Plan Interfer Flashcards
Mesure de prévention à demeure dans les tunnels ferroviaires
-une permanence générale PG RATP (nous y trouvons le seul cadre capable de lancer des séquences de désenfumage, c’est l’interlocuteur du COS et de l’officier de liaison BSPP dans ce domaine)
-un chef d’incident local ou principal en mesure d’apporter au COS des aides techniques
-le centre opérationnel de gestion de la circulation pour le réseau SNCF
-le PCC transdev pour le réseau ferré de l’aéroport Charles de Gaulle
-un poste central de sécurité incendie PCSI ou centre de surveillance ou local de gestion d’intervention au bureau de vente qui se situe au niveau supérieur des voies, on y trouve des téléphones des plans ou clé (pantocurviligne et pomared pour les accès aux quais automatisés)
- des colonnes sèches avec prise incendie tous les 100 mètres en tunnel
-des guides opérateurs de ligne permettant la compréhension du désenfumage
-des téléphones de bout de quai
-des rupteurs d’alarme
-des prises pour généphone
-éventuellement des dispositifs spéciaux d’accès (accès pompier)
-un éclairage de sécurité et de jalonnement
-des cheminements d’évacuation pour les passagers en tunnel
Le sinistre sur le réseau ferré peut généralement prendre comme origine :
-un problème technique avec l’émission de fumée voir de flamme
-le déraillement d’une voiture
-un arrêt brutal ou collision entre train ou contre les butoirs
-un attentat
Les dangers spécifiques lors d’un feu de tunnel
-Le risque de panique
-le développement des fumées
La limite de l’intervention des sapeurs-pompiers
Ta longueur des cheminement implique :
-le balisage doit s’effectuer sans obstacle physique à l’évacuation
-des difficultés dans les liaison physique et les communications
-des difficultés dans l’établissement des moyens hydrauliques
-un rayon d’action du personnel conséquent
Recours aux eld peut-être judicieux
Les fondement d’une intervention sous tunnel
-mise en sécurité du réseau
-évacuation du public ou extraction des victimes
-maîtrise du désenfumage
-attaque précoce du sinistre
-reconnaissance simultanée de part et d’autre du lieu de l’intervention
-coordination des moyens dans les stations et gare
-maîtriser les liaisons internes et externes
Sur quoi repose l’intervention en tunnel
-l’envoi d’un détachement prè constitué
-des principes d’engagement pour chacun des engins
-une structure de commandement composé d’un PCA et d’un PCP
Décrire l’envoi des moyens pour une intervention interfère
-si l’intervention se situe en station à l’air libre, le premier module est engagé à la station concernée, le second en station Gare ou plus d’accès aval le plus proche
-intervention se situe entre deux stations, le premier module est engagé en gare station la plus proche et le second module est engagé en gare station plus d’accès encadrant le plus proche
C’est l’intervention se situe sur une ligne à l’air libre entre deux stations le premier module est engagé à l’adresse de l’intervention le second est engagé à la gare station ou accès pompier encadrant le plus proche
Si l’intervention se situe entre deux gares dont l’une est hors secteur brigade le premier module est engagé à l’adresse de l’intervention le second est engagé à la gare station ou accès pompier encadrant le plus proche
Un feu de gare station ou un feu dans ses structures ne rentrent pas dans le cadre interfère
Engagement des premiers engins
-les deux premiers engins pompe
Alimente les colonnes sèches
Se rendre au PCSI ou au bureau de vente afin de prendre des renseignements liés à l’intervention
Prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau et applique la marge générale des opérations
Effectuer un balisage non en travaillant (cette mission incombe à une équipe désignée)
-le 3e engin pompe
Rejoins les autres engins avec le matériel approprié
-le chef de guerre du secteur :
Faire réviser les premières mesures imposées par la MgO
Demande des moyens de renforcement si nécessaire
Renseigne le commandement
Constitue l’embryon du PCA
Fait un point de situation à l’offier de garde compagnie
Le SAV
Seront PCSI et se met à disposition du COS
Propose une zone PRV PMA
Prend en charge les premières victimes
Le MEA
Se met à disposition du COS pour le balisage ou tout autre mission
Le second module
Tente de rejoindre la gare principale en passant par le tunnel
