FPTL

Question 1

CH1/ 1 /PTAC - 2/PTRA - 3/EMPATTEMENT

Answer 1

1/ 11990KG 2/ 12T 3/ 3.35M

Question 2

CH1/ LE FPTL PEUT IL INTERVENIR SUR UNE VOIE ENGIN

Answer 2

Ce véhicule est homologué 13T pour intervenir dans les voies engins.

Question 3

CH1/ HAUTEUR

Answer 3

3.17M

Question 4

CH1 / PUISSANCE

Answer 4

240CH

Question 5

CH1 / VOLUME RESERVOIR GASOIL ET AD BLUE

Answer 5

100L ET 20L

Question 6

CH1 / CAPACITE CITERNE

Answer 6

2100L

Question 7

CH1 / DÉBIT NOMINALE

Answer 7

1500L/MIN SOUS 15BARS

Question 8

CH1 / Décrire le circuit d’alimentation électrique

Answer 8

Tension : 24 V

Batteries : 2 batteries de 12 V

Question 9

CH1 / PRINCIPE D’AMORÇAGE

Answer 9

Type : Pistons montés directement sur l’arbre de pompe entrainé par un embrayage électromagnétique.

Question 10

CH1 / Marque et type de système de dosage

Answer 10

CTD / cameleon 30l

Question 11

CH1 / Capacité citerne émulseur

Answer 11

200l

Question 12

CH2 / Comment se contrôle le niveau d’huile

Answer 12

Le niveau est contrôlé grâce à une jauge située sur le tableau de bord qui indique le niveau en mettant le contact. Le moteur doit être froid et le véhicule stationné sur un sol plat.

Question 13

CH2/ Capacité citerne carburant ?

Answer 13

gazole 100 litres

Question 14

CH2/ FILTRE A PARTICULE - Si l’aiguille est dans la zone blanche

Answer 14

Niveau d’obstruction élevé:
La régénération auto n’a pas fonctionné avec succès.
La régénération manuelle doit être faite dans la journée.

Question 15

CH2/ FILTRE A PARTICULE - Si l’aiguille est dans la zone orange

Answer 15

Niveau d’obstruction très élevé:
La régénération auto n’a pas fonctionné avec succès.
La régénération manuelle doit être faite de toute urgence.

Question 16

CH2/ FILTRE A PARTICULE - Si l’aiguille est dans la zone rouge

Answer 16

Système obstrué:

Vous devez faire appel à l’assistance. 6000 EUROS

Question 17

CH2/ FILTRE A PARTICULE - Conduite a tenir pour la regeneration manuelle

Answer 17

• Engin à l’arrêt ;
• frein de parc enclenché ;
• sélecteur de vitesse au neutre ;
• température du moteur supérieure à 70°c.
  Appuyer 3 secondes bouton régeneration-Le régime moteur s’accélère
  -Le voyant FAP s’allume

Question 18

CH2/ chaine cinématique . ou est situé la prise de mouvement ?

Answer 18

Pour entraîner la pompe d’incendie, une prise de mouvement est située sur la boîte de vitesses et permet de transmettre le mouvement du moteur vers la pompe.

Question 19

CH2/ chaine cinématique . CAT pour la mise en œuvre de la pompe ?

Answer 19

• Laisser le moteur au ralenti ;
• mettre le frein de parc ;
• mettre la boite de vitesses « OBTRONIC » du véhicule sur neutre ;
• appuyer sur l’interrupteur de prise de mouvement « 3 secondes » situé sur le tableau de bord, à
  droite du volant.

Question 20

CH2/ chaine cinématique . les signes de la bonne mise en œuvre de la prise de mouvement ?

Answer 20

4 voyants s’allument : 1 sur le tableau de bord, 1 sur la console supérieure, 1 sur la console centrale
et 1 voyant s’allume sur la console du tableau de travail

Question 21

CH4/ Marque de la pompe ? Son type ?

Answer 21

Waterouse / pompe centrifuge monocellulaire

Question 22

CH4/ Type Amorceur ?

Answer 22

pistons entrainé par un embrayage électromagnétique

Question 23

CH4/ Trois phases de l’amorcage

Answer 23

1/ Phase d’aspiration de l’air contenu dans la pompe ;
2/ phase d’évacuation de l’air contenu dans la chambre ;
3/ phase où la pression de l’eau met la pompe d’amorçage au repos.

Question 24

CH4/ Composition de la citerne d’eau

Answer 24

La citerne du FPTL est en polyester. Elle est compartimentée en 2 parties. Elle possède une cloison transversale servant de brise lames et complétant la rigidité de l’ensemble.

Question 25

CH5/ Définition de la régulation automatique

Answer 25

Selon les normes européennes et françaises en vigueur, les engins-pompe ayant un débit nominal de 1500l/min sous une pression de refoulement de 15 bars à une hauteur d’aspiration de 3 mètres doivent être munis d’un équipement de régulation automatique.

Question 26

CH5/ But de la régulation automatique

Answer 26

• Maintenir une pression de refoulement stable pour les ports-lances malgré certaines variations de débits entrant ou sortant de la pompe ;
• Contrôler le fonctionnement optimal de la pompe et de l’amorceur, d’informer le conducteur d’un défaut de fonctionnement du moteur de l’engin.
• Agir automatiquement dans certains cas pour rétablir le bon ordre de marche ;

Question 27

CH5/ Description de la régulation automatique

Answer 27

Le système se compose d’un tableau de travail, un boîtier électronique de gestion et 3 sondes placées sur le corps de pompe.

Question 28

CH5/ Trois types de sondes

Answer 28

• La sonde de pression d’entrée de pompe Reliée au vacuomètre électronique
• la sonde de détection de température d’eau dans la pompe Reliée au tableau de travail
• la sonde de pression de refoulement Reliée au manomètre électronique

Question 29

CH5/ Mise en œuvre de la régulation automatique

Answer 29

• Passez la prise de mouvement
• Appuyez sur le bouton marche régulation ( éclairage vert )
• le témoin marche régulation s’allume sur le tableau de contrôle
• le gavage de pompe s’effectue automatiquement via l’amorceur, le régime moteur augmente pour afficher la pression de consigne automatique de 3 bars
• Pour accélérer ou réduire le régime en mode / pression de refoulement appuyer sur les commandes « + » et « - »

Question 30

CH5/ Arrêt de la régulation automatique

Answer 30

• Baisser le régime moteur au minimum
• appuyer sur le bouton M/A de la régulation automatique
• le voyant s’éteint