partie 5 feu de vehicule au gaz

Question 1

quelles sont les deux grandes familles dangereuses en cas de feux ?

Answer 1

les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2), associé ou non à toute autre énergie (électrique/carburant d’origine fossile ou végétale)

les véhicules disposant d’une batterie de traction associée ou non à un moteur thermique.

Question 2

que veut dire “4 I “

Answer 2

identifier
inspecter les éléments constitutifs
interdire
intervenir

Question 3

quel est le risque majeur en cas de feu de véhicule à l’air libre ?

Answer 3

le risque majeur en cas de feu de véhicule est le risque d’explosion .

Question 4

pourquoi doit on assurer une attaque rapide sur ce genre de feu ?

Answer 4

il est important de mentionner que le risque de quelque nature que ce soit (déclenchement des soupapes de surpression, explosion, BLEVE1, fusion des fusibles thermiques, emballement des batteries) augmente avec le temps de combustion du véhicule

Question 5

quelle est la règle absolue pour l’attaque ?

Answer 5

Le port de la tenue de feu complète, avec ARI coiffé, est la règle absolue en toutes circonstances.

Question 6

CAT en cas absence de renseignements ?

Answer 6

l’absence de certitude quant aux caractéristiques du véhicule sinistré, l’hypothèse de la présence d’un réservoir sous pression doit guider l’action des secours.

Question 7

Quel est le chiffre en moyenne de véhicule gpl gnv ?

Answer 7

En France, le parc actuel est estimé à 200 000 unités de véhicules GNV ou GPL.

Question 8

quels sont les trois types de gaz principaux utilisés ?

Answer 8

le méthane (CH4) ou gaz naturel. Difficilement liquéfiable (- 163°C à pression atmosphérique), ce gaz est transporté ou stocké essentiellement à l’état gazeux ;

le butane (C4H10) liquéfiable à 0°C (à pression atmosphérique) ;

le propane (C3H8) liquéfiable à – 41°C (à pression atmosphérique).

Question 9

de quoi est composé essentiellement le GNV ?

Answer 9

de méthane

Question 10

expliquer le BLEVE ?

Answer 10

c’est la transformation du gaz liquide au gaz vapeur suite à une rupture brusque du réservoir.

cette rupture est le résultat d’une fragilisation de son enveloppe ou de l’augmentation de sa pression .

le gaz est vaporiser dès en atmosphère.

l’énergie produite lors de cette rupture disperse le liquide dans l’air et provoque onde de surpression et fragments.

dans le cas du gpl cela provoque une boule de feu.

Question 11

composition du GPL ?

Answer 11

50/50 entre butane et propane

Question 12

que peut-on dire sur le GPL ?

Answer 12

il est plus lourd que l’air donc recherche en sous sol, égout, ou le plus prêt du sol.

Question 13

densité ?

Answer 13

Densité 2,07 1,52
LIE 1,8 % 2,4 %
LSE 8,8 % 9,5 %

Question 14

quels sont les véhicules équipé de GPL ?

Answer 14

Le GPL concerne principalement les véhicules légers dont le PTAC est inférieur à 3,5 tonnes. Dotés d’un moteur à essence ou, dans certains cas diesel, ces véhicules fonctionnent en bicarburation. L’utilisation de l’essence ou diesel est obligatoire pour procéder au démarrage .

Question 15

que peut-on dire sur l’orifice de remplissage ?

Answer 15

Cet orifice spécial est muni d’une bille de sécurité agissant en tant que soupape de sécurité. Ainsi, l’étanchéité est réalisée, empêchant toute fuite liquide ou gazeuse, notamment lors du remplissage. Son emplacement n’est pas normalisé ( plaque, bouchon essence ou diesel).

pour des raisons d’esthétiques, il est volontiers masqué, donc très difficilement repérable.

Question 16

que peut-on dire sur les réservoirs ?

Answer 16

ils sont compris en tre 30 et 150 litres , résistant aux chocs et tolés de 3 à 4 mm d’épaisseur

équipés de clapet anti retour pour éviter les fuites lors de son remplissage.

2 types: torique et cylindrique.

Question 17

quelle est le pression de remplissage et est-elle limité ?

Answer 17

pression de 7 bars et le remplissage est limité à 80 % de façon a permettre l’existence d’un ciel gazeux.

Question 18

que permet la polyvanne ?

Answer 18

de limiter le remplissage du réservoir

de limiter le débit de gaz sur la sortie en cas de rupture de la canalisation

d’interdire le retour de gaz dans la canalisation de remplissage grâce à des clapets

d’indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir

Question 19

de quoi est composé une soupape de sécurité ?

Answer 19

une valve maintenue en position fermée par un ressort

Question 20

pression de la soupape de sécurité?

