Perguntas Prova Instrutor Flashcards
Quando pode fazer reset de bleed?
FAULT ou normal, so não pode em LEAK
Backtrack sem freio qual distância: mínima para 180° ?
21.4 m sem freio diferencial.
Qual a sequencia do APM?
- Crz spd lo: limited performance degradation in about 10% of drag increasing with a speed decay at least 10kt below the expected cruise speed.
- Degraded performance: significant performance degradation in about 22% or 28% of drag increasing.
- Climb: drastic reduction of vertical speed.
- Cruise: drag increase generates a IAS drop 15kt to 20kt below the expected cruise speed.
- Descent: alert is triggered by a drag rise.
- Increase speed: severe performance degradation generating an IAS drops below ICING BUG + 10KT.
Limitation starter
3 start attempts with 1m30s of maximum combined starter operating time, followed by 4min OFF.
Limitation itt
- Max ITT during start: up to 800 no limit; between 800 and 840 for 20s; between 840 and 950 for 5s;
- Max ITT during ENG operation: up to 800 no limit; between 800 and 840 for 20s;
- Max ITT for Hotel Mode: 715
- TQ: up to 106.3% limited to 10 min, or no Limitation if NP is below 94%. Max 120% during 20s.
Calculo de fuel
A+B+(5%AB OR MINIMUN OF 5 MIN, which is higher) + C + 30MIN A 1500FT
Sobre funcionamento do boost
generates increase in MTOW for High ambient temperatures, approximately above ISA +20) e aumenta o teto mono
O RTO is used to increase MTOW as well due to runway length or obstacle.
Lmc
110kg ou 0.5% do MLW. Inclui qualquer item independente da natureza. Não pode tirar e colocar, nem remanejamento de carga no porão (todos esses precisam de nova load)
Mayday fuel
mesmo pousando no aeroporto adequado mais próximo, o fuel remanescente no pouso será menor do que o combustível de reserva final planejado na navegação
Minimum fuel
todas as opções de aeroportos adequados de reduzem a apenas 1 único aeroporto e julgar que qualquer alteração olha autorização ATC existente POSSA RESULTAR em consumo do combustível reserva final planejado na navegação
Reset de EEC
permitido reset se o checklist mandar. Não pode resetar EEC piscando.
Pec fault reset
permitido reset se o checklist mandar. MEMO ITEM: PEC FAULT BELOW 400FT: GO AROUND.
Magenta no radar
intense storm. AVOID.
Ptt 30s apertado
VHF EMITTING âmbar no FWS. Seguir QRH. Identificar qual está travado e liberar com uma apertada no PTT. Se não liberar não usar mais.
Weak gpu
when DC GPU ON, check voltage at 28V. When lower than this value:
-start load shedding turning off the following itens:
* pack valves - 1x2 = 2amp
* fuel pumps - 10x2 = 20amp
* recirculation fans - 28.5x2 = 57amp
* cabin ceiling - OFF - 39amp
-below 26V GPU must not be used.
- between 26 and 28V GPU must be used only for electrical supply to maintain batteries charging, but to start engines, GPU must be turned off and engine start must be on batteries.
Memo item q fala de volcanic ashes
unreliable airspeed
1dot do VDev
mais que 1 dot está desestabilizado e inicia arremetida.
1 dot de Vdev vale quanto?
1 dot de variação de VDEV em modo APPR vale 75ft (150ft a escala toda) e em modo TERM vale 250ft cada dot ou 500ft a escala toda.
TO CONFIG
To config: pitch trim out of Green range, flaps out of TO position, PWR MGT not in TO, no AIL LOCK LIT, TLU is not in low speed.
Emer brk e aux pump
emergency brake são 6 aplicações ou ilimitadas se tu tiver aux pump funcionando.
Esteira de acft a frente: ATR é média.
Atr seguindo leve/media: 2 a 3 min, 3NM ou 2,5 pelo ATC.
Atr seguindo pesado: 3 min ou 4 NM
Atr seguindo super: 3 min ou 7NM
3/3,4,7
Atr departs after a heavy: 2 min or 5NM if Understood radar survailance
Atr departs after a heavy from intersection: 3 min
Atr departs after a super: 3 min or 7NM
2/5, 3, 3/7
Green sector do pitch trim
0DN up to 2.5UP.
