SEMAINE 11 - Territoire et infrastructures Flashcards

1
Q

Qu’est-ce que la géomorphologie?

A
  • Avant toute occupation anthropique
  • Donnée, présence des reliefs, cours d’eau, montagnes, etc.
  • Limites importantes
  • Lignes directrices qui influencent intervention humaine
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2
Q

Qu’est ce que les structures anthropiques?

A
  • Occupation première, division des terres, comme le territoire québécois qui est influencée par cette division agricole
  • Superposition et tranformation
  • Évolution du territoire en noyaux urbains, villages, etc
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3
Q

Exemples de Territoire complexes :

A

Lombardie, Italie : anthropisation en premier lieu, vers ville diffuse qui prend place progressivement

Via Francigena : Développement villes importantes, richesse, exemple Sienne importante, voie de développement et de commerce, permet les échanges

Moovel Lab, Grashopper : Toutes les voies mènent à Rome, ramification des grandes voies territoriales européenne, naissance des grandes régions ex. Paris (convergence), sous-organisation des grands territoires

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4
Q

Comment relation espace/temps est modifiée?

A
  • Différentes façons de parcourir le territoire (espace), certaines dimensions deviennent plus étroites car plus facile de se rendre rapidement
  • Naissance de l’alignement par rapport aux gares, etc
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5
Q

Les nœuds

A
  • Présence de nœuds territoriaux prend importance en ramenant la concentration dans certains lieux, échanges tertiaires et commerces spécialisés, influence territoriale sur la croissance des villes
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6
Q

Qu’est-ce que la notion de territoire?

A
  • La notion la plus vaste et la plus omni inclusive
  • N’implique pas seulement les structures véritablement « bâties »
  • Associe ces structures à la majeure partie des structures viaires, qui sont extra urbaines et à toutes celles de la production primaire (élevage, agriculture, industrie de l’extraction, etc.).
  • « Notre monde n’est pas fait que de maisons, des villages et des villes, mais d’abord et surtout, de chemins et d’aires productives. »
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7
Q

Qu’est-ce que les cheminements?

A

Les cheminements constituent la première classe de structures à être enregistrés sur le territoire. Première trace humaines, éléments progressivement enregistrés dans le territoire qui précède l’occupation humaine du territoire.

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8
Q

Quelles sont les 4 phases de l’occupation du territoire? (Selon Caniggia et Maffei)?

A
  • 1ere phase – de parcours
  • 2e phase – établissement
  • 3e phase – aire productive
  • 4e phase – noyaux proto-urbains et urbains
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9
Q

Qu’est-ce que la 1ere phase – de parcours? (Selon Caniggia et Maffei)

A
  • Parcourir un territoire peut être considéré comme la première structuration d’un milieu en voie d’humanisation.
  • Les autres structures peuvent plus ou moins suivre celle-là mais pas la précéder.
  • Règle générale que, pour l’ensemble des territoires, le fait qu’une aire est d’abord parcourue, puis assumée comme productive et comme site d’établissement.
  • Déplacement géomorphologique
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10
Q

Qu’est-ce que la 2e phase – d’établissement? (Selon Caniggia et Maffei)

A
  • En réalité une seconde phase de structuration capable d’avoir une incidence sur la «naturalité » du lieu ne peut pas se réaliser en l’absence d’une forme quelconque d’établissement, même s’il n’est pas permanent, à la limite, provisoire ou saisonnier.
  • On s’établit plus ou moins de manière permanente, de manière provisoire, on découvre la situation, relation avec nature, comprendre le territoire, sa composition, ses ressources, où passe les proies pour la chasse, fruits qui poussent etc.
  • Utiliser territoire qui évolue de manière spontanée
  • Établir relations avec territoire
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11
Q

Qu’est-ce que la 3e phase – aire productive? (Selon Caniggia et Maffei)

