas em radiais
Ambas aeronaves em afastamento do VOR
Qual a separação lateral GNSS?
15º, 15NM - a FL190 e abaixo
15º, 23NM - a FL200 e acima
Aeronaves já estabelecidas em tracks
Aeronaves em afastamento do fixo/ajuda rádio
Qual a separação lateral NDB?
30º, 15NM
Aeronaves já estabelecidas em tracks
Ambas eronaves em afastamento NDB
Qual a separação longitudinal em tempo entre duas aeronaves mantendo o nível?
Mesmo Caminho:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
- 5min se a aeronave precedente está a manter uma true airspeed de mais de 20kts que a seguinte
- 3min se a aeronave precedente está a manter uma true airspeed de mais de 40kts que a seguinte
Caminhos cruzados:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
Qual a separação longitudinal em tempo entre duas aeronaves com uma a cruzar nivel da outra?
Mesmo Caminho:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
- 5min, dado que cruzamento de nivel comece dentro dos 10min entre a segunda aeronave passar o mesmo fixo (com rádio ajuda ou GNSS)
Caminhos cruzados:
- 15min
- 10min, se rádio-ajuda disponível
Qual a separação longitudinal em tempo para aeronaves em caminhos opostos?
- Até 10min antes do ponto de cruzamento das aeronave
- 10min para cada lado depois do ponto de cruzamento das aeronaves
Quais as separações longitudinais em tempo para tráfego cruzado para efeitos de simulação?
Regra do circulo de 10min
Sem separação vertical, só pode haver uma aeronave dentro do circulo.
Em que situações se pode utilizar separação longitudinal em distância?
Aplica-se entre duas aeronaves usando DME, ou as duas usando GNSS ou uma aeronave usando DME e outra aeronave a usar GNSS.
Como é verificada a separação longitudinal em distância?
através de leituras simultaneas (DME e ou GNSS) e a intervalos frequentes por forma a garantir que os mínimos não são infringidos
Qual a separação longitudinal em distância entre duas aeronaves mantendo o nível?
Mesmo Caminho:
- 20NM
- 10NM c/ aeronave da frente a +20kts da seguinte
Caminhos cruzados mesmo caminho:
- 20NM
- 10NM c/ aeronave da frente a +20kts da seguinte
Qual a separação longitudinal em distância entre duas aeronaves com uma a cruzar nivel da outra?
Mesmo Caminho:
- 10NM, com uma aeronave a manter
Caminhos opostos:
- 10NM cauda a cauda ( aeronaves já terão que se ter cruzado)
Quais as separações longitudinais em distância para tráfego cruzado para efeitos de simulação?
Regra do circulo 20 NM
Cruzados mesmo sentido subida/descida:
- 20 NM
Cruzados opostos:
- 10 NM cauda a cauda
Aeronaves turbojet devem aderir ao Número Mach Verdadeiro aprovado pelo ATC, pode alterar esse Nº Mach por iniciativa própria e sem aprovação ATC?
Normalmente não, pois devem requerer aprovação ATC para tal.
No entanto, se for essencial alterar temporária e imediatamente (p/ ex. devido a turbulência), o ATC tem que ser notificado tão cedo quanto possível da alteração que foi feita
Quando se pode utilizar a separação longitudinal em tempo usando a Técnica do Nº MACH?
A aeronave em causa reportou sobre o mesmo ponto comum e segue o mesmo caminho ou caminhos continuamente divergentes até que outra forma de separação seja fornecida.
OU
se a aeronave não reportou sobre o mesmo ponto comum e é possível garantir, por radar, ADS-B ou outros meios, que o intervalo de tempo apropriado existirá no ponto comum a partir do qual elas seguem o mesmo caminho ou caminhos continuamente divergentes
Quais as separações longitudinais mínimas em tempo com Técnica MACH entre aeronaves turbojet no mesmo caminho?
- 10 min;
- entre 9 e 5 minutos inclusive, desde que :
- aeronave que segue à frente mantém um número MACH verdadeiro maior que a aeronave que segue
ex:
9min 0.02 MACH mais rápida que a que a segue…
etc…
Qual a separação longitudinal RNAV em distância em aeronaves no mesmo caminho ou em caminhos opostos?
Mesmo caminho : 80 NM
Caminhos opostos : 80 NM cauda a cauda
desde que:
*cada aeronave reporte a sua distancia de ou para fixo comum;
* uma aeronave mantenha nivel se a outra estiver a descer ou subir
* aeronave da frente mantem mesmo MACH ou superior à aeronave que a segue
Qual a separação longitudinal RNAV em distância com especificações RNP?
Para RNP10
Mesmo caminho : 50 NM
Caminhos opostos : 50 NM cauda a cauda
desde que:
*cada aeronave reporte a sua distancia de ou para fixo comum;
* uma aeronave mantenha nivel se a outra estiver a descer ou subir
* aeronave da frente mantem mesmo MACH ou superior à aeronave que a segue
Para aplicação de separação RNAV em distância com especificações RNP, com que frequência devem ser os reportes das aeronaves? E o que fazer quando o reporte não está a tempo?
Pelo menos a cada 24min.
Se aeronave falhar reporte nesse tempo, controlador tem 3min para estabelecer comunicações. Se dentro de um período de 8 minutos do tempo de quando a aeronave deveria ter reportado, o controlador terá que tomar acção para aplicar forma alternativa de separação.
Qual a separação a aplicar a aeronave em Holding?
5 minutos em afastamento ou
distancia prescrita pela autoridade ( na simulação 25NM)
Quando pode haver redução da separação minima na vizinhança do aeródromo?
- Controlador tem as duas aeronaves em contacto e à vista
- Os piloto reportam os outros à vista e mantém a própria separação
- Piloto de trás reporta o da frente à vista e mantém a separação
Quando se devem aumentar as separações?
- A pedido do piloto
- Se o CTA considerar necessário
- Quando determinado pela autoridade ATS
O que fazer em caso de perda de separação?
Obter uma separação de algum tipo o mais rapidamente possível
Passar informação de tráfego essencial:
*Direção do voo;
* tipo de aeronave;
* nivel de voo;
* posição
Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave isenta a voar a FL300?
Falso
Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave equipada RVSM a voar a FL280?
Verdadeiro
Em espaço RVSM, uma aeronave equipada RVSM a voar a FL290 está separada verticalmente de uma aeronave a voar FL300, apenas se esta também estiver equipada RVSM?
Verdadeiro
Em condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de outra aeronave ISENTA a voar a FL300?
Falso
condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de outra aeronave ISENTA a voar a FL280?
Verdadeiro
Condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de qualquer aeronave com aprovação RVSM a voar a FL280?
Verdadeiro
Condições de espaço RVSM, uma aeronave ISENTA a voar a FL290 está separada verticalmente de qualquer aeronave a voar a FL300, na condição de esta ter aprovação RVSM?
Falso
Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL280?
Verdadeiro
Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave a voar FL290, apenas se esta também estiver aprovada RVSM?
Verdadeiro
Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de uma aeronave isenta a voar a FL310?
Falso
Condições de espaço RVSM, uma aeronave aprovada RVSM a voar a FL300 está separada verticalmente de todas as aeronaves a voar a FL290?
Falso
