Landingsrunden

Question 1

BEFORE LANDING CHECK

Answer 1

“Harness - brakes - brakes - fuel - fuel - fuel - high RPM - lights”

Question 2

FINAL (glidepath - airspeed - aimpoint)

Answer 2

Styr aimpoint med elevator.

Kontroller airspeed med throttle.

Question 3

PROCEDUREN FOR GO AROUND

Answer 3

1. Throttle full forward. Etabæer NC attitude.

En Go Around, der ikke er forårsaget af andre fly, udføres straight ahead. Såfremt Go Around foretages p.g.a. fly på banen, udføres - når NC attitude er etableret - et stigedrej med max. 5° bank til en flyvebane syd for og parallelt med banen (OFF-SET).

Formålet med denne manøvre er hele tiden at kunne opretholde visuel kontakt med fly på bane eller fly, der netop er gået i luften.

2. I 300’ MSL (100’ AGL) sættes flaps 10°, såfremt flaps har været anvendt ved landingsforsøget.
3. Ved passage af 500’ MSL (300’ AGL) udføres Ater T/O Check, såfremt man har minimum 75 KIAS.

NOTE I: Hvis GO AROUND foretaget under anvendelse af fulde flaps, kan det være nødvendigt at reducere climb attitude til LF80, for at opnå tilfredsstillende climb speed.

NOTE II: Hvis man fortsætter i et closed pattern efter go around og drejet started med flaps 10°, forbliver flaps nede, til man er etableret på low downwind.

NOTE III: Da flyvning er det primære og radiokald det sekundære, kan opkald til TWR vente, til man er etableret i et cimb over 100’ AGL og flyver parallelt med banen, herefter kaldes “BB18 GOING AROUND”.

Question 4

PROCEDUREN FOR TOUCH AND GO

Answer 4

1. Når flyet efter landing ruller på banen, vil instruktøren beordre dig til at tage “flaps up”. Du må ikke tage flaps op, før du bliver beordret til det.
2. Når instruktøren har sikret sig, at flaps er indikeret oppe og at der stadig er tilstrækkelig banelængde til start, beordrer han “GO”. Du skal herefter roligt give fuld power og foretage starten. (Du skal IKKE kontrollere “RPM” og “airspeed” som ved take off)

Question 5

CLOSED PATTERN
A: low upwind
B: low downwind
C: low base
D: low final

Answer 5

A: Min. 300’ MSL (100’ AGL) / min. 80 KIAS / max. 30° bank.
B: 600’ MSL (400’ AGL) / 90 KIAS.
C: 20° flaps - check flaps don before turn is initiated.
D: Max. 30° bank / min. 80 KIAS.

Question 6

Hvad er landingsrunden?

Answer 6

Landingsrunden er en standardiseret indflyvning til bane i brug.

Question 7

Hvordan findes powercut?

Answer 7

Stedet for dette (læs: powercut) defineres som 1½ gange afstanden fra 2. kegle til aimpoint - målt fra 2. kegle.

Question 8

Hvad er de fem almindelige landingsfejl?

Answer 8

1. Opspring (høne)
2. Høj udsvævning (high flare)
3. Lang landing (long landing)
4. For hurtigt round out (balloon)
5. Kort landing

Question 9

Nævn eksempler på årsager til break out

Answer 9

Emergency handling
traffic conflict
wrong turn
ATC directed
Birds
Weather