INTERPRÉTATION DE CARTES

Question 1

2 type de projection

Answer 1

• Mercator

- Conique conforme de Lambert

Question 2

3 type de carte

Answer 2

• VNC
• HI
• LO

Question 3

Quelle est la différence entre une approche fermée et une approche ouverte?

Answer 3

L’approche fermée est constituée de points fixes qui mènent directement dans l’axe de la piste visée.

L’approche ouverte requière des vecteurs radars et est identifiable par le symbole (…). À partir du dernier point précédant les (…), le contrôleur aérien prend l’avion en charge et le dirige jusqu’à l’approche finale grâce aux vecteurs radars.

Question 4

Quelle est la première étape à effectuer avant de planifier une route aérienne d’un aérodrome à un autre?

Answer 4

Vérifier dans le CFS s’il y a des routes préférentielles (obligatoires) entre les deux aérodromes.

Question 5

Qu’est-ce que la MEA et la MOCA?

Answer 5

MEA (Minimum En-route altitude): altitude minimale pour bien capter les fréquences radio/communications pendant le vol.
MOCA (Minimum obstacle Clearance Altitude): Assure un dégagement pour éviter les obstacles. En effet, la
MOCA à toujours une altitude plus basse ou égale que la MEA.

Question 6

Cartes de niveau inférieur (LOW):

Quelle est la différence entre les routes V, T et L?

Answer 6

• Routes V (Victor): relient deux VOR ou un VOR et un NDB.
• Routes T: routes situées dans un espace contrôlé.
• Routes L: routes situées dans un espace NON contrôlé.

Question 7

Quelle est la largeur des routes Victor entre 2 VOR?

Answer 7

4 nm

Question 8

Quelle est la largeur des routes Victor entre 1 VOR et un NDB?

Answer 8

4,34 nm

Question 9

Quelle est la largeur des routes RNAV fixes?

Answer 9

10 nm

Question 10

Qu’est-ce que signifie le sigle PAL?

Answer 10

Peripheral Station. Il s’agit de la fréquence radio pour rejoindre les contrôleurs aériens attitrés à la zone (FIR) où l’on se trouve.

Question 11

Qu’est-ce que le TCAS?

Answer 11

TCAS: Traffic alert and Collision Avoidance System. Il est relié au transpondeur de l’appareil et avise les pilotes s’il appréhende une collision avec un autre appareil. Va indiquer à chaque appareil de modifier son altitude (+ ou -) afin d’éviter l’abordage. Le TCAS a toujours priorité sur l’opinion des pilotes ou des contrôleurs, il faut l’écouter! ;)