LEVC carta de acuerdo Flashcards
area responsabilidad LECL (control levante)
Valencia TMA
CTR Valencia
area responsabilidad LEVC (valencia twr)
Valencia ATZ
limite vertical 2500 ft amsl
clasificacion espaceo aereo en area de interes comun
TMA area 1—- clase D
CTR —- clase D con tres pasillos visuales clase G
ATZ —– clase D
medio prioritario para coordinar todas las actividades del transito IFR y VFR conocido
sistema SACTA (intercambio automatico de datos)
cuando no exista intercambio automatico de datos
se intercambiaran estimadas de forma verbal, via linea telefonica, con al menos 10 min de antelacion pero no mas de 30 min
que datos tienen preferencia? los transmitidos verbalmente o los transmitidos automaticamente
verbalmente
datos a transmitir de forma verbal si no hay sacta
indicativo llamada
tipo aeronave
origen - destino
codigo SSR
ETO al correspondiente COP (punto de coordinacion)
nivel de vuelo autorizado y nivel de vuelo solicitado
otra info que sea necesaria
si la dependencia aceptante no puede aceptar el vuelo segun las condiciones acordadas, deberá
indicarlo claramente y especificar bajo que condiciones aceptará el vuelo
la elección de pista en uso corresponde a
LEVC TWR
LECL podra autorizar, previa comunicacion con LEVC TWR, aproximaciones visuales y en contacto …
- incluyendo en la coordinacion la frustrada
- instruyendo a la aeronave a interceptar final no mas cerca de 6 NM del umbral de pista en uso
- manteniendo las velocidades publicadas
aceptará LEVC TWR vuelos IFR de escuela o entrenamiento realizando aproximación instrumental ?
no, sólo si son militares
cuando y cómo se coordinan los vuelos de salida?
en el momento de la puesta en marcha, mediante la preactivación del vuelo en SACTA
cuando se tenga constancia de que un vuelo en estado preactivo no puede ser incluido en la secuencia de despegue….
LEVC TWR lo devolverá a estado pendiente, informando de ello a LECL a la mayor brevedad
separacion en llegadas IFR
la establece LECL
separacion longitudinal minima (referida al punto 6 NM del umbral de pista)
RWY 12 —- 8 NM
RWY 30 —- 7 NM
la separacion en llegadas IFR podra reducirse a
RWY 12 — 6 NM
RWY 30 — 5 NM
(previa coordinacion)
quien es responsable de separar las arribadas por causa de estela turbulenta?
Valencia TACC
al producirse una aproximación frustrada:
- Valencia TWR informará inmediatamente a Valencia TACC
- LEVC asignará siempre la frustrada estandar publicada
- si no se hace la estandar, tiene que coordinarse
- despues de una frustrada, el siguiente tráfico en despegue estará sujeto hasta que se produzca la siguiente coordinación
llegada IFR para toma y despegue o baja aproximacion
- Valencia TACC coordinará con LEVC TWR con tiempo suficiente y antes de la transferencia de comunicaciones, incluso la autorizacion posterior para continuar el vuelo y la actualización del SACTA
- el siguiente tráfico en despegue deberá ser coordinado con LECL
cuando estáran las salidas IFR “sujetas” y habran de ser coordinadas ?
- después de una frustrada IFR
- despues de un T/G o aprox baja IFR
- después de una salida IFR no estandar
- una superior detras de una inferior
- despues de cambio de pista
aumento de la separación IFR
previa coordinación, por un tiempo determinado, justificado (meteo, trafico, etc…)
si no hay acuerdo, la dependencia aceptante decide la separacion
separación en salidas
- responsabilidad de LEVC TWR
- por estela turbulenta (2 min, 3 min)
- por performance de aeronaves: (sep longitudinal)
misma o precedente superior, 3 NM
precedente inferior, sujeta, coordinar
las muy rapidas se coordinan siempre - en caso de tener fallo radar,
misma performance excepto lentas, 120 seg
precedente inferior, o performance lenta, se coordinan
performance de las aeronaves
lentas - aeronaves a piston y helicopteros
medias - turbohelices y BA46 y C510 y F100
rapidas - reactores excepto BA46 y C510 y F100
muy rapidas - cazas reactores militares
el F100 se considera rapida detras de una inferior
si en una misma ruta existen salidas SID convencional y SID B-RNAV, LEVC TWR asignará la
SID B-RNAV, independientemente de la que asigne el SACTA
solo podra asignarse la convencional previa coordinacion con LECL
cuando LEVC TWR proponga un cambio de pista en uso, notificará a LECL…
- numero de transitos en rodaje
- indicativo de la ultima salida por pista actual y tiempo estimado
cuando LEVC TWR proponga un cambio de pista en uso, LECL le notificará…
- numero de transitos para aterrizar antes del cambio de pista
- indicativo de la ultima llegada en pista actual
en un cambio de pista en uso, tras última salida por pista actual, LEVC
-cambiará parametros SACTA
-conmutará el ILS e informará a LECL de su disponibilidad
-notificará a LECL el indicativo del la primera salida en la nueva pista
(LECL notificara el indicativo de la primera arribada en la nueva pista)
donde tiene lugar la transferencia de control
en el limite del area de responsabilidad
circulo de 5 NM centrado en ARP
vertical 2500 ft
transferencia de comunicaciones llegadas
llegadas IFR no mas cerca de 8 NM del umbral de pista en uso y antres de entrar en ATZ
llegadas VFR antes de entrar en el ATZ (normalmente en S1, W1, N1)
transferencia de comunicaciones salidas
salidas IFR tras el despegue en cuanto sea posible y siempre antes de salir del ATZ
salidas VFR antes de salir del ATZ
frecuencia TWR
118,550
frecuancia LECL
120,100
codigo SSR en transferencia
las aeronaves deberan ser transferidas con un código SSR verificado y asignado segun normativa
la dependencia aceptante debera ser informada de cualquier irregularidad observada en el funcionamiento de transpondedor SSR
LECV TWR informara a Valencia TACC del paso a condiciones IMC
siempre, independientemente de la fase LVP en que pudiera encontrarse.
en IMC se suspenden
las operaciones VFR y las aproximaciones visuales
la activacion de que fases de LVP informará TWR a TACC
FASE 1 FASE 3 (LVP activos) FASE 4 (cancelacion)
con LVP activos, y sin traficos preactivados,
Valencia TACC autorizará a abandonar el IAF MULAT para la RWY 30 cuando….
LEVC TWR notifique el trafico asegurado
normalmente cuando lo tengamos ya en plataforma
con LVP activos, y sin traficos preactivados,
Valencia TACC autorizará a abandonar el IAF OPERA y el IAF CLS para la RWY 12 cuando….
OPERA … precedente en umbral de pista
CLS… precedente 8 NM en final
contingencia en LECL, acciones a realizar por LEVC TWR
- suspender despegues inmediatamente
- informar a traficos de la situacion
- aceptar llegadas tan pronto como sea posible
- informar a TACC cuando se establezca radio con traficos
- mantener escucha en 124, 75 (TIBA) en conting A
- prestar asistencia y ayuda todo los posible a Valencia TACC
