Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

OCC > LVO > Flashcards

LVO Flashcards

1
Q

SATA Internacional Azores Airlines is approved by ANAC for LVO with the following minima:

A

-CAT IIB no DH;
-LVTO 125m RVR

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

S4 shall not use an aerodrome for LVO below a VISIBILITY of … unless LVP are in force

A

800m

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

LVO consists in operating an aircraft in low visibility conditions. The term LVO includes:

A
  • Low Visibility Take-off (LVTO);
  • Landing Category II (CAT II);
  • Landing Category III (CAT III); and
  • Low Visibility Taxi (LV Taxi)
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

EASA CAT II minimum DH and RVR

A

-DH NOT LESS THAN 100ft;
-RVR NOT LESS THAN 300m

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

EASA CAT III A minimum DH and RVR

A

-DH lower than 100ft;
-RVR NOT LESS THAN 200 m

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

EASA CAT III B minimum DH and RVR

A

-DH lower than 50ft or NO DH
-RVR NOT LESS than 75m

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

FAA CAT II MINIMUM DH AND RVR

A

-DH NOT LESS THAN 100FT
-RVR NOT LESS THAN 1200 feet

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

FAA CAT III A MINIMUM DH AND RVR

A

-DH lower than 100’
-RVR NOT LESS THAN 700 feet (200m)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

FAA CAT III B MINIMUM DH AND RVR

A

-NO DH or DH<50
-RVR NOT LESS THAN 150 ft (50m)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

What is Decision Height?

A

Wheel height above the runway elevation by which a go-around must be initiated unless adequate visual reference has been established and the aircraft position and approach path have been assessed as satisfactory to continue the approach and landing in safety

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Que referências visuais são necessárias para continuar uma aproximação CAT II na DH?

A

-3 luzes consecutivas de TDZ,RCLL,REDL, combinação; e
-1 luz lateral

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Que referências visuais são necessárias para continuar uma aproximação CAT III A na DH?

A

-3 luzes consecutivas de TDZ,RCLL,REDL, combinação;

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Que referências visuais são necessárias para continuar uma aproximação CAT III B com DH?

A

-1 RCLL

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Que referências visuais são necessárias para continuar uma aproximação CAT III B sem DH?

A

SEM LUZES DE REFERÊNCIA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

O Que é ALERT HEIGHT?

A

altura acima da pista, baseada nas características do avião e do seu sistema autoland, acima da qual a aproximação deverá ser descontinuada e executada uma missed approach, caso aconteça alguma falha no sistema de autoland ou the equipamento no chão

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Alert height é definida para aproximações de CAT

A

CAT III com um FAIL-OPERATIONAL LANDING SYSTEM

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

The Alert Height is evaluated during aircraft certification. It is set at … for A320/321

A

100ft RA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

RVR é…

A

A extensão sobre a qual um piloto alinhado no eixo central da pista consegue ver as marcas de superfície da pista ou as luzes.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

LVO CALLOUTS: “LOC”

A

1/4 DOT (PFD)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

LVO CALLOUTS: “GLIDE”

A

1 DOT (PFD)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Above 1000ft, DOWNGRADING FROM CAT 3 to CAT 2 if permitted only if:

A

-ECAM actions are completed;
-RVR is at least equal to CAT II minima;
-briefing is amended to include CAT II procedure and DH
-Decision to downgrade is completed above 1000’AGL

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
21
Q

Above 1000ft, DOWNGRADING FROM CAT 2 to CAT 1 if permitted only if:

A

-ECAM actions are completed;
-At least one FD is available;
-RVR is at least equal to CAT I minima;
-briefing is amended to include CAT I procedure and DH
-Decision to downgrade is completed above 1000’AGL

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
22
Q

Abaixo dos 1000’ e acima da DH (CAT 2 or 3 SINGLE) ou acima da AH (CAT 3 DUAL), um GO AROUND deve ser executado caso:

A

-Downgrading of capability (triple click);
-ALPHA FLOOR activation;
-AP failure (cavalry charge);
-Amber caution (Single chime);
-Engine Failure

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
23
Q

LAND must be displayed on FMA at…

A

350ft RA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
24
Q

At 200ft RA and below…

A

Any AUTOLAND warning requires an immediate go-around. ( unless enough visual references to continue visually)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
25
Q

Abaixo de que RVR é considerado LVTO?