A
  • Le moment ou la productivité « artificielle », l’utilisation permanente d’un champ par un pasteur ou d’un boisé a fini par se relier avec un système d’œuvres propres à transformer la disposition «naturelle» d’un lieu pour le rendre productif de manière stable.
  • Début de l’artificialité du territoire, on s’installe, technologiquement avancé, comprendre exemple l’élevage, avoir les plantes sur une parcelle, s’établir de manière stable, avoir tout ce qu’il faut subsister
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12
Q

Qu’est-ce que la 4e phase – Noyaux proto-urbains et urbains? (Selon Caniggia et Maffei)

A
  • Assumé comme la hiérarchisation des établissements préexistants
  • Réaliser un système de lieux, des noyaux d’échanges et d’activités manufacturières constitués par des noyaux proto-urbains et urbains, à partir des noyaux de marché jusqu’au métropoles actuelles.
  • Démarrer les échanges de produits, besoins d’outils, spécialisation, course et l’évolution qui nous amène aux métropoles actuelles qui donne des services à l’échelle globale
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13
Q

Quels sont les parallèles à faire avec l’occupation du territoire et la civilisation?

A
  • Phase de parcours / Nomadisme
  • Phase d’établissement / Sédentarité régionale
  • Phase d’aire productive / Agriculture et élevage
  • Phase noyaux proto-urbains / Centres de marché
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14
Q

Quel est le parallèle de phase de parcours / Nomadisme?

A
  • Un territoire seulement parcouru correspond à une phase civile de nomadisme
  • Exploration du territoire de manière à tracer des parcours, à choisir ou se mettre, phase où on se déplace selon les saisons
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15
Q

Quel est le parallèle de phase d’établissement / sédentarité régionale?

A
  • Entre nomadisme et sédentarité absolue on peut reconnaître l’existence d’une phase intermédiaire, de sédentarité régionale.
  • On se déplace selon besoins en ressources, dialogue avec territoire pour survivre
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16
Q

Quel est le parallèle de phase phase d’air productive / agriculture et élevage?

A
  • Caractérisé par l’agriculture et l’élevage.
  • On s’établit, maitrise des animaux et les organiser, comme les cultivations qui ne sont plus spontanées,
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17
Q

Quel est le parallèle de phase phase noyaux proto-urbains/ centres de marché?

A
  • La spécialisation des activités rend nécessaire l’échange de produits, qui se concrétise par l’implantation de structures propres à le permettre.
  • La naissance des noyaux proto-urbains et des centres de marché.
  • Échanges, toute la caractère d’émergence de la ville et des métropoles
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18
Q

Quelles sont les structures associées à chaque cycle?

A
  1. Implantation de l’humanisation
  2. De consolidation
  3. Récupération de l’implantation
  4. Récupération de la consolidation
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19
Q

Quelle est la 1ere phase de l’implantation de l’humanisation?

A
  • Lien étroit entre géomorphologie et les premiers chemins d’occupation du territoire
  • Découverte et déplacement
  • Crête = endroit le plus facile à traverser
  • Première place d’occupation d’un territoire
  • On peut le contrôler, vue loin
  • La première structure réalisée par l’homme dans un territoire, qui utilise l’aptitude élémentaire de celui-ci à être traversée, est le chemin de crête, implanté là où la ligne de partage des eaux entre deux bassins est la plus continue et prolongée : habituellement plus importante selon la consistance des bassins sous-jacents puisque le parcours posé sur la ligne de partage des eaux permet l’accessibilité à une autre aire plus grande.
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20
Q

Quelle est la 2e phase de l’implantation de l’humanisation?

A
  • Établissement au niveau des sources
  • Peut pas s’établir, pas d’eau de source
  • Via des chemins de crêtes secondaires, établissement niveau des sources
  • Présence de l’eau, permet le contrôle, unique lien d’accès, point de convergence
  • Limites relativement infranchissables
  • Aire culturelle
  • Bande d’établissements au niveau des sources (noyaux)
  • Modularité dans les établissements
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21
Q

Quelle est la 3e phase de l’implantation de l’humanisation?