Taws com avoid terrain
se vier acompanhado com AVOID fazer a manobra colocando em MCT, vmlb0 e fazer a curva pra sair da trajetória.
Airframe piscando
5 min without no icing detection
Falha de DU
1, 3 e 5 são estáticas, 2 e 4 revertem. Se falhar a 3 com o coupling pro CM1, vai reverter a 4.
Lo lvl hyd
2,5L
Parâmetro congelado com falha de eec
NH
Atpcs, condições:
botão atpcs ON, PWR MGT TO, PL above 49°, TQ acima de 46%, ACFT on ground.
Loop fault
generates by the FIRE detection Control Unit when PB is ON. Master CAUTION and single chime. Powered by DC EMER BUS.
Tempo para decolar após um Rto?
10 min pra ver se o freio vai atingir a temperatura máxima.
Despacho abaixo dos minimos:
Despacho de decolagem avaixo dos mínimos precisa de talt, 1h de distancia mono em ar calmo.
Segundo a nova IS pode despachar com destino fechado desde que os alternados estejam abertos em High minimuns, ou seja:
- Aeros com DA menor que 250ft, acrescenta 800m de visibilidade e 200ft de teto dos minimos no procedimento.
- Aeros com MDA igual ou superior a 250ft, acrescentar 1500m de visibilidade e 400ft de teto.
- Aeros sem procedimentos IFR: adicionar 8km de visibilidade e 500ft de teto a partir da altitude de segurança mais baixa para o último segmento da rota antes do aeródromo.
Varredura qnt tempo
6h ou acima
X feed flashing
quando o tanque que tu quer consumir já está abaixo do outro. (O mais cheio consome).
Temos Qts Ahrs?
Prove dados de?
2 AHRS e 1 standby.
Magnetic heading, atitude data (pitch and roll), vertical speed and lateral acceleration.
Smok test
aft, fwd e lavatory smoke detectors
Diferença de tq v1 etc
1.3%TQ; 3vmlb e 0.1 de trim, 1kt de v1, v2 e vr.
Aux pump hyd
hyd press 1500psi or below; prop break off; one Engine running; gear lever down
Resfriamento das packs
abaixo de 150kt e trem recolhido por menos de 10 minutos ou trem estendido os ground turbo fans são responsáveis pelo Resfriamento, acima de 150kt as borboletas abrem e passa a ser RAM air.
Unreliable memo item
AP/YD off, FD off, maintain pitch e potência. Caso abaixo de 1500ft, maintain pitch 8°, avoid ice conditions e scape vulcanic ashes.
Avionics exhaust fault
O exhaust pb controla o OVBD valve quando em AUTO. O extraction fan sempre funciona quando avião está no chão com motor 1 desligado então a OVBD está toda aberta e a underfloor fechada. Em voo ou solo com 1 motor girando, a OVBD vai fechar e a U/F vai abrir.
Quando tu liga o OVBD azul em voo tu dá o shutoff do extraction fan e a OVBD abre parcialmente e a U/F fecha.
FAULT:
- Air extraction fan rotation is too slow or stopped (fan failure ou power supply loss)
- excessive internal temperature (fan failure or vent valves closures).
Tempo para encher o feeder tank
10 min
ATPC, descreva
Automatic takeoff power control system: no caso de falha do motor na decolagem, o sistema embandeira o motor falhado e fornece o uptrim no remanescente após 2.15 segundos e desligando a bleed. O sistema permite reduzir a potência de decolagem em aproximadamente 10% da potência Certificada para economia da vida do motor e hélice sem comprometer a performance de decolagem. O atpcs requer algumas condições para armar: botão pressionado, acft no solo, pwr mgt TO, PL acima de 49° e TQ acima de 46%.
Após uma decolagem normal, o sistema é desarmado quando passamos o pwr mgt para CLIMB. Alguns casos via SOP são mandatários uma rejeição de decolagem, tais:
- ATPCS não armar em verde na corrida de decolagem.
- o callout não ser realizado, dando entender que o aptcs não armou, ou ainda não ser feito devido a pilot incapacitation.
Conditions for PROP BREAK
- acft no solo
- gust lock ON
- pressão de 2100 no sistema azul
- CL in FTR ou FUEL S.O.
- FIRE handle não pode estar puxado