A

400 m RVR

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
26
Q

Para uma LVTO abaixo dos 150 m, até 125m, é necessário:

A

-HIRCLL espaçadas 15m ou menos;
-HIEL espaçadas 60m ou menos;
-Um segmento visual de 90 m, e
-O RVR necessário é alcançado em todos os pontos RVR relevantes

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
27
Q

Abaixo de que altura está a informação proveniente do FMS “congelada” (ex:ILS tune inhibit)?

A

700ft RA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
28
Q

Abaixo de que altura está do FCU congelado?

A

400ft RA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
29
Q

A que altura aparece LAND no FMA?

A

350ft RA.
This ensures correct final approach guidance

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
30
Q

Abaixo dos 200ft, a AUTOLAND ilumina se…

A

-Both APs trip off;
-Excessive beam deviation is sensed
-Loc or glide slope transmitter or receiver fails
-A RA discrepancy of at least 15ft is sensed
-FMGS detects a long flare

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
31
Q

A que altura aparece FLARE no FMA?

A

at or below 40 ft

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
32
Q

A que altura aparece THR IDLE no FMA?

A

at or below 30ft

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
33
Q

A que altura vem a ordem de RETARD?

A

aos 10 pés. (No lugar dos 20’ como reminder numa aproximação normal)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
34
Q

TASKSHARING de AUTOLAND:

A

-Aos 350ft RA:
O PF anuncia LAND no FMA e verifica o rumo da ILS;
-100 above
-minimum
-Aos 40ft RA:
O PM anuncia FLARE
-Aos 30ft RA:
O PM monitoriza THR IDLE
-Aos 10ft RA: “Retard”
O PF reduz a potência para IDLE
-At Touchdown:
O PM anuncia ROLL OUT
O PF selecta os REVERSERS
O PM anuncia: Spoilers, Reverse green, decel, 70kts
-Aos 70kts:
O PF Reduz os REVs para REV IDLE
-Antes dos 20kts
O PF desengata o AUTO BRK
-No fim do rollout:
O PF faz stow aos reversers e DESLIGA O AP

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
35
Q

Minimum height for use of autopilot on takeoff with SRS mode

A

100ft AGL or 5secs after lift off

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
36
Q

Posso fazer CAT III só com 1 AP?

A

Sim, se for CAT IIIA pode ser feita com CAT 3 single

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
37
Q

Os AUTOCALLOUTS Têm de estar a funcionar?

A

Para CAT III sim. Para CAT 2 podem ser executados pelo CM2

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
38
Q

A Autothrust é necessária?

A

Para CAT III sim

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
39
Q

Auto Rollout, é necessário?

A

Para Cat IIIB

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
40
Q

CAT 2 - altitude minima para desligar o AP se não for com autoland?

A

80ft AGl

41
Q

Posso fazer CAT 3 B Só com 1 AP?

A

Não. É necessário um sistema Fail Operational para uma CAT 3 bravo. É necessário “CAT 3 DUAL” no FMA

(FCOM LIM-AFS-20)

42
Q

Posso fazer uma Auto-land com Flaps 3?

A

Sim, CAT 2 e CAT 3 autolands estão aprovadas com CONF 3 e CONF FULL

43
Q

Posso fazer Autoland em Single engine?

A

Sim, mas nos 320 ceo apenas com CONF FULL

44
Q

O que é uma ILS LTS?

A

Lower than standard. É uma aproximação com um RVR mínimo menor ao correspondente DH, mas nunca inferior a 400m

45
Q

O que é uma ILS OTS?