A
  • Chemins de contre-crête locale
  • Établissement, stabilité, évolution technologique qui permet la construction d’autres structures locales
  • Connecter les autres établissements entre elles
  • Entretien continuel, artificialité qui s’installe
  • Contribue aux échanges entre différents noyaux
  • Dialogue entre différentes installations humaines
  • Apparition première formes anthropiques
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22
Q

Quelle est la 4e phase de l’implantation de l’humanisation?

A
  • Chemins de contre-crête synthétique
  • Rencontre des rivières de plus en plus grandes
  • Organisation plus importante, entretien, etc
  • Descente vers les Vallées = artificialité des structures anthropiques augmente
  • Aboutir à la rivière principale qui est au fond de la vallée
  • Première situation où dans un lieu de rencontre on voit naitre la première ville : lieu d’échange la ou on a la présence du pont
  • Structure plus artificielle, système de conjonction, lieu urbain
  • Interactions entre plusieurs aires morphologiques
  • Formation de la ville avec converrgence de plusieurs vallées
  • Importance lien de la géomorphologie et l’organisation de l’occupation humaine des structures anthropiques
  • Ville plus grande pcq territoire plus important (plusieurs vallées convergent)
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23
Q

Utilisation de la plaine

A
  • Structuration et organisation de l’écoulement des eaux
  • Plus artificiel
  • Exemple centurion romaine, aqueduc de Ségovie, Espagne
  • Structures anthropiques bcp plus importantes
24
Q

Complètement du cycle d’humanisation

A
  • Territoire totalement utilisé et établi
  • Fondement de l’implantation territoriale = produit
  • Évolution par occupation progressive du territoire des montagnes aux vallées
  • Le caractère très artificiel des structures nées dans une civilisation
  • « de fond de vallée » favorise la possibilité d’accepter et de réutiliser les structures héritées dans un rôle différencié.
  • Terrassement ex. en Asie ou Portugal = retour vers montagnes mais vision de plaine, structurer les collines comme petites plaines progressives
25
Q

Permanence de la structuration originaire

A
  • La structuration originaire, par son adhésion aux conditions morphologiques du territoire, montre une permanence plus tangible
  • Résiste aux transformations induites dans les structurations subséquentes
  • Prompte à prendre de nouveau le dessus à cause de l’instabilité intrinsèque plus grande des structurations produites à un stade de développement civil plus avancé.
26
Q

Qu’est-ce que le 2e cycle de consolidation?

A
  • Implique l’utilisation préférentielle des fonds de vallée, tant pour les parcours que pour les aires de production et d’établissement, surtout pour les nouveaux noyaux urbains.
  • Comprend quatre phases.
27
Q

1ere phase du 2e cycle de consolidation

A
  • Parcours de fond de vallée
  • Chemins parallèles aux rivières importantes pour parcourir directement distances entre noyaux
28
Q

2e phase du 2e cycle de consolidation

A
  • Remonte progressivement pied des montagnes, aires côtières ou des plaines, où se trouve les noyaux urbains
29
Q

3e phase du 2e cycle de consolidation

A
  • Cohésion entre les chemins des «fonds de vallées secondaires », capables de rejoindre une contre crête locale continue implantée précédemment.
30
Q

4e phase du 2e cycle de consolidation

A
  • Atteinte progressive de la « contre crête locale » au plus haut niveau, et à travers celle-ci, des établissements de haut promontoire.
31
Q

Qu’est-ce que le 3e cycle de récupération de l’implantation?

A
  • Restructure, réorganise avec acquis technologiques
  • Nécessité d’un retour à la structuration précédente, à cause de la persistance spécifique plus grande qu’une meilleure adhésion à la « nature » lui assure.
32
Q

Qu’est-ce que le 4e cycle de la récupération de la consolidation?

A
  • Mouvement qui tend à occuper avec structures anthopiques le territoire
  • Réutilisation progressive des structures de fond de vallée
  • Adhésion renouvelée et substantielle
  • Consolidation réalisée un millénaire auparavant
  • Processus d’organisation avec structures plus ou moins reliées
33
Q

Qu’est-ce que le type territorial?

