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NAT Doc 007 Flashcards

1
Q

O que significa ADS-C?

A

Automatic Dependant Surveillance - Contract

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Q

O que significa NAT HLA?

A

North Atlantic High Level Airspace

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3
Q

O que significa OACC?

A

Oceanic Area Control Centre

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4
Q

O que significa OCA?

A

Oceanic Control Area

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5
Q

O que significa OTS?

A

Organized Track System

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6
Q

O que significa SELCAL?

A

Selective Calling

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7
Q

“RESUME NORMAL SPEED”. ATC deve ser informado se a diferença de Mach mudar por

A

+/- 0.02M ou mais

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8
Q

NAT HLA consiste em que níveis de voo?

A

Entre nível 285 e 420

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9
Q

the DAT Data Link Mandate (DLM) incorpora os niveis de voo

A

Entre 290 e 410

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10
Q

Peak westbound traffic crossing the 30W takes place between

A

1130 UTC and 1900UTC

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11
Q

Peak eastbound traffic crossing the 30ºW takes place between

A

0100UTC and 0800 UTC

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12
Q

O que é TMI?

A

Track Message Identification

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13
Q

Quais são os elementos de uma Oceanic Clearance?

A

Route, level and speed

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14
Q

Acima de que nível de voo é necessária uma OCL?

A

At or above FL60

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15
Q

The flight crew should monitor the forward estimate for oceanic entry. ATC should receive a revised estimate if this changes by

A

MORE THAN 2 MINUTES

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16
Q

“Cruise climb” clearance alows crews to

A

ONLY CLIMB OR MAINTAIND A LEVEL, never descend

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17
Q

Quantas estações HF existem na NAT?

A

6
-Bodo Radio (Noruega)
-Gander Radio (Canada)
-Iceland Radio (Islândia)
-New Your Radio (USA)
-Santa Maria Radio (Portugal)
-Shanwick Radio (Ireland)

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18
Q

Porquê monitorizar 123.45 no VHF1?

A

-Position reports relay through other traffic
-coordinate SLOP
-minimizar o uso de 121.5

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19
Q

Position Report

A

“Sta Maria (2x), Air Azores XXX, Position on XXXX(hf)”

-“Sta Maria, Air Azores XXX, KOMUT at 1235, Flight Level 330, Estimating 38N020W at 1310, Next KAMIK”

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20
Q

Em caso de falha de comunicações:
-Se a falha ocorrer antes de obter Clearance Oceanica:

A

Divergir ou voar a rota do plano de voo, velocidade e nível de voo inícial até aterrar

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21
Q

Em caso de falha de comunicações:
-HF Blackout antes de obter a OCL

A

Continuar no nível de voo autorizado pelo ATS doméstico e seguir a rota e velocidade do plano de voo até aterrar

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22
Q

Em caso de falha de comunicações:
-Após receber OCL

A

Voar a clearance

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23
Q

Código Squawck 2000 deve ser utilizado

A

30 minutos após:
-Entrada em NAT airspace; ou
-Radar service terminated

24
Q

Quais aeronaves têm de operar um sistema ACAS II na região NAT?

A

Turbine-engined aircraft having a maximum certified take-off mass exceeding 5,700kg or authorized to carry more than 19 passengers.

