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LEVC > LEVC carta de acuerdo > Flashcards

LEVC carta de acuerdo Flashcards

1
Q

area responsabilidad LECL (control levante)

A

Valencia TMA

CTR Valencia

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2
Q

area responsabilidad LEVC (valencia twr)

A

Valencia ATZ

limite vertical 2500 ft amsl

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3
Q

clasificacion espaceo aereo en area de interes comun

A

TMA area 1—- clase D
CTR —- clase D con tres pasillos visuales clase G
ATZ —– clase D

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4
Q

medio prioritario para coordinar todas las actividades del transito IFR y VFR conocido

A 
sistema SACTA 
(intercambio automatico de datos)
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5
Q

cuando no exista intercambio automatico de datos

A

se intercambiaran estimadas de forma verbal, via linea telefonica, con al menos 10 min de antelacion pero no mas de 30 min

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6
Q

que datos tienen preferencia? los transmitidos verbalmente o los transmitidos automaticamente

A

verbalmente

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7
Q

datos a transmitir de forma verbal si no hay sacta

A

indicativo llamada
tipo aeronave
origen - destino
codigo SSR
ETO al correspondiente COP (punto de coordinacion)
nivel de vuelo autorizado y nivel de vuelo solicitado
otra info que sea necesaria

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8
Q

si la dependencia aceptante no puede aceptar el vuelo segun las condiciones acordadas, deberá

A

indicarlo claramente y especificar bajo que condiciones aceptará el vuelo

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9
Q

la elección de pista en uso corresponde a

A

LEVC TWR

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10
Q

LECL podra autorizar, previa comunicacion con LEVC TWR, aproximaciones visuales y en contacto …

A
  • incluyendo en la coordinacion la frustrada
  • instruyendo a la aeronave a interceptar final no mas cerca de 6 NM del umbral de pista en uso
  • manteniendo las velocidades publicadas
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11
Q

aceptará LEVC TWR vuelos IFR de escuela o entrenamiento realizando aproximación instrumental ?

A

no, sólo si son militares

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12
Q

cuando y cómo se coordinan los vuelos de salida?

A

en el momento de la puesta en marcha, mediante la preactivación del vuelo en SACTA

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13
Q

cuando se tenga constancia de que un vuelo en estado preactivo no puede ser incluido en la secuencia de despegue….

A

LEVC TWR lo devolverá a estado pendiente, informando de ello a LECL a la mayor brevedad

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14
Q

separacion en llegadas IFR

A

la establece LECL
separacion longitudinal minima (referida al punto 6 NM del umbral de pista)
RWY 12 —- 8 NM
RWY 30 —- 7 NM

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15
Q

la separacion en llegadas IFR podra reducirse a

A

RWY 12 — 6 NM
RWY 30 — 5 NM
(previa coordinacion)

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16
Q

quien es responsable de separar las arribadas por causa de estela turbulenta?

A

Valencia TACC

17
Q

al producirse una aproximación frustrada:

A
  • Valencia TWR informará inmediatamente a Valencia TACC
  • LEVC asignará siempre la frustrada estandar publicada
  • si no se hace la estandar, tiene que coordinarse
  • despues de una frustrada, el siguiente tráfico en despegue estará sujeto hasta que se produzca la siguiente coordinación
18
Q

llegada IFR para toma y despegue o baja aproximacion

A
  • Valencia TACC coordinará con LEVC TWR con tiempo suficiente y antes de la transferencia de comunicaciones, incluso la autorizacion posterior para continuar el vuelo y la actualización del SACTA
  • el siguiente tráfico en despegue deberá ser coordinado con LECL
19
Q

cuando estáran las salidas IFR “sujetas” y habran de ser coordinadas ?

A
  • después de una frustrada IFR
  • despues de un T/G o aprox baja IFR
  • después de una salida IFR no estandar
  • una superior detras de una inferior
  • despues de cambio de pista
20
Q

aumento de la separación IFR

A

previa coordinación, por un tiempo determinado, justificado (meteo, trafico, etc…)
si no hay acuerdo, la dependencia aceptante decide la separacion

21
Q

separación en salidas

A
  • responsabilidad de LEVC