RAC Flashcards
De quoi parle-t-on dans la partie I du RAC
Dispositions générales
De quoi parle-t-on dans la partie II du RAC
Identification et immatriculation des aéronefs et utilisation d’aéronefs loués par des personnes qui ne sont pas propriétaires enregistrés
De quoi parle-t-on dans la partie III du RAC
Aérodromes, aéroports et héliports
De quoi parle-t-on dans la partie IV du RAC
Délivrance des licences et formation du personnel
De quoi parle-t-on dans la partie V du RAC
Navigabilité
De quoi parle-t-on dans la partie VI du RAC
Règles générales d’utilisation et de vol des aéronefs
De quoi parle-t-on dans la partie VII du RAC
Services aériens commerciaux
De quoi parle-t-on dans la partie VIII du RAC
Services de la navigation aérienne
De quoi parle-t-on dans la partie IX du RAC
Abrogations et entrée en vigueur
5 Types de certificats d’exploitation
- Opérateur privé
- Travail aérien
- Taxi aérien
- Service de Navette
- Transport
Quels sont les critères pour avoir un certificat d’exploitation de travail aérien (RAC 702)?
a) le transport de personnes autres que des membres d’équipage de conduite;
b) le transport de charges externes de classes B, C ou D pour hélicoptère;
c) le remorquage d’objets;
d) l’épandage de produits.
PS1. Il n’y a pas de MMHD pour cette catégorie car plusieurs types d’avions peuvent correspondre à cette catégorie.
PS2. On ne peut pas tuer beaucoup de gens ;)
Quels sont les critères pour avoir un certificat d’exploitation de taxi aérien (RAC 703)?
a) un aéronef monomoteur;
b) un aéronef multimoteur, autre qu’un avion à turboréacteurs (DONC À HÉLICES), dont la MMHD ne dépasse pas 8 618 kg (19 000 livres) et dont la configuration prévoit au plus neuf sièges, sans compter les sièges pilotes;
b. 1) un hélicoptère multimoteur certifié pour utilisation par un seul pilote et utilisé en vol VFR;
c) tout aéronef dont l’utilisation est autorisée sous le régime de la présente sous-partie par le ministre.
Quels sont les critères pour avoir un certificat d’exploitation de navette (RAC 704)?
a) un avion multimoteur dont la MMHD ne dépasse pas 8 618 kg (19 000 livres) et dont la configuration prévoit de 10 à 19 sièges inclusivement, sans compter les sièges pilotes;
b) un avion à turboréacteurs dont la masse maximale sans carburant (MZFW) ne dépasse pas 22 680 kg (50 000 livres) et pour lequel un certificat de type canadien a été délivré autorisant le transport d’au plus 19 passagers;
b. 1) un hélicoptère multimoteur dont la configuration prévoit de 10 à 19 sièges inclusivement, sans compter les sièges pilotes sauf s’il est certifié pour utilisation par un seul pilote et s’il est utilisé en vol VFR;
c) tout aéronef dont l’utilisation est autorisée sous le régime de la présente sous-partie par le ministre.
Quels sont les critères pour avoir un certificat d’exploitation de transport aérien (RAC 705)?
a) tout avion, autre qu’un avion dont l’utilisation est autorisée en vertu de la sous-partie 4, dont la MMHD est supérieure à 8 618 kg (19 000 livres) ou pour lequel un certificat de type canadien a été délivré autorisant le transport de 20 passagers ou plus;
b) tout hélicoptère dont la configuration prévoit 20 sièges ou plus, sans compter les sièges pilotes;
c) tout aéronef dont l’utilisation est autorisée sous le régime de la présente sous-partie par le ministre.
Quels sont les critères pour avoir un certificat d’exploitation d’opérateur privé (RAC 604.02)?
a) les gros avions;
b) les aéronefs à turbomoteurs;
c) les aéronefs pressurisés;
d) les aéronefs multimoteurs.
En gros, ça peut être pas mal n’importe quel aéronef, tant que c’est privé, donc que le propriétaire ne fait pas d’argent en l’opérant. C’est pour le plaisir, les passagers ne paient pas.
