pplog 2

Question 1

comment préparer un PPLOG qui part en OPEX ?

Answer 1

on peut mettre des protections contre les foules hostiles,
rendre inefficaces les coupes circuits externe,
desactiver l’adblue

Question 2

Quelles sont les fonctions de l’APU ?

Answer 2

le dessicateur sèche et èpure l’air en réglant P à 10.5 bars
le clapet de surpression à 4 voies distribue l’air aux différents circuits même en cas de defaillance

Question 3

essai dynamique, problème de frein moteur, quel test rapide peut on realiser ?

Answer 3

consulter code defaut au tableau de bord puis MAT pour identifier le problème

Question 4

lors de l’utilisation du frein moteur, l’injection est maintenue quand le régime moteur est supérieur à 1500 trs/min vrai ou faux ? expliquer

Answer 4

faux, l’injection est coupée pour pouvoir laisser echapper l’air lors de la phase compression, elle est réactivée en dessous de 600 tours

Question 4

3 systèmes de freinage

Answer 4

ASR ( anti Spin Régulation)
ABS ( anti bloquage des roues )
EBL ( Electronic breaking limitation )

Question 5

Le PPLOG a du mal à démarrer un matin. Que peut on faire ?

Answer 5

Ouvrir soupape de pression résiduelle ( 0.3 bars )
Laisser un chiffon jusqu’au lendemain

Question 6

Valeur de prédominance de la Valve Commande Remorque ?

Answer 6

0.5 bars

Question 7

Fonctionnement de principe du frein moteur

Answer 7

Activation via l’interrupteur ▶️ selon pédale de frein ▶️ou pédale accélérateur ▶️information transmise au calculateur moteur ▶️qui pilotera l’ouverture de l’electro-vanne ▶️