A
  • Le type territorial est le concept de territoire que chaque homme assume, pertinent à une époque et à un lieu
  • Varie selon la vision du haut des vallée et de bas des vallées
34
Q

Qu’est-ce qu’une aire culturelle?

A
  • Plus grande possibilité d’échange
  • Lien particulier, un code global de comportement, une coutume, une langue : bref, une aire culturelle différenciée des autres.
  • Exemple, dans les alpes, varie selon altitude
35
Q

Occupation du territoire au Québec

A
  • Civilisation avec sédentarité régional (campements selon saison)
  • Civilisation de plaines poussée (via le fleuve, mer, océan) vers l’intérieur des terres
  • Éléments de la Nouvelle-France se mettent en place
  • Système d’unités avec les rangs
  • Premières occupations par les rives du fleuve
  • Systèmes qui varient : unités territoriales comme Charlesbourg, trait central
  • Matane : Organisation anthropique en relation direct avec l’écoulement des eaux
36
Q

Les Townships

A
  • Différence culturelle
  • Centuriation romaine ressemblance
  • Indécisions importantes, moins en relation avec la géomorphologie
  • Plus abstrait
  • Prévoit lots pour couronne et l’Église
  • Présent dans différentes regions
  • Renoncement/exception et difficultés lors de rencontre avec colline
  • Ex. Trois-Rivières rencontre système de townships avec rivières
  • La rivière rouge : contraste entre système francais + townships
37
Q

Territoire, infrastructure et paysage

A

Importance du système autoroutier, connecte des vastes territoires et qui permettent les échanges ex. Antelope Valley, Agglomération de Los Angeles
Aéroport de Roissy, Île de France : élément extraterritorial, espace de bombe dans le territoire agricole qui n’a pas bcp de relation avec ce paysageQ

38
Q

Infrastructure / Barrières? Connexion?

A

Support technique qui permet le déplacement :
* Aqueducs
* Égouts
* Lignes électriques
* Lignes ferroviaires
* Routières
Connexions à très grande échelle, mais barrières à plus petite échelle

39
Q

Exemples de différents ponts

A

Pont du Gard
Met ensemble cette infrastructure de lien très large à une autre infrastructure de lien très large qui est ce pont piéton, cohabiter ces éléments = stratégie intéressante, ponts habités

Pont des épiciers, Allemagne
Pont habité, infrastructure + continuité de la ville et du commerce, croisement des 2 systèmes

London Bridge
Idée de lieu de rencontre sur l’infrastructure même

Ponte di Rialto, Venise
Pont habité avec commerces, marché d’un côté, de l’autre grand bâtiment, noyau important

Pont sanctuaire de Las Lajas, Colombie
Pont devient une place/parvis de la cathédrale, la cathédrale devient un pilier du pont, pivot entre les différents éléments, complexité de la connexion avec la partie basse

Bridge School, Chine
Mixité entre infrastructure + lieu utilité, lieu vécu (école) + infrastructures

40
Q

La ciurad lineal

A

Longue infrastructure habitée, grande voie, organisation linéaire, peu d’extension, série de services, ville nait en même temps que l’infrastructure (ne font qu’un)

41
Q

La rue future, Hénard, 1910

A

Prise en jeu des enjeux infrastructuraux, hybride entre les rues et les boulevard osmaniens et quelque chose d’autre, penser la ville en terme de rapidité et de vitesse, prise en compte de la complexité, stratification des couches qui composent l’urbanisme, circulation métro, véhicule, piétonne, verticalité de la ville avec l’introduction diffuse de l’ascenseur

42
Q

La ville verticale, Hilberseimer, 1924

A

Automobile prend le dessus, architecture moderne, barres d’habitation et de services

