partie 8. chute aéronef 2022

Question 1

a cause de quoi se caractérisent les interventions pour accidents aéronef ?

Answer 1

la zone géographique de l’intervention (ZA, ZVA, itinéraires, etc.) ;

la multiplicité des intervenants (SSLIA, GTA, PAF, SDIS, etc.) ;

la gestion des victimes (passagers).

Question 2

dans quel dispositif s’intègre le concept tactique aéronef ?

Answer 2

ORSEC zonaux

Question 3

que décrit ce plan au niveau de ORSEC ?

Answer 3

il décrit la conduite à tenir pou rles secours en cas d’accident aéronef sur :

la ZA
la ZAV

des plates formes Charles de gaule
orly
le bourget
base aérienne 107 ( villacoublay
base hélicoptère de a sécurité civile d’issy les moulineux

+ en dehors de ces emprises.

Question 4

que peut on dire des aéroport parisien et de leur ZVA ?

Answer 4

ils sont situés a la croisés de plusieurs départements

Question 5

qu’implique le faite qu’ils soient aux croisés de plusieurs département ?

Answer 5

identifier le préfet (DOS) et le Service d’incendie et de Secours territorialement compétent (COS) en fonction du lieu de l’accident.

Si un accident d’avion se produit en ZA ou ZVA de l’aéroport, le Préfet territorialement compétent (ou son représentant) prend la décision d’activer les Dispositions Spécifiques (DS) relatives à l’Organisation de la Réponse de Sécurité Civile (ORSEC) et met en oeuvre l’ensemble des structures de commandement.
1

Question 6

qu’est ce qu le ZA ,,

Answer 6

Elle est définie par ses limites domaniales et ses prolongements dans ses aires d’approche finale, jusqu’à une distance de 1 200 mètres du
seuil des pistes.
Il s’agit de l’emprise aéroportuaire elle-même et certains ouvrages urbains particuliers(autoroute, route nationale).
Aussi 100% de moyens Service de Sauvetage de Lutte contre les Incendies d’Aéronefs (SSLIA) sont engagés.

Question 7

qu’est ce que la ZVA ?

Answer 7

Elle est la zone extérieure à l’aérodrome dans laquelle l’action des moyens d’intervention aéroportuaires est prévue compte tenu des voies d’accès et
des performances de ces moyens.
Aussi, 50 % des moyens du SSLIA sont engagés pour CDG

100% des moyens pour LBG et ORY ( = 3 VIM) .

Lors d’une alerte aéronautique, les moyens de secours publics du SSLIA sont gelés et intégrés au module aéronautique.

Question 8

a quoi peut on différencier le plan ORSEC ?

Answer 8

du plan Sauvetage AéroTERestre (SATER) , mis en place au niveau départemental, destiné à la recherche et à la localisation précise d’aéronefs civils ou militaire en détresse et ses occupants . BSPP non impactée.

PIRATAIR ou INTRUSAIR, déclinaison du plan vigipirate, structure de gestion de crise et de traitements des informations , ainsi que les actions que doivent entreprendre les autorités civiles et militaire contre le terrorisme aérien …….bspp impactée.

Question 9

qui sont les responsables sur inter ?

Answer 9

préfet val de marne , seine st denis, haut de seine pour les ZVA
préfet val de marne et seine saint denis pour les ZA.

dsm = médecin chef bspp

cos = général bspp ou son representant

Question 10

le plan ORSEC peut-il être être déclenché hors za ou zva ?

Answer 10

oui il peut l’être avec comme mission:

accueil des familles
gestion des impliqués
centre de presse

Question 11

quels sont les natures de déclenchements?

Answer 11

accident aéronef en za sous la responsabilités bspp

accident aéronef en ZVA sous la responsabilité de la bspp

chute aéronefs en zva sous la responsabilité d’un sdis

acciden aéronefs hors ZVA et ZA

incident en phase d’approche.

Question 12

combien existe-t-il d’échelon ?

Answer 12

un seul échelon, les demandes de renforcements étant au regard de la nature du sinistre et sur la base des détachements pré constitués ou non bspp ou civil

Question 13

qui intervient systématiquement en ZA et ZVA en “état d’accident” ?

Answer 13

le service de sauvetage et de lutte contre les incendies aéronefs

Question 14

qui gère dans un premier temps l’état d’accident?

