Motorkunde Flashcards
1
Q
- Welches ist der günstigste Anlaufwinkel beim Anlegen?
A
- Ein Winkel von 90° bis 100°.
- Ein möglichst stumpfer Winkel.
- Ein möglichst spitzer Winkel.
- Ein Winkel von 60° bis 70°.
3
2
Q
- Wie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller?
A
- Das Heck dreht nach Backbord.
- Das Heck dreht nach Steuerbord.
- Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht.
- Der Bug dreht nach Backbord.
2
3
Q
- Was bewirkt der Quickstopp?
A
- Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr.
- Automatisches Anlassen des Motors.
- Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.
- Automatische Schubumkehr
1
4
Q
- Was ist zu unternehmen, wenn Treibstoff oder Öl in die Bilge gelangt?
A
- Mit Lappen aufnehmen und umweltgerecht entsorgen.
- Räume lüften und abwarten.
- Gleichmäßig verteilen.
- Mit entsprechendem Mittel neutralisieren.
1
5
Q
- Was ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen?
A
- Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
- Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
- Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
- Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
2
6
Q
- Was ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen?
A
- Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
- Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
- Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
- Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
2
7
Q
- Was ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen?
A
- Das Versetzen nach vorne.
- Das Versetzen nach hinten.
- Das seitliche Versetzen des Hecks.
- Das seitliche Versetzen des Bugs.
3
8
Q
- Weshalb ist die Kenntnis der Propellerdrehrichtung von Bedeutung?
A
- Sie hilft beim Kurshalten.
- Sie hilft beim Überholen.
- Sie hilft beim Manövrieren.
- Sie hilft beim Begegnen.
3
9
Q
- Welche Anlegeseite ist mit rechtsdrehendem Propeller empfehlenswert und warum?
A
- Die Steuerbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
- Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage.
- Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite.
- Die Backbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
4
10
Q
- Was muss beim Tanken beachtet werden?
A
- Motor in Leerlaufstellung, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
- Fenster schließen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
- Motor abstellen, Feuerlöscher bereithalten, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
- Motor abstellen, keine elektrischen Schalter betätigen, Vorbereitung gegen das Überlaufen von Kraftstoff treffen, kein offenes Feuer.
4
11
Q
- Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt?
A
- Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers.
- Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers.
- Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers.
- Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers.
1
12
Q
- Weshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung erst relativ spät ein?
A
- Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt.
- Weil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt.
- Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt.
- Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt.
2
13
Q
- Während der Fahrt sollte die Maschinenanlage ständig überwacht werden. Worauf muss besonders geachtet werden?
A
- Kühlwasseraustritt, Drehzahlmesser, Keilriemenspannung.
- Kühlwasseraustritt, Drehzahlmesser, Keilriemenspannung.
- Motortemperatur, Öldruck, Ladekontrolle.
- Druck der Einspritzpumpe, Impellerpumpe, Ölpumpe.
3
14
Q
- Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein?
A
- Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
- Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung.
- Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
- Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
4
15
Q
- Die Ladekontrolllampe erlischt nach dem Starten nicht. Was könnte die mögliche Ursache sein?
A
- Lichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt.
- Zu hohe Motordrehzahl.
- Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch.
- Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen.
1
16
Q
- Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein?
A
- Zu viel Motoröl im Motor.
- Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.
- FI-Schalter defekt.
- Zu hohe Motordrehzahl.
2
17
Q
- Der Motor ist gestartet worden. Was kann die Ursache sein, wenn nach dem Einkuppeln der Antriebswelle der Motor stehenbleibt?
A
- Blockierte Kraftstoffzufuhr.
- Verschmutzter Ölfilter.
- Blockierter Propeller.
- Verschmutzter Luftfilter.
3
18
Q
- Ein Außenborder mit gefülltem Tank bleibt während der Fahrt stehen. Was könnten die Ursachen sein?
A
- Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein.
- Tankdeckel ist offen.
- Schraube an der Welle lose.
- Belüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung.
4
19
Q
- Was sollte stets getan werden, bevor nach Ende einer Fahrt der Außenborder hochgekippt oder abgenommen wird?
A
- Kraftstoff auffüllen, wegen Tankkorrosion.
- Quickstopp ziehen, wegen Verlust des Schlüssels.
- Vergaser leerfahren, damit kein Kraftstoff ausläuft.
- Kraftstoffhahn offen lassen zur besseren Belüftung.
3
20
Q
- Welche Einstellung führt bei Bootsmotoren zu einem besonders hohen Schadstoffausstoß und sollte unbedingt vermieden werden?
A
- Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
- Normales Luft-Kraftstoff-Gemisch; normales Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
- Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; verringerter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
- Verringerter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.
4