A

Other than Standard significa uma aproximação a uma pista onde alguns ou todos os elementos de iluminação da aproximação não estão disponíveis

46
Q

Requisitos para o Take-off Alternate airport:

A

-A 1 hora de voo, em velocidade de cruzeiro com um motor operativo, em condições still air.
-Um máximo de 2h para aviões certificados ETOPS

47
Q

Falha de transmissores:

A

-o Index correspondente é perdido;
-As escalas de LOC e G/S piscam:
-A barra de FD correspondente pisca

48
Q

Falha de Receptores:

A

-red LOC and G/S flags are displayed on PFD and ND;
-As escalas desaparecem do PFD

49
Q

Aos 100’ ft (ALERT HEIGHT (CAT IIIB no DH), o CM1 anuncia:

A

“CONTINUE”

50
Q

LVPs são decretados quando a RVR vem abaixo dos

A

400m

51
Q

CAT II RVR Measuring Points

A

Only TDZ

52
Q

CAT III A and B (with DH) RVR measuring points

A

TDZ e MID

53
Q

CAT IIIB RVR measuring point

A

Apenas 1

54
Q

Mínimo DH CAT I

A

200ft

55
Q

Mínimo DH CAT II

A

100ft

56
Q

Mínimo DH CAT IIIA

A

50ft

57
Q

Mínimo DH CAT IIIB, com DH

A

20ft

58
Q

A AUTOLAND acende abaixo dos 200ft AGL devido a:

A

-Emissor ou Receptor de LOC acima dos 15ft;
-Emissor ou Receptor de G/S acima dos 100ft
-Diferença entre RA de 15ft
-Falha dos 2 AP
-Desvio do G/S e LOC
-Long flare

59
Q

Approach Ban

A

Uma aproximação não pode ser continuada para além do OM (ou DME equivalente)/ 1000ft se a RVR estiver abaixo dos mínimos. Se já estivermos para além do OM (ou distância equivalente ou 1000ft) podemos continuar até à DH.

60
Q

MAX XWIND AUTOLAND

A

20 kts

61
Q

A320 MABH

A

17ft (Abaixo desta altura, se um borrego for efectuado, tocamos com as rodas na pista)

62
Q

Assessment visual do RVR mínimo (112,5) com luzes de pista:

A

Centerline: espaçadas 15m
REL: 60m
TDZ: 30m

63
Q

TAKEOFF ALTERNATE PLANNING MINIMA

A

CAT II/III = CAT I
CAT I = Non-precision RVR
Non-precision = MDH+200 / VIS +1000
Circling = Circling

64
Q

Takeoff alternate planning minima se lá tiver uma aproximação de não precisão?

A

MDH + 200
VIS + 1000

65
Q

Takeoff alternate planning minima se lá tiver uma aproximação CAT I?

A

Non-precision RVR

66
Q

Takeoff alternate planning minima se lá tiver uma aproximação CAT II/III?

A

CAT I

67
Q

Thrust setting for Takeoff

A

TOGA

68
Q

Durante o taxi, como CM2 orienta o CM1?

A

Verificar os headings para confirmar que estamos no taxiway certo

69
Q

Low Visibility Procedures são decretados quando a visibilidade horizontal (RVR) vem abaixo dos …. m

A

400m (800m VIS)

70
Q

Relevant RVR: uma medição de RVR é considerada relevant..

A

Sempre que o avião passe nessa zona da pista (TDZ, MID, END) com velocidade superior a 60kts

71
Q

Controlling: que RVRs são controlling?

A

O TDZ RVR é sempre controlling. os restantes são se forem reportados e relevant. De qualqer forma o MID>125m (ou igual ao TDZ, se inferior) e o END>75

72
Q

O que é a Alert Height?

A

Altura acima da qual, ocorrendo uma falha num sistema fail operational, uma aproximação CAT III tem de ser descontinuada. Abaixo dessa altura a aproximação pode ser continuada

73
Q

Flight parameters deviation calls:
IAS

A

“SPEED” se +10kts ou -5kts

74
Q

Flight parameters deviation calls:
V/S

A

“SINK RATE” se -1000ft/min
ou no climb rate (G/A)

75
Q

Flight parameters deviation calls:
Pitch

A

“PITCH”
+10º/-2.5º (320) +7.5/-2.5º (321)
ou
fora de +10º a +20º (G/A)

76
Q

Flight parameters deviation calls:
Bank Angle

A

“BANK”
7º

77
Q

Limitações de vento para AUTOLAND:
Headwind

A

30kts

78
Q

Limitações de vento para AUTOLAND:
Crosswind

A

20kts

79
Q

Limitações de vento para AUTOLAND:
Tailwind

A

10kts

80
Q

O que é a MABH?