Answer 14

le service de contrôle de la navigation sera le premier informé de l’accident

Question 15

quand le déclenchement de l’état d’accident peut il survenir?

Answer 15

suite à une information apporté par un témoin de l’accident, compagnie aérienne, service de secours .

Question 16

par qui est envoyé le premier détachement ?

Answer 16

par le cta pcdg pour un accident en ZA paris charles de gaules

par le co pour un accident :

en za orly et lebg
en zva ( 91,92,93,94,95,77,78)
hors za et zva sectuer bspp

Question 17

qu’assure également le co ?

Answer 17

Le CO assure l’envoi des moyens complémentaires conformément au tableau § 2.1.
Il prend contact avec les SDIS concernés pour s’assurer de l’envoi des moyens complémentaires.
La coordination médicale complète ce détachement avec des moyens médicalisés

Question 18

que défini le CO hors zva ?

Answer 18

Hors ZVA, une ZDI est à définir apriori par le CO. Elle devra être confirmée ou modifiée rapidement
par le COS.

Question 19

que fait le CO hors sectuer bspp ( zva 77,78,91,95)

Answer 19

Hors secteur BSPP (ZVA 91, 77, 95, 78), le CO envoie les moyens complémentaires conformément au
tableau § 2.2 en ZDI (ou CRM) et rend compte au CTA CODIS concerné

Question 20

en za

Answer 20

ZA BSPP
1 groupe ETARE
2 équipes médicales (AR)
Renfort Cdt
grex

Plan rouge + 2 SMG
Renfort habitation (sans équipes
médicales)
1 VI NRBC

COD
CCZ
PC crise de l’aéroport6
CIC DOPC

Question 21

en zva ?

Answer 21

groupe ETARE
2 équipes médicales (AR)
Renfort Cdt

Plan rouge + 2 SMG
Renfort habitation (sans équipes
médicales)
1 Groupe INCENDIE
1 VI NRBC

COD
CCZ
PC crise de l’aéroport
CIC DOPC

Question 22

zva ( secteur sdis en zdi) ?

Answer 22

1 Groupe SAP
1 Groupe INCENDIE
1 OGC officier de liaison auprès
du COS SDIS

Question 23

chute aéronef hors za et zva ?

Answer 23

1 groupe ETARE
2 équipes médicales
Renfort Cdt

Plan rouge + 2 SMG
Renfort habitation (sans équipe
médicale)
Renfort Incendie (sans équipe médicale)
+ VI NRBC

COD concerné
CCZ
CIC DOPC
PC Crise (si activation)

Question 24

incident en phase d’approche ?

Answer 24

groupe pma
groupe etares

Question 25

qui peut prendre l’hélico ?

Answer 25

colonel de garde ou le dsm

Question 26

pc crise adresse ?

Answer 26

PC crise Charles de Gaulle: Route des badauds, bâtiment 5720, 7e étage à Tremblay-en-France ;

PC crise Orly : Aérogare Sud, 2e étage, local 2860, salle jean Mermoz à Paray-Vieille-Poste ;

PC crise Le Bourget : Bâtiment 54 (Paul Bert), avenue de l’Europe au Bourget.

Question 27

principes fondamentaux de cette intervention ?

Answer 27

lutter contre le sinistre, en procédant à la reconnaissance à l’extraction des victimes et à
l’extinction ;

procéder au ramassage et transférer rapidement toutes les victimes et impliqués vers le(s) Point(s)
de Regroupement des Victimes (PRV), assurer leur recensement et communiquer la liste au DOS ;

assurer la catégorisation et la médicalisation des victimes au niveau du (des) Poste Médical
Avancé (PMA) avant leur évacuation ;

sécuriser et sectoriser dès que possible la zone de crash.

Question 28

a quoi doit on faire attention dans ce genre d’intervention ?

Answer 28

Ces opérations étant réalisées en préservant les preuves et indices pour les enquêteurs.

Question 29

a quoi vise l’engagement des secours ?

Answer 29

déployer les moyens rapidement sur les lieux de l’accident ;

mettre en place une structure de commandement adaptée, en lien étroit avec l’interservice et
l’ensemble des acteurs (SSLIA, ESIS, Gendarmerie des transports Aérien , Police Au Frontière, DTSP, DDSP, Bureau Enquete Analyse,…), qui comprend un PC
TAC (zone PC).