25
A Gross Navigation Error (GNE) within NAT airspace is defined as
A deviation from cleared track of 10NM or more
26
SLOPS deve ser aplicado
enre o TOC e o TOD (R only and max 2NM)
27
O que são "Blue Spruce Routes"?
Rotas dentro de NAT HLA aprovadas para aeronaves possuindo apenas 1 sistema LRNS.
28
Plano de voo, como identificar se o voo é aprovado para operar em NAT HLA?
Letra "X" no item 10
29
Plano de voo, como identificar se o voo é aprovado para operar em RVSM?
Letra "W" no item 10
30
Espaço aéreo não incluído no mandado DLM (Azores Corridor:)
Se a porção de rota oceânica estiver incluida na Santa Maria FIR e com cobertura VHF (para aviões equipados com SSR Mode S/ADS-B transponders)
31
Performance Based separation minima as small as __ NM LATERAL and __ NM LONGITUDINAL, has been implemented in the ICAO NAT Region.
-19NM Lateral -14 NM Longitudinal
32
Níveis de voo normalmente associados com a OTS?
Fl 340 to FL400 inclusivo
33
Quando é que "NAT" pode estar definido no plano de voo (item 15)
Quando o voo está planeado para operar ao longo da inteira rota OTS (Desde oceanic entry point) para Oceanic Exit point.
34
o que são "OWAFS"?
Operations Without an Assigned Fixed Speed (AKA "Resume normal speed")
35
Se, ao receber uma oceanic clearance, o termo "Via flight plan route" for usado, a tripulação deve
readback the full coordinates of the flight plan route, from the oceanic entry point to the exit point
36
Position report:
Pilot: "Shanwick Radio, Air Azores 225, Position on 8831" Radio Opeartor: "Air Azores 225, Shanwick Radio" >Pilot: "Shanwick Radio, Air Azores 225, RESNO at 1235, Flight Level 330, Estimating 56North 020 West at 1310, Next 56 North 030 W
37
Fraseologia quando é necessário comunicar uma mudança de estimativa de tempo num ponto?
"Revised Estimate" Ex: Pilot-"Shanwich Radio, Air Azores 224, Revised Estimate on 3476" Radio operator- "Air Azores 224, Shanwick Radio" Pilot- "Shanwick Radio, Air Azores 224, 57 North 040 West at 0305"
38
WAH (When Able Higher) Reports
Informam ATC da hora ou posição quando um voo poderá aceitar o próximo nível de voo.
39
Provisões gerais para falha HF:
-SQ 7600 (if experiencing a two-way ATC comms failure) -Usar SATVOICE para contactar a estação rádio responsável -Se não equipado com SATVOICE, tentar VHF -Relay de posição através de outro trágefo em 123.45MHz -Continuar com position reports regulares em 123.45 até comunicações estabelecidas
40
Falha de equipamento HF ABORDO Após partida, caso oceanic clearance não tenha sido obtida:
-Entrar em espaço aéreo oceânico no 1º Ponto, nível e velocidade do PLANO DE VOO. E proceder via a rota até contacto com chão. THE INITIAL OCEANIC LEVEL AND SPEED INCLUDED IN THE OFP MUST BE MAINTAINED (Não executar quaisquer subidas, mesmo que estejam no plano de voo)
41
HF BLACKOUT:
-Atingir e manter o ultimo nível recebido pelo ATS doméstico.
42
Falhas de HF: HF BLACKOUT VS FALHA DE EQUIPAMENTO A BORDO
-Caso Falhe o equipamento a bordo: devemos manter o PRIMEIRO nível de voo no ponto de entrada oceânica até terra. Caso haja um HF Blackout, devemos atingir/manter o ÚLTIMO nível autorizado pelo ATS
43
Caso haja uma falha de equipamento HF ou haja HF Blackout após entrar em espaço NAT:
Proceder de acordo com a última clearance recebida e confirmada. Incluindo nível de voo e velocidade.
44
O que é um Gross Navigation Error (NGE) dentro the espaço aéreo NAT?
Um desvio da rota autorizada de 10NM ou mais
45
Checks de altímetro em NAT HLA: os 2 principais alts. deve estar dentro de
200ft
46
Quando SQ 2000?
30 minutos após entrada oceânica ou 30 minutos após RADAR SERVICES TERMINATED
47
SLOP: porque usar?
Strategic Lateral Offset Procedure Deve ser o procedimento normal para travessias oceânicas. -Distribui tráfego entre a centerline e 2NM para a direita. -Reduz o risco de colisão (por ser aleatório) -Deve ser usado desde TOC até TOD (deve ser 0 no ponto de saída oceânica)
48
O que significa MASPS?
Minimum Aircraft System Performance Specifications
49
RVSM check prior to entering. The two primary altimeters should read within _____ feet of each other
200'.
50
Para prevenir eventos ou alertas TCAS, é considerado que, a cerca de 1500ft do nível autorizado, a razão de subida deve ser reduzida até a um máximo de 1500ft/min e, idealmente, para entre _____ e ____ ft per minute
1000 - 500
51
RVSM: É importante assegurar que o avião não overshoot ou undershoot o nível autorizado por mais the ____ ft
150 pés
52
RVSM: Que falhas de equipamento devem ser reportadas ao ATC assim que possível?
-Perda de 1 ou mais sistemas de altimetria principais -Falha de todos os sistemas de controlo automático de altitude
53
Se o equipamento ADS-B (B1 ou B2) for inserido no item 10 do FPL, devemos assegurar que o avião está identificado quando a operar acima de nível
285
54
Flight crews should report ALL occasions, while flying in the NAT HLA, whenever a vertical deviation of ___ ft or more occurs.
300ft
55
Espaço aéreo NAT RVSM é definido como o espaço aéreo
entre Fl 290-410, onde 1000' separação vertical é aplicada

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