Partie 2: Titre 6: accident de la circulation Flashcards
GÉNÉRALITÉS: Pour les victimes, le risque principal réside dans une aggravation de leurs états :
► de leurs blessures ► d’un sur-accident ► de la survenue de blessures supplémentaires lors de leur dégagement ► de brûlures
GÉNÉRALITÉS: Pour les sauveteurs, le risque est lié à la survenue de blessures du fait :
► de coupures sur des tôles acérées
► de la réalisation des manœuvres de force
(écrasement, cisaillement, etc.)
► d’un sur-accident
► d’un déclenchement intempestif des dispositifs
pyrotechniques actionnant les équipements de
protection (airbags)
► de choc électrique lors de la coupure des câbles de
courant de traction sur véhicule électrique/hybride
► d’un emballement thermique d’une batterie de
traction
INTERVENTION: L’intervention comprend 2 aspects distincts, mais traités simultanément :
► l’action sur les victimes
► l’action sur le véhicule
INTERVENTION: Les facteurs essentiels sont :
► la rapidité d’intervention (urgence)
► l’emploi des moyens et procédés convenables
► le respect des mesures de sécurité
► le balisage en amont et en aval, pour éviter le
sur-accident (dispositifs lumineux et équipements en
dotation dans les engins, VPS, etc.)
CONDUITE À TENIR: GÉNÉRALITÉS: Dans tous les cas, les consignes suivantes sont à respecter impérativement :
► aucun véhicule de secours ne doit s’arrêter dans le
sens opposé à l’accident, mais poursuivre son itinéraire jusqu’à une possibilité de retournement autorisée (échangeur, voie de service, péage…)
► la signalisation des engins (feux à éclipses, feux
de détresse, cônes de Lübeck, etc.) et le port du gilet
haute visibilité (GHV) pour l’ensemble du personnel
sont permanents
► aucun personnel ne doit traverser les voies de
circulation opposées ou demeurer dans un véhicule,
quelles que soient les conditions d’engagement des
secours
► les victimes ne doivent être conduites et traitées à
l’intérieur des engins que lorsqu’un balisage efficace a
été effectué
CONDUITE À TENIR: GÉNÉRALITÉS: Pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques, les chefs d’agrès doivent :
► demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se
diriger dès que possible vers la bretelle de sortie la
plus proche dans l’attente du lieu de destination de la
victime
► informer les forces de l’ordre, avant tout départ
des lieux, de la prise en charge et de l’évacuation des
blessés vers l’établissement hospitalier désigné
► laisser les opérations de dégagement de la
chaussée aux services concernés (DIRIF, société
privée) et le rétablissement de la circulation aux forces
de l’ordre
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: La MGO SR comprend :
► la sécurisation de l’intervention ► la sécurisation du véhicule ► l’abord de la (des) victime(s) ► la recherche d'éventuelle(s) victime(s) éjectée(s) ► la demande de moyens ► la désincarcération ► la cueillette et l’évacuation
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: La sécurisation de l’intervention:
► le balisage : entrepris d’emblée par les premiers
intervenants, il sera complété au fur et à mesure de
l’arrivée des moyens de renforcement en fonction
des risques en présence, du lieu et de la durée de
l’intervention
► le port des EPI par les intervenants : manches
longues, GHV, etc.
► la mise en place d’un moyen d’extinction : extincteur, lance, etc.
