PS 4G

Question 1

1/ gabarit du véhicule ?

Answer 1

longeur : 6m90
largeur : 2m70
hauteur : 3m10

Question 2

2/ Motorisation et conduite a tenir au démarrage et avant son arrêt ?

Answer 2

• au démarrage, laissez tourner le moteur au ralenti 30 secondes avant d’accélérer
• avant l’arrêt, laissez-le tourner au ralenti 1 minute minimum

Question 3

3/ conduite a tenir pour le passage de la prise de mouvement ?

Answer 3

Afin de transmettre progressivement la vitesse du moteur à l’axe de pompe, le conducteur doit impérativement :

1) enclencher le frein de parc,
2) mettre la boite de vitesse au point mort,
3) débrayer,
3) attendre 4 secondes,
4) agir sur le bouton de prise de mouvement,
5) embrayer progressivement.

Question 4

4/ Type de pompe ?

Answer 4

De marque Sides, la pompe est centrifuge. Elle dispose d’un débit nominal de 1000 l/min sous 15 bars de pression à une hauteur géodésique de 3 mètres.
Le temps d’amorçage est d’environ 30 secondes et la hauteur géodésique maximum est d’environ 6 mètres.
Conçue en bronze, elle dispose de roulements étanches qui la lubrifient de manière autonome.

Question 5

5/ Collecteurs de refoulement ( nombres et types )

Answer 5

Il est composé de 2 refoulements de 50 MM et de 1 de 100 MM. La manipulation de ces vannes doit être progressive jusqu’à leur entière ouverture ou fermeture.

Question 6

6/ ou se trouve les purges ?

Answer 6

Regroupées sur une rampe, elles permettent de mettre « hors gel » la pompe, le bac d’amorçage et l’amorceur. De couleur différente, la purge de la canalisation de la citerne doit être fermée en
permanence.

Question 7

7/ la vanne de remplissage de la citerne par la pompe ?

Answer 7

Elle permet de remplir la citerne lorsque la pompe est alimentée par un hydrant (eau potable), elle doit être ouverte partiellement afin de limiter la pression entrant dans la citerne (4 bars
maximum).

Question 8

8/ A quoi sert le bouton arrêt d’urgence ?

Answer 8

Il permet d’arrêter le moteur et la pompe lorsque la prise de mouvement est enclenchée.

Question 9

9/ CAT vanne de remplissage de la citerne (prise directe) ?

Answer 9

Vanne progressive de 50 MM, elle doit être ouverte de façon à limiter la pression entrant dans la
citerne (4 bars maximum).

Question 10

10/ Description de la vanne d’amorçage ?

Answer 10

Vanne 4 positions, elle permet le refroidissement, le remplissage, le service hiver de l’amorceur
ainsi que l’amorçage de la pompe centrifuge.

Question 11

11/ Informations sur les tableaux de contrôle !

Answer 11

Les tableaux de contrôle ne sont pas tous identiques, il y a quelques variantes en fonction de
l’immatriculation de l’engin:
* PS 129 A 155 : Accélérateur a câble
* PS 156 A 188 : Accélérateur électrique + éventuellement une sonde de température de l’eau dans la pompe.

Question 12

12/ Particularité du Commodo d’essui glace sur les PS 156 au PS 188 ?

Answer 12

Pour agir sur le régime moteur via l’accélérateur électrique, il faut que l’interrupteur du « commodo » situé sur la commande des essuie-glaces soit
sur la position « ON ».
La pompe peut être pourvue d’une sonde qui déclenche l’allumage d’un témoin lorsque la
température de l’eau contenue dans le corps de pompe dépasse 55°C.

Question 13

13/ Description de la citerne et ses niveaux ?

Answer 13

D’une capacité de 1000 litres, elle est équipée d’un niveau à tube translucide (logé dans le coffre de rangement arrière) qui permet de contrôler son état de remplissage.
En service hiver, le tube doit être vidé via l’ouverture d’une purge accessible par une trappe située dans le coffre de rangement latéral.
Le moyen le plus fiable de s’assurer qu’elle soit pleine est de constater un écoulement d’eau sous l’engin par son trop-plein.

Question 14

14/ A quoi sert le Bac d’Amorçage ?

Answer 14

Il constitue une réserve de liquide qui permet de faire fonctionner l’amorceur auquel il est relié.
Il dispose d’un trop-plein et d’un circuit aller-retour relié à l’amorceur.
Une plaque de niveau
indique les quantités de liquide à respecter lors de l’utilisation de l’amorceur.

Question 15

15/ quel est le type d’amorceur sur les PS 4G ?

Answer 15

amorceur a anneau d’eau en ligne

Question 16

16/ Composition de l’amorceur a anneau d’eau en ligne ?

Answer 16

Situé en partie arrière de l’ensemble hydraulique, il est entraîné par l’axe de pompe.
Le dispositif d’amorçage est composé d’un boîtier d’amorçage (ou amorceur), de la vanne
d’amorçage, du bac d’amorçage et de deux purges.
La pompe et l’amorceur sont en relation grâce à une canalisation sur laquelle se trouve la vanne d’amorçage.
L’amorceur et le bac d’amorçage sont reliés par un circuit aller-retour.

