Procedures נהלים Flashcards
OPT for Landing shall be assessed :
• The landing performance is in doubt; or
• Conditions are significantly less favourable than those presumed at time of dispatch (see
Chapter 8.1.2.5 “Performance Considerations”); or
• The runway is contaminated; or
• LDA is less than 8
Severe weather - planning with CB along the route
When Frequent CBs are forecast, the route should be planned to avoid the convective activity if possible. No deviation should be planned for Isolated or Occasional thunderstorms.
Speed below FL 100/10,000 ft
- 250 KIAS below 5,000 ft AGL;
- 300 KIAS below FL 100/10,000 ft.
- TMA 200k
Maximum Vertical Speed
approaching an adjacent altitude it is recommended to reduce vertical speed to less than 1,500 ft/min when approaching an altitude that is 1,000 ft above or below. There is no intent to require a modification in vertical speed for every level-off.
Speedbrakes with Flaps
The use of speedbrakes with flaps extended should be avoided, if possible. With flaps 15 or greater, the speedbrakes should be retracted.
דיילים
65 דקות לפני חייבים להיות באוטובוס
15 דקות מכניסה למטוס - מתחיל בורדינג
בדיקת ציוד בטיחות
בדיקה בטחונית בחו״ל
בורדינג אוטומטי 40 דקות לפני סגירת דלתות
איחור בהגעה למטוס- תדריך קצר בגלאי קדמי וללכת לתדרך בגלאי אחורי
תקשורת :כל 40 דקות ו 15 דקות מהמראה או בכיבוי השלט להדק חגורות
עיכובים:
עד 30 דקות - קבלת החלטה
עד 90 דקות- שירות ללא ארוחה
עד 150- ארוחה ומעל 150 דקות הורדה מהמטוס. תחנת ישראל/ נציג תחנה/ אם אין אנחנו הופכים למנהלי האירוע.
מצבי חירום קבינה
מעל 15 דקות - חירום מתוכנן
מתחת 15 דק- חירום בהתראה קצרה
הוראת פינוי מתא הטייס עם עצירה מוחלטת. להמתין להוראת טייס ולנסות ליצור קשר לקוקפיט.
Visual approaches
Visual traffic pattern : • Ceiling: 1,500 ft; • Visibility: 3 statute miles/5 km. The EL AL Circling minima are: • MDA: 1,000 ft; • Visibility: 5 km. Circling approaches are to be carried out by the PIC.