Question 30

qu’impose aux secours cet engagement

Answer 30

le premier départ passe au point Zoulou (Z1, Z2…) si l’accident s’est déroulé en « zone côté piste”
ou il se rend directement à l’adresse si l’accident s’est déroulé en dehors de cette zone ;

les moyens complémentaires se rendent obligatoirement en Zone de Déploiement Initial (ZDI)
(annexe 2) ou au Centre de Rassemblement des Moyens (CRM) :

Question 31

que peut-on dire sur la zdi, les points zoulou etc…?

Answer 31

la ZDI peut être modifiée uniquement par le COS ou par le CO en liaison avec le COS ;

l’accès par les points Zoulou peut être modifié par le COS (ex : PARIF10 ou point de ralliement SP11) ;

l’engagement des moyens stationnés en ZDI est ordonné par le COS. Il se fait en escorte et de
préférence en colonne en ZA.

Question 32

que peut faire le cos en ce qui concerne les engins supplémentaires ?

Answer 32

Néanmoins, le COS a toute latitude pour engager les moyens qu’il juge immédiatement nécessaires sans
les faire transiter par la ZDI (plan rouge,…).

Question 33

a qui revient la gestion des accès coté piste ?

Answer 33

L’accès à la zone côté piste est interdit sans escorte.
Aussi, les missions de guidage reviennent à la Gendarmerie des Transports Aériens (GTA) en zone côté piste.
Les autres zones (ZA « zone coté ville 12») sont de la compétence de la Police Aux Frontières (PAF).

Question 34

quel est le maitre mot pour ce genre d’intervention ?

Answer 34

“extraction”

Question 35

en cas de feu, qu’impose la tactique d’intervention

Answer 35

intervenir massivement avec les moyens mousse sur le foyer ;

maintenir un tapis de mousse pour éviter une ré-inflammation ;

maintenir un couloir de survie si besoin et/ou assurer l’évacuation par les moyens existant (issues
de secours) ou par la création d’ouverture dans le fuselage (« effraction »). La mise en surpression
de la cellule de l’avion au moyen des VOE est de nature à faciliter cette mission et permettre la
survie des passagers qui n’ont pas pu évacuer.

Question 36

qui assure l’extinction en za ou zva généralement ?

Answer 36

En ZA et ZVA, l’extinction est réalisée généralement par le SSLIA au moyen de ses Véhicules
d’Intervention Massif (VIM) et éventuellement complété par les moyens de renforcement.

Question 37

quelles sont les actions devant être entreprise impérativement ?

Answer 37

La recherche de la nature du chargement et la levée de doute sur un risque NRBC doivent être entreprises
impérativement par le COS. La prise de renseignement sur la nature du chargement peut se faire auprès du commandant de bord.

za et zva = comm des opé aéroportuaire

hors za et zva = pvo orly ou roissy / sslia lbg / base aérienne 107

Question 38

prv ?

Answer 38

Cette zone est définie par le COS.

Elle peut correspondre à l’endroit où se sont naturellement regroupés les premières victimes et impliqués. Elle est située à un emplacement aussi protégé que possible du danger
Une fois les victimes ou impliqués regroupés et catégorisés, ils sont accompagnés vers le PMA ou le Point de Regroupement des Impliqués (PRI). Sur décision du COS et en accord avec le DSM, le PRV peut-être co-localisé avec le PMA en fonction du nombre de victimes.

Question 39

qui porte un bracelet sinus ?

Answer 39

Les victimes et impliqués

Question 40

pma ?

Answer 40

L’emplacement du PMA est fixé par le COS en relation avec le premier médecin et le COA en ZA.

Le regroupement des victimes est effectué au PMA, dont le responsable est un médecin (BSPP ou SAMU
selon les départements), désigné par le DSM.

Le montage du PMA est une des missions prioritaire du COS.

Question 41

message que doit-on passé ?

Answer 41

La contexture des messages est conforme au BSP 118 relatif à la messagerie phonie opérationnelle.

En particulier, les informations telles que le type d’appareil, la compagnie aérienne, le nombre de
passagers et membres d’équipage sont à transmettre obligatoirement le plus rapidement possible.

Ces informations sont en général fournies rapidement par le Commandant des Opérations Aéroportuaires
(COA) sur place.

Question 42

gestion des victimes ?

Answer 42

La gestion des victimes et impliqués est une préoccupation essentielle pour les autorités. Le DOS et la
police judiciaire s’appuient sur le dispositif SINUS pour avoir connaissance des données centralisées et
les confronter à la liste des passagers (dénombrement, identité, leur lieu d’hospitalisation et la gravité
de leur état vital).