43
Q

Plan Obus à Alger, Le Corbusier

A

Apparition de l’autoroute comme élément structurant, facilitation du déplacement urbain, partie du soutien de la route devient habitée, villas de Le Corbusier, parcours, vitesse, transit et le local

44
Q

Métro Parisien

A
  • Constitue une infrastructuration importante, diffusion en sous-sol lignes de métro, croisement important qui affecte l’organisation de la ville et des services, neutralité importante, stations deviennent points significatifs, traitement standardisé avec le nom des stations, enseignes permettent de se retrouver
  • Ligne 6 qui se retrouve au-dessus du sol, permet continuité urbaine et permet d’organiser des espaces
  • Station Louvre-Rivoli : possibilité de créer une relation entre ce qui se passe à l’extrieur et l’intérieur, présentation de pièces du Louvre, permet de déterminer où on est sans avoir besoin de lire
45
Q

Parkway à New-York

A
  • Créer liens entre villes et territoire rural
  • Infrastructure extra-urbaine
46
Q

Autobahnallemande, 1936

A
  • Facilité du déplacement des troupes à travers le territoire rapidement
47
Q

Connexions autoroutes/échangeurs

A

Logiques intérieures de conception du réseau routier, compréhension technique, savoir-faire mis en place progressivement, tailles de plus en plus importantes, génère terrains inutilisables, retailles, délaissés

48
Q

Lieu/Non-lieu

A
  • Voies rapides, échangeurs, aéroports, chaînes hôtelières aux chambres interchangeables, grandes surfaces ou stations-service, camps de transit des réfugiés…
  • Tous ces « non-lieux » surpeuplés où se croisent en silence et s’ignorent des milliers d’individus forment des parenthèses anonymes et sans jeu social.
  • Ils constituent, les espaces caractéristiques de ce qu’il nomme la « surmodernité ».
  • Idée de l’ailleurs où les relations sociales sont difficiles et complexes
  • Idée de la vitesse, lieu de l’hypermobilité vs opposition dans les friches où ca ne bouge pas et ne change pas du tout
49
Q

Quels enjeux pour le projet architectural?
Battle & Roig, Barcelone

A

Contraste rapide entre vitesse et lenteur totale, intersection entre différents quartiers, environnement qui est dans un cœur vide devient lieu intéressant, mise en place paysagère + équipement, couche de végétation qui permet un espace public acceptable

50
Q

Quels enjeux pour le projet architectural?
Parc Prinsen-Beek, Pays-Bas

A

Fragmentation à la barrière autoroutière, permettre perméabilité, constituer des moments de continuité ponctuels, mise en place de structures qui permettent le franchissement, superposition parc

51
Q

Réseau de TGV en France :

A
  • Développement à travers le temps
  • Système qui est concentré vers Paris
  • Beaucoup plus facile d’aller dans un endroit éloigné parfois (espace-temps)
52
Q

Eura-Lille, Lille, France

A
  • Nœud territorial international assez important
  • Train rapide
  • Lieu de réseautage important avec caractère extraterritorial
  • Bâtiments de grande taille
  • Grand territoire qui influence ce qui se passe à l’échelle locale
53
Q

Aix TGV / Aix en Provence

A
  • Directement connecté à 2 réseaux : TGV + infrastructure routière
  • Facile de rejoindre l’endroit via voiture, transports en commun
  • Territoire de la dispersion entre aix et marseille
  • Territoire qui permet ce croisement, impossible dans les 2 villes mêmes
54
Q

Roissy, Île-de-France

A
  • Organisation structurée et superposée
  • Tout est pensé de manière à faire croiser les réseaux
  • Croisée des différentes échelles
  • Développement de l’entreposage, stockage, distribution
  • Endroit mixte, hôtels, entre-deux, bâtiments à bureaux
  • Activités qui se concentrent autour
  • Plus besoin d’aller dans la ville, efficacité de temps
55
Q

Europa-City, Île de France

A
  • Activités commerciales
  • Salle de spectacle
  • Grands espaces publics
  • Lieu d’intensité qui dialogue entre le global et le local