Answer 20

27 bars . son ouverture permet de faire chuter la pression à l’intérieur du réservoir

tout les véhicule doit être doté de ça.

Question 21

que peut-on dire sur la distribution ?

Answer 21

elle passe par des tuyauterie en cuivre sans passée par habitacle sauf en sortie de réservoir .

Question 22

nombre d’électrovanne ?

Answer 22

Elles sont normalement au nombre de deux.
La première est placée dans le compartiment moteur avant le détendeur.

La deuxième est généralement placée au niveau du réservoir.

Elles ferment la canalisation du GPL avec la coupure du contact. En cas de choc accidentel entraînant l’arrêt du moteur sans coupure du contact, les électrovannes peuvent rester ouvertes.

C’est alors au niveau du détendeur que le gaz est coupé

Question 23

rapportés à des réservoirs de 150 litres ?

Answer 23

projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 mètres

la création d’un flux thermique avec création d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30mètres pendant 3 secondes

la création d’une surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 mètres

Question 24

VCE ?

Answer 24

c’est l’explosion d’un nuage de vapeurs de produits inflammables sous l’effet de causes diverses (flamme, étincelle, friction, compression…). Plus lourd que l’air, le GPL a tendance à s’accumuler sous forme de nuage (en milieu non confiné, le terme UVCE

Question 25

CAT pour le thème interdire

Answer 25

établir impérativement un périmètre de sécurité en tenant compte des risques constatés, des caractéristiques du vent et de la configuration des lieux. Il doit être d’au moins 50m ;

–le commandant des opérations de secours doit veiller à prendre en compte les risques d’explosion dans ce périmètre (interdiction des matériels nonATEX

Question 26

CAT pour le theme “Intervenir”

Answer 26

toutes les opérations s’effectuent en tenue de feu, sous ARI ;
–l’attaque à privilégier se fera selon un axe ¾ avant, selon la configuration des lieux. N’engager dans ce périmètre de sécurité que le nombre de personnes strictement nécessaire à l’extinction ;
–s’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule, à l’aide d’une première lance (250l/min), et en établir immédiatement une seconde (250l/min) ;
–poursuivre l’attaque au moyen des deux lances ;

en rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque, puis en éteignant le feu en jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du véhicule pour achever l’extinction, tandis que la première procède au refroidissement du réservoir ;

si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules, murs, etc…

Question 27

rappel ?

Answer 27

la soupape de sécurité GPL limite le risque d’explosion. En revanche, elle peut créer un effet « torchère », par à-coups successifs,jusqu’à 5 mètres de distance ;

–par contre, un réservoir de GNV ou d’H2 se videra en 2 minutes environ d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu ;

–si la flamme de GNV/GPL est bien visible, celle de l’hydrogène est invisible ;

–faire attention à ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges explosifs

Question 28

GNV explication ?

Answer 28

Le GNV est composé à 97% de méthane, extrait de gisements. Difficilement liquéfiable, ce gaz est stocké dans des réservoirs à l’état gazeux à une pression de 200 bars.

Question 29

densité et LI ?

Answer 29

ensité 0,55
LIE 6 %
LSE 16 %

Question 30

utilisation des véhicule au GNV

Answer 30

Les véhicules GNV sont généralement équipés en mono-carburation.

Compte tenu du volume que nécessite une telle installation, ce carburant est essentiellement utilisé pour des flottes captives de véhicules, en particulier celles des autobus.

A Paris, la Régie Autonome des Transports Parisien (RATP) exploite quelques bus et lignes de cette façon.

Cependant, quelques véhicules de tourisme roulent au GNV. Ceux-ci fonctionnent alors en bicarburation.

Question 31

description de l’alimentation ?

Answer 31

Monocorps, elle est située côté latéral et est isolée par un passage en fourreau étanche. Des clapets antiretour,ainsi que des fusibles déclenchant à 100°C, sont disposés en partie supérieure sur le pavillon. Des électrovannes permettent d’isoler les réservoirs du moteur .

Question 32

les réservoirs ?

Answer 32

Au nombre de 1 à 9, leur capacité et leur localisation varient en fonction du véhicule. Résistants aux chocs, à la pression et à la température, ils sont en aluminium, en polyéthylène et/ou fibre de carbone. Ils sont
protégés par des barres de contention en cas de rupture des fixations. Un capot peut les protéger

Question 33

de quoi est composé un réservoir ?

Answer 33

Chaque réservoir est muni d’un fusible thermique déclenchant à 100°C, ainsi que d’un robinet d’isolement.

Question 34

pourquoi les risques sont réduits en cas d’accident ou de feux sur véhicule GPL ?

Answer 34

de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère

du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs

des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).

Question 35

quels sont les risques existants ?