Question 17

17/ Principe de fonctionnement de l’amorceur a anneau d’eau en ligne ?

Answer 17

Il fonctionne avec de l’eau ou un mélange eau + liquide de refroidissement. Avant de le mettre
en œuvre, il est impératif de contrôler le niveau du bac d’amorçage.
Lorsque le conducteur passe la prise de mouvement et accélère le régime moteur, il fait tourner la roue à palettes.
Grâce à la force centrifuge, le liquide contenu dans le corps de l’amorceur est projeté vers
l’extérieur ce qui a pour effet de créer un « anneau d’eau ».
Ainsi, l’air est aspiré par la fenêtre d’aspiration en relation avec le corps de pompe, emprisonné dans l’espace inter-palettes, puis expulsé par la fenêtre de refoulement vers le bac d’amorçage. Ce mécanisme provoque une dépression dans le corps de pompe et la ligne d’aspiration.

Question 18

18/ A quoi correspond le niveau GEL dans le bac d’amorçage ?

Answer 18

Le niveau GEL correspond à la quantité de liquide de refroidissement minimum à atteindre dans le bac en service hiver.
Lorsque ce niveau est atteint, le corps de l’amorceur dispose de la quantité de liquide nécessaire.

Question 19

19/ A quoi correspond le niveau COMPLEMENT dans le bac d’amorçage ?

Answer 19

Le niveau COMPLEMENT correspond à la quantité d’eau à ajouter au liquide de refroidissement pour obtenir un mélange efficace contre l’échauffement de l’amorceur et la protection contre le gel.

Question 20

20/ Différentes positions de la vanne d’amorçage ?

Answer 20

• position FERME
• position REFROIDISSEMENT EN ALIMENTATION SOUS PRESSION
• position REFROIDISSEMENT EN ASPIRATION SUR CITERNE OU EXTERIEUR
• position OUVERT AMORCAGE

Question 21

21/ A quoi sert la position Ferme sur la vanne d’amorçage ?

Answer 21

L’amorceur est isolé de la pompe.
Cette position est à adopter lorsque :
● la pompe n’est pas en fonctionnement,
● lors du remplissage du bac d'amorçage
● la pompe fonctionne en service hiver.

Question 22

22/ A quoi sert la position Refroidissement en alimentation sous pression ?

Answer 22

Cette position est obligatoire lorsque la pompe est alimentée par un hydrant ou en relais.
Le refroidissement est obtenu par la circulation de l’eau entre la pompe et l’amorceur.
L’écoulement d’eau par le trop plein du bac d’amorçage est une garantie de bon refroidissement.
Cette position protège l’amorceur de la pression fournie par l’hydrant ou de l’engin en relais.

Question 23

23/ A quoi sert la position Refroidissement en aspiration sur citerne ou extérieur sur la vanne d’amorçage ?

Answer 23

Cette position est obligatoire lorsque la pompe est alimentée par la citerne ou en aspiration.
Grâce à l’ouverture de la vanne, le débit d’eau entrant dans l’amorceur est suffisant pour assurer
son refroidissement.
L’eau qui s’écoule par le trop plein du bac d’amorçage est une garantie de bon refroidissement.

Question 24

24/ A quoi sert la position Ouvert /Amorçage sur la vanne d’amorçage ?

Answer 24

Elle assure une relation complète entre la pompe et l’amorceur.
Cette position permet de :
* Remplir l’amorceur et son bac
* Assurer une liaison intégrale entre l’amorceur et la pompe pendant la phase d’amorçage.

Question 25

25/ Comment faire un gavage de pompe ?

Answer 25

1) Ouvrir la vanne « aspiration-citerne »,
2) Ouvrir une vanne de refoulement,
3) Attendre 10 secondes d’écoulement d’eau,
4) Refermer la vanne de refoulement,
5) Raccorder le tuyau de l’établissement d’attaque et ouvrir la vanne de refoulement correspondante

Question 26

26/ CAT lors d’une aspiration ?

Answer 26

1) Vérifier la fermeture de toutes les vannes.
2) Vérifier la fermeture de toutes les purges.
3) Contrôler le niveau du bac d’amorçage, le remplir si nécessaire
4) Placer la vanne d’amorçage sur « ouvert-amorçage »
5) Ouvrir la vanne « aspiration-alimentation »
6) Passage de la prise de mouvement
7) Accélérer le régime moteur à 2100 tr/min maxi (norme constructeur)
8) Contrôler l’amorçage de la pompe (signes d’une aspiration réussie)
9) Dès que l’eau est montée, il faut réduire le régime moteur afin d’obtenir 4/5 bars de pression de refoulement
10) Positionner la vanne d’amorçage sur «refroidissement en aspiration sur citerne ou extérieur»
11) Ouvrir lentement la vanne de refoulement de l’établissement d’attaque.
12) Accélérer le régime moteur pour obtenir une pression initiale.