Partie 1: Titre 12: les feux de moyens de transport Flashcards
VÉHICULES AUTOMOBILES À L’AIR LIBRE: GÉNÉRALITÉS SUR LES RISQUES: Le risque réside en la présence combinée ou non des éléments suivants :
►réservoir d’hydrocarbure (supercarburant, gazole,
E85)
► réservoir sous pression (gaz naturel, gaz de pétrole
liquéfié, hydrogène carburant ou alimentant une pile à
combustible, azote, air comprimé), qui crée un risque
d’explosion ou d’aggravation du feu par création d’une
torchère
► plancher de batteries ou un générateur thermique
fournissant l’énergie sur les véhicules électriques
susceptibles de présenter un risque électrique et
de générer des feux aux comportements parfois
radicalement différents
► huile et pneumatiques
► matières plastiques en quantité plus ou moins
importante pour ce qui concerne l’aménagement de
l’habitacle
► dispositifs pyrotechniques (airbag, pré-tensionneurs
de ceinture, arceaux automatiques de sécurité) et
d’absorbeurs à air comprimé au niveau des parechocs, susceptibles de se déclencher spontanément sous l’effet de l’élévation de température
► matières transportées, plus ou moins dangereuses
et plus ou moins bien signalées
► bornes de charge électrique délivrant du courant
alternatif
VÉHICULES AUTOMOBILES À L’AIR LIBRE: PRINCIPES GÉNÉRAUX D’INTERVENTION: la règle des « 4 I »:
► Identifier le véhicule et ses caractéristiques
► Inspecter les éléments constitutifs
► Interdire les actions potentiellement dangereuses
► Intervenir conformément à chaque type de
motorisation
TRANSPORT FERROVIAIRE: En cas d’incendie, le risque réside essentiellement dans l’alimentation de ces matériels qui est, le plus souvent, électrique.
La distribution se fait :
►par ligne aérienne de contact (câbles sous tension) :
la transmission se fait au moyen de pantographes ou
de perches (tramway ou train)
► au niveau du sol (rails de traction) : la transmission
se fait par l’intermédiaire de frotteurs (métro)
TRANSPORT FERROVIAIRE: En cas d’intervention pour feu, le COS ne doit faire entreprendre l’extinction qu’après la coupure de l’alimentation électrique, pour éviter la formation d’arcs électriques et le risque d’électrisation des porte-lance :
► abaissement du pantographe ou retrait du frotteur :
attaque par l’intérieur avec des moyens portatifs
uniquement
► confirmation de coupure à distance de l’alimentation : attaque par l’extérieur possible, à l’eau ou à la mousse, à l’aide de lances à main
AÉRONEFS: Les opérations d’extinction comprennent simultanément :
► l’attaque des feux d’hydrocarbures (carburant)
réalisée au moyen de la mousse ou de la poudre
► l’attaque des parties métalliques, entièrement
réalisées en alliage léger dont le refroidissement peut
être obtenu avec de l’eau, mais dont l’extinction totale
n’est réalisable qu’au moyen de sable ou de terre. Les
éléments en magnésium ne seront éteints qu’avec des
poudres spéciales ou du ciment
► l’attaque des aménagements intérieurs
(ameublement, sièges, coussins, etc.) est à effectuer
au moyen de jets diffusés
► l’attaque de feux de bâtiments voisins, qui doit être
conduite par les moyens ordinaires
TRANSPORT DE MATIÈRES DANGEREUSES: En règle générale il faut se conformer à la MGO NRBC et notamment :
►se renseigner immédiatement sur le produit, ses
caractéristiques et les moyens d’extinction à employer
(auprès du conducteur, qui détient les fiches de produit et auprès du CO, qui dispose d’une base de données sur les produits)
► caler le véhicule
► délimiter un périmètre de sécurité
► établir des moyens d’extinction autour du véhicule,
en tenant compte de la pente de la voirie et du sens
du vent
► protéger la zone voisine si elle est menacée
► créer des barrages au sol (terre, sable, etc.) ou des
tranchées pour empêcher le liquide de se répandre
► entreprendre l’extinction avec les moyens adaptés
au produit
► demander le service des égouts, de la voirie, et le
laboratoire central d’urgence
► si le transport s’effectue en citerne et qu’elle n’est
pas atteinte par le feu au moment de l’arrivée des
secours, il est parfois nécessaire pour la protéger :
• soit de l’arroser en jet diffusé pour la refroidir
progressivement
• soit de la recouvrir d’une enveloppe de mousse