Answer 35

En outre, la nature gazeuse du GNV exclut l’apparition d’un BLEVE. Le principal risque est donc celui d’une fuite de gaz, enflammée ou non, voire d’un VCE d’une durée de plusieurs minutes.

Question 36

CAT en cas de feu GNV ?

Answer 36

En présence d’un feu, le chef d’agrès applique la même procédure que pour un feu sur véhicule léger GPL (cas où la notion de gaz est avérée).

Que les bouteilles soient directement exposées ou non, leur protection et/ou leur refroidissement est impératif. L’utilisation du jet diffusé d’attaque permet d’éviter toute action thermique brutale.

En cas de feu de bus au GNV, le chef d’agrès s’assurera en outre auprès du machiniste que la coupure du contact a été réaliser et que la permanence ratp a été prévenue.

Question 37

a retenir ?

Answer 37

Le mode opératoire pour ce type de véhicules consiste à refroidir de façon offensive et le plus rapidement possible les réservoirs à l’aide d’une première lance puis d’éteindre l’habitacle avec une seconde lance.

En cas de doute sur la nature de la carburation d’un véhicule, ce mode opératoire s’impose

Question 38

identification des bus GNV ?

Answer 38

lunette arriere

ouie aération coté droit

série 7000

indication roule au gaz.

Question 39

quel est la chose à retenir ?

Answer 39

Le mode opératoire pour ce type de véhicules consiste à refroidir de façon offensive et le plus
rapidement possible les réservoirs à l’aide d’une première lance puis d’éteindre l’habitacle avec une
seconde lance.

En cas de doute sur la nature de la carburation d’un véhicule, ce mode opératoire s’impose.

Question 40

quelles est le code danger et matière du gpl ?

Answer 40

23/ 1965

butane: 23/ 1011
propane: 23/1978

Question 41

quels est la comparaison avec le gaz de ville ?

Answer 41

le gpl est plus lourd que l’air donc recherche au niveau du sol et dans les sous sols.

Question 42

reco identifier ?

Answer 42

Déterminer le type de véhicule (logo, motorisation, questionner le propriétaire,
demande d’identification carburant au CSO, etc.).

Question 43

reco inspecter ?

Answer 43

Contrôler les équipements liés à la source d’énergie sans toucher le véhicule,
détecter les fuites éventuelles, etc.

Question 44

reco interdire ?

Answer 44

établir impérativement un périmètre de sécurité en tenant compte des
risques constatés, des caractéristiques du vent et de la configuration des
lieux. Il doit être d’au moins 50m ;

Question 45

sauvetage ?

Answer 45

Les opérations de sauvetage sont prioritaires sur toutes les autres.

Question 46

(intervenir) établissement / attaque

Answer 46

toutes les opérations s’effectuent en tenue de feu, sous ARI ;

– l’attaque à privilégier se fera selon un axe ¾ avant, selon la configuration
des lieux. N’engager dans ce périmètre de sécurité que le nombre de
personnes strictement nécessaire à l’extinction ;
– s’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule, à l’aide
d’une première lance (250l/min), et en établir immédiatement une
seconde (250l/min) ;
– poursuivre l’attaque au moyen des deux lances ;en rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque, puis en
éteignant le feu en jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du véhicule pour achever l’extinction, tandis que la première procède au
refroidissement du réservoir

si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules,murs etc.

– rappel : la soupape de sécurité GPL limite le risque d’explosion. En
revanche, elle peut créer un effet « torchère », par à-coups successifs, jusqu’à 5 mètres de distance ;

– par contre, un réservoir de GNV ou d’H2 se videra en 2 minutes environ
d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible
thermique aura fondu ;

– si la flamme de GNV/GPL est bien visible, celle de l’hydrogène est invisible ;

– faire attention à ne pas souffler ces flammes qui créeraient des mélanges
explosifs Page

Question 47

protection ?

Answer 47

les opérations liées à la protection doivent être conduites le plus rapidement
possible et parallèlement aux opérations d’extinction ;

– des contrôles sont régulièrement réalisés au moyen de l’explosimètre. En cas
de difficulté, le chef d’agrès demande l’intervention des spécialistes NRBC.

Question 48

déblai / dégarnissage ?

Answer 48

le port des ARI sera maintenu jusqu’au retour à la normale.

Question 49

surveillance ?

Answer 49

après l’extinction, poursuivre le refroidissement (le risque de BLEVE persiste tant que la pression interne du réservoir n’est pas retombée). Le
contrôle avec une CTHE est nécessaire

Question 50

pour quels raison les risques liés aux accidents ou aux feux des véhicules GNV sont relativement réduits ?

Answer 50

de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère ;

du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur
le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs ;

des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).