A

Minimum approach break-off height.

Abaixo desta altura, se um borrego for efectuado, tocamos com as rodas na pista

81
Q

Para confirmar o alinhamento na pista:

A

LS pushbutton ON (Desligar antes da descolagem)

82
Q

Taxi flow do PM apenas:

A

no holding point da pista

83
Q

FAA minima: CAT II

A

DH = 100ft
RVR = 1200ft

84
Q

FAA minima: CAT III A

A

DH = No DH (DH> 50ft if fail passive)
RVR = 700ft

85
Q

FAA minima: CAT III B

A

DH = No DH or DH<50
RVR = 150ft

86
Q

O que verificar na preparação do voo?

A

-NOTAMS ( o aeroporto cumpre requisitos para CAT II e III? (Luzes, Rádio ajudas, RVR))
-Estado do avião (logbook - CAT II/III)
-Qualificação dos pilotos
-Meteo
-Fuel planning (para LVO SATA= +30 min)

87
Q

A gestão de tarefas é tal que a função principal do PF (CM1) é:

A

Supervisionar e decision making

88
Q

A gestão de tarefas é tal que a função principal do PM (CM2) é:

A

monitorizar o funcionamento do automatismo

89
Q

LVTO com RVR até 300m, durante o dia, necessitamos de

A

Runway edge lights and runway centerline markings

90
Q

LVTO com RVR até 300m, durante a noite, necessitamos de

A

Runway edge lights and runway end lights or runway centerline lights and runway end lights

91
Q

LVTO com RVR até 200m, necessitamos de

A

Runway edge lights and runway centerline lights

92
Q

LVTO com RVR até 150m, necessitamos de

A

Runway edge lights and runway centerline lights

93
Q

O que é a ILS CRITICAL AREA?

A

Área em torno das antenas de LOC e GLIDE onde veículos estão excluídos durante aproximações ILS (proteção em espaaço)

94
Q

O que é a ILS SENSITIVE AREA?

A

Além da área crítica, estacionamento/movimentação de veículos é controlada para prevenir interferência com o sinal

95
Q

O que implica “LVP IN FORCE”?

A

-Ajudas rádio/visuais para a operação estão em funcionamento;
-Sistema de iluminação
-Áreas de proteção da ILS estão estéreis
-Separação de tráfico adequada
-Valores RVR transmitidos
-Padrões de movimentação no chão específicos

96
Q

ARRIVAL BRIEFING, para CAT II ou III, incluir:

A

-Task sharing e callouts
-Management of degraded navigation
-LVP at the airport

97
Q

Para aproximações CAT III sem DH, aos 100 ft (Alert Height) o PF deve anunciar:

A

“CONTINUE”

98
Q

AUTOLAND TASKSHARING

A

-350ft RA = PF announce “LAND”
Check ILS course on PFD
-40ft RA = PM announce “FLARE”
-30ft RA = PM monitor “THR IDLE”
-10ft RA = with autocallout “RETARD” PF moves thrust levers to IDLE
-At TOUCHDOWN, PM announces “ROLL OUT”
(spoilers, reverse green, dece, 70kts)
-PF disengages AP before leaving rwy

99
Q

At 700’ RA, with APPR mode armed or engaged,

A

The ILS freq and course are frozen in the receiver

100
Q

o que faz o LAND mode?

A

tracks the LOC and G/S beam from 400ft RA to approximately 40ftRA.

Desingata apenas com:
-mudança para FLARE mode
-tripulação desliga ambos os AP/FD
-tripulação executa um go around

OCC (19 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2024 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions