Nødlanding (forced landing)

Question 1

VALG AF LANDINGSPLADS

Answer 1

Fordelen ved at lande op i vinden er så stor, at denne mulighed oftest skal gives prioritet.

Question 2

PROCEDURE FOR SFO I 300’ AGL

Answer 2

1. NOSE LOWER - Obtain and maintain 80 knots
2. LANDING AREA SELECT - Fra 500’ MSL benyttes som hovedregel de orange områder (se Figur 8-1). Nødlanding i skovområde kan være eneste mulighed.
3. FLAPS AS DESIRED - When landing is assured.
4. LAND AHEAD - Slight course deviations are allowable

Question 3

PROCEDURE FOR SFO I / OVER 500’ AGL

Answer 3

1. NOSE LOWER - Obtain and maintain 80 knots
2. AUX FUEL PUMP ON - Da AFTER TAKE OFF CHECK er udført er det vigtigt, at aux. fuel pump igen straks sættes på ON
3. LANDING AREA SELECT - Fra 700’ MSL kan de blå og orange områder benyttes (se figur 8-1). Oftest kommer de blå i anvendelse. Nødlanding i skovområde kan være eneste mulighed.
4. FLAPS AS DESIRED - When landing is assured.
5. LAND AHEAD - Slight course deviations are allowable

Question 4

Hvad er minimumshøjder for SFO?

Answer 4

Bane i brug - til landing
Godkendte områder (I-O) - til svævehøjde
FSN karup - til svævehøjde
Øvrige områder - 300’ AGL