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DEP FLIGHT DISPATCH > Limitation Opérationnelle > Flashcards

Limitation Opérationnelle Flashcards

1
Q

8 positions d’ailes (ref: C&S p.58)

A
  • Basse
  • Haute
  • Médiane
  • Aile en dièdre positif
  • Aile en dièdre négatif
  • En M
  • En W
  • Biplan
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Q

Les 3 axes d’un aéronef

A
  • Longitudinal
  • Vertical (normal)
  • Latéral
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Q

Associez les axes avec leur mouvement

A
  • Longitudinal->Roulis
  • Vertical(normal)->Lacet
  • Latéral->Tangage
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4
Q

3 types d’empennages

A
  • Classique
  • En T
  • En V
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5
Q

2 Grandes familles de moteurs

A
  • À hélices

- À réaction

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6
Q

5 types de moteurs

A
  • Piston
  • Turbine liée
  • Turbine libre
  • Turbojet
  • Turbofan
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7
Q

2 avantages des moteurs à piston

A
  • Puissance sans délais

- Carburant moin chère

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8
Q

4 inconvénients des moteurs à pistons.

A
  • Maintenance délicate
  • Peu efficace à haute altitude
  • Beaucoup de vibrations
  • Salissant
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9
Q

4 avantages des turbopropulseurs liés

A
  • Accélération sans augmenter le RPM
  • Puissance sans délais
  • Plus économique en altitude
  • Durable à long terme
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10
Q

3 inconvénients des turbopropulseurs liés

A
  • Très bruyant au sol
  • Peu économique au sol
  • Maintenance difficile
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11
Q

4 avantages des turbopropulseurs (libre)

A
  • Peu bruyant
  • Économique au sol et à basse altitude
  • Maintenance facile
  • Plus efficace à basse altitude
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12
Q

3 inconvénients des turbopropulseurs (libre)

A
  • Demande plus de temps de maintenance
  • Moin économique en altitude.
  • Moin efficace en altitude
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13
Q

Avantage du turbojet

A

-Très puissant à haute altitude

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14
Q

2 inconvénients du turbojet

A
  • Très bruyant

- Peu économique

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15
Q

4 avantages du turbofan

A
  • Compromis entre prop et jet
  • Moin bruyant
  • Efficace à basse et haute altitude
  • Économique au sol et à basse altitude
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16
Q

inconvénient du turbofan

A

Très grande surface donc beaucoup de traînée de forme

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17
Q

comment peut-on aider le freinage d’un aéronef à hélice

A

-En inversant le pas ( pitch) de l’hélice

18
Q

comment peut-on aider le freinage d’un aéronef à turbine

A

-En inversant le flux d’air

19
Q

3 types d’inverseur de poussée

A
  • Clamshell
  • Pétale
  • Cascade
20
Q

2 dispositifs pour aider le freinage

A
  • Ground spoilers

- Inverseurs de poussé

21
Q

4 temps d’un moteur à combustion

A
  • Admission( intake)
  • Compression
  • Explosion(combustion)
  • Échappement(exhaust)
22
Q

5 catégories de certification d’avion

A
  • Normale
  • Acrobatique
  • Navette
  • Utilitaire
  • Transport
23
Q

3 caractéristiques de la certification normale

A
  • 9 pax ou -
  • MTOW 5700kg ou - (12566lbs)
  • Manœuvres non-acrobatiques
24
Q

3 caractéristiques de la certification acrobatique

A
  • 9 pax ou -
  • MTOW 5700kg ou - (12566lbs)
  • Manœuvres sans restrictions
25
Q

4 caractéristiques de la certification navette

A
  • Multi-moteurs à hélices
  • De 10 à 19 pax
  • MTOW 8618kg ou - (19000 lbs)
  • Manœuvres de vol normales
26
Q

3 caractéristiques de la certification utilitaire

A
  • 9 pax ou -
  • MTOW 5700kg ( 12566 lbs)
  • Manœuvres acrobatiques limitées
27
Q

2 caractéristiques de la certification transport

A
  • MTOW de + 19000lbs

- Ne rentre pas dans les autres catégories

28
Q

nommez l’appareil qui convertit le courant AC en DC

A

-Transformer rectifier unit ( TRU)

29
Q

nommez l’appareil qui convertit le courant DC en AC

A

-Inverter

30
Q

5 avantages du système hydrolique

A
  • Extrêmement puissant
  • Léger par rapport à un système électromécanique de même puissance
  • Plus fiable
  • Facilite la redondance
  • Maintenance plus facile
31
Q

2 types d’instruments de vol

A
  • Anémométrique

- Gyroscopique

32
Q

3 instruments Anémométrique

A
  • Anémomètre (air speed Indicator)
  • Variomètre (vertical speed Indicator)
  • Altimètre
33
Q

3 instruments gyroscopique

A
  • Horizon artificiel(altitude Indicator)
  • Conservateur de cap ( heading Indicator)
  • Coordonateur de virage ( turn coordinator)
34
Q

Quelle est le pression atmosphérique standard de l’OACI

A

29.92” de Hg( 1013.25mb)

35
Q

Dans le MEL à quel délais de réparation correspond la catégorie A

A

À un temps spécifié, généralement immédiatement.

36
Q

Dans le MEL à quel délais de réparation correspond la catégorie B

A

3 jours calendrier incluant la journée du snag.

37
Q

Dans le MEL à quel délais de réparation correspond la catégorie C

A

10 jours calendrier incluant la journée du snag.

38
Q

Dans le MEL à quel délais de réparation correspond la catégorie D

A

120 jours calendrier incluant la journée du snag.

39
Q

5 contraintes auxquels la structure d’un aéronef est soumise

A
  • Flexion
  • Compression
  • Cisaillement
  • Torsion
  • Tension
40
Q

4 parties d’une aile

A
  • Bord d’attaque ( leading edge)
  • Bord de fuite ( trailing edge)
  • Saumon d’aile ( wing tip)
  • Emplanture ( wing root)
41
Q

Définissez Allongement d’un Avion ( Aspect Ratio)

Réf. ECT p.5 et 23

A

Rapport entre l’envergure et la corde moyenne de l’aile.

DEP FLIGHT DISPATCH (9 decks)

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