Sur réquisition judicaire, la compagnie aérienne impliquée doit fournir à l’Etat la liste des personnes
présentes à bord de l’appareil ainsi que l’ensemble des documents de vol. Cette liste vérifiée est remise
au procureur de la République qui en communiquera les éléments au préfet, directeur des opérations de
secours.

L’identification des victimes décédées est effectuée dans le cadre de l’enquête judiciaire par les
médecins légistes requis par le procureur de la République et par la cellule d’identification des victimes
de grande catastrophe intégrée à l’institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale.

Question 43

liaison descendante ?

Answer 43

Liaisons descendantes (PCTAC/COS-chefs d’agrès) :

utilisation des liaisons radio Antares en mode direct ;

utilisation des communications en mode direct DIR AIR SOL pour les moyens aériens.

les moyens de renforcement extérieurs à la BSPP provenant de la grande couronne doivent utiliser la communication Antares interdépartementale (TKG 286/SIS IDF) lors de leurs déplacements. Sur les lieux, ils seront intégrés à l’OCT mis en place.

en ZA, le COS peut bénéficier d’un émetteur récepteur propre à l’aéroport pour communiquer
avec le SSLIA/CTAR.

Question 44

liaison montante ?

Answer 44

comme d’hab

Question 45

accès des enqueteurs au site ?

Answer 45

Afin d’accomplir leur mission dans les meilleures conditions possibles, les enquêteurs du Bureau
d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) doivent pouvoir accéder
immédiatement et sans restriction au site de l’accident.
Le COS doit être informé de leur arrivée par le CO, afin de garantir leur sécurité.

Question 46

acces aux preuves ?

Answer 46

Dans l’attente de l’arrivée des enquêteurs du BEA et sauf lorsque les circonstances l’imposent au COS,
notamment pour des raisons de sécurité ou de lutte contre les effets du sinistre, l’état du site de l’accident
ne doit pas être modifié. Aucun prélèvement, déplacement de l’épave ou de son contenu ne doivent être
réalisés sans autorisation expresse du BEA.
Lorsque les enregistreurs de vol, également appelés « boites noires » sont découverts par les primointervenants,
il convient de prendre toutes les précautions afin de ne pas les altérer et de les préserver.
Le COS rappelle cette consigne in situ à l’ensemble des chefs de secteurs.

Question 47

que veut dire TWR ?

Answer 47

tour de cp,ntrome

Question 48

que veut dire VCA ?

Answer 48

voie de circulation des avions

Question 49

peut-on circuler sur les pistes ?

Answer 49

Elles sont interdites à la circulation hormis
par le personnel détenant les habilitions
nécessaires pour y circuler.

Question 50

quels sont les 2 types d’aéronefs ?

Answer 50

► les aérostats, (montgolfières, ballon à gaz)
► les aérodynes, dont la force est assurée par une
force aérodynamique, la portance, produite à l’aide
d’une voilure (avion, ULM, hélicoptères…)

Question 51

quelles sont les zones de dangers d’un avion ou hélicoptère ?

Answer 51

► un réacteur aspire tout sur son passage (distance
de sécurité minimum 8 m). La poussée d’un réacteur
est un danger à prendre en compte (distance minimum
deux fois la longueur de l’avion lors de la poussée des
réacteurs)

► une hélice qui tourne ne se voit pas. On doit rester
à distance pour ne pas risquer d’être heurté (distance
minimum 4 m).

Question 52

que veut dire PNT

Answer 52

PERSONNEL NAVIGANT TECHn

Question 53

que veut dire PNC

Answer 53

personnel navigant commercial

Question 54

que veut dire DOA ?

Answer 54

directeur des opérations aéroportuaire

Question 55

qui gère les missions de guidage sur les pistes ?

Answer 55

c’est la GTA

Question 56

que doit-on faire dans l’attente du BEA?

Answer 56

Dans l’attente de l’arrivée des enquêteurs du BEA et sauf
lorsque les circonstances l’imposent au COS, notamment
pour des raisons de sécurité ou de lutte contre les effets
du sinistre, l’état du site de l’accident ne doit pas être
modifié. Aucun prélèvement, déplacement de l’épave ou
de son contenu ne doivent être réalisés sans autorisation
expresse du BEA.