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: La sécurisation du véhicule:
Identifier :
► les risques liés au mode de propulsion du
(des) véhicule(s) : hybride, électrique, GPL, GNV,
etc. (reconnaissance, questionner le propriétaire,
demander l’identification au CSO)
► les risques liés au chargement : TMD
Inspecter :
► l’intégrité des citernes, des réservoirs et/ou des
packs batterie doit être contrôlée :
• toute fuite de gaz d’un réservoir ou de liquide d’une
batterie de traction doit entrainer la demande de
moyens NRBC
• si des produits dangereux se répandent, demander
les moyens NRBC, et se référer à la MGO NRBC
Interdire :
► toute action sur les câbles de traction (généralement orange) des véhicules hybrides/électriques, les canalisations de gaz, les supers-condensateurs (STOP & START)
Intervenir :
► caler les roues, serrer le frein à main, sélecteur de
vitesse en position «N», «P» ou au «point mort» pour
les véhicules non automatiques
► ouvrir toutes les portes (coffre)
► effectuer l’arrimage du chargement du véhicule ou
son déchargement
► sécuriser le véhicule : couper le contact et confier la clé aux forces de l’ordre, débrancher la (les) batterie(s) 12V
► pour les véhicules à énergie alternative : (phase
réfléchie)
• pour les véhicules GNV : rechercher une vanne
de barrage
• pour les véhicules électriques : en cas de choc
violent sur le pack batterie, câbles orange au sol
doutes sur la HT… : rechercher un organe de
coupure électrique. (service PLUG). Toute action
sur ce type de dispositif sera effectuée avec les
EPI adaptés : visière baissée et à minima gants
d’intervention secs. Le COS a toutefois toute
latitude pour effectuer une demande de boite
électro-secours pour l’utilisation des gants isolants
• le contrôle de la température des batteries de
traction d’un véhicule électrique ou hybride sera
entrepris dès que possible au moyen d’une
caméra thermique ou d’un thermomètre infrarouge
et poursuivi jusqu’à la fin de l’intervention
• une augmentation significative de la température
d’un pack batterie, l’émanation de fumées ou
l’apparition de bruits anormaux (crépitements,
déclenchement des feux de détresse et avertisseurs
sonore dans le cas des AUTOLIB) doivent être
considérés comme signes annonciateurs d’un
emballement thermique. Cela devra entraîner le
dégagement d’urgence des victimes et le retrait
des sauveteurs ainsi que la mise en œuvre de
moyens hydrauliques conformément au BSP
305.2
• les fumées émises par une batterie de traction
défectueuse sont inflammables et toxiques. Leur
dispersion au moyen d’une lance et des contrôles
d’explosibilité de l’atmosphère (dans et hors du
véhicule) sont impératifs
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: L’abord de la (des) victime(s) :
► il doit être effectué conformément au BSP 200.2
titre 16
► renseigner la coordination médicale
► rechercher les éventuels éjectés
► en cas d’accident mortel, soustraire les victimes
de la vue du public en les recouvrant
► dans tous les cas, éloigner et tenir à l’écart les
curieux
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: La demande de moyens doit être effectuée
en fonction :
► du nombre et de l’état des victimes
► des risques liés au mode de propulsion et/ou la
nature du chargement
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: La désincarcération :
► la désincarcération ne devra être entreprise
qu’après sécurisation du véhicule
► l’étude des fiches d’aide à la décision permettra la
localisation :
• des organes de coupure
• des batteries de traction, réservoirs de carburant,
super condensateurs
• des câbles électriques de traction, ou tubulures de
gaz
• des sécurités passives
• des renforts de structure
► la découpe des zones déconseillées doit être évitée
► la découpe sur des zones dangereuses est à
proscrire. En cas d’absolue nécessité, le COS peut
autoriser une intervention sur ces zones après s’être
assuré que toutes les mesures de sécurités propres au
véhicule ont été réalisées
► par anticipation, les primo intervenants peuvent,
dans la mesure du possible :
• couper les ceintures
• dégarnir les endroits de coupe
• déposer les vitres et pare brises
• ouvrir toutes les portières et le coffre
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: L’évacuation :
► l’urgence médicale prime sur la procédure
judiciaire
► les accidents de la circulation entraînent
souvent des blessures traumatiques qui peuvent se
développer dans le temps. Le transport sur hôpital ou
la médicalisation d’une intervention seront réalisés
conformément aux règlements en vigueur
LA MARCHE GÉNÉRALE DES OPÉRATIONS DE SECOURS: L’évacuation :
► l’urgence médicale prime sur la procédure
judiciaire
► les accidents de la circulation entraînent
souvent des blessures traumatiques qui peuvent se
développer dans le temps. Le transport sur hôpital ou
la médicalisation d’une intervention seront réalisés
conformément aux règlements en vigueur
RAPPEL SUR LE RÔLE DES FORCES DE L’ORDRE:
Conformément aux textes en vigueur, les forces de
police se mettent à la disposition du COS. Leurs
missions principales sur un accident de la circulation
sont les suivantes :
► balisage en amont et en aval pour éviter le suraccident
► régulation de la circulation routière
► assistance à personne et appui aux secours
► relevé des informations dans le cadre du traitement
judiciaire de l’accident, notamment :
• l’identité des parties en cause (pouvant être
considérées par les secours comme victimes)
• renseignements d’ordre administratif
• recueil des circonstances de l’accident par les
différentes parties
• dépistage dans le cadre de la vérification de
l’aptitude physique à la conduite d’un véhicule
(emprise d’alcool, de stupéfiants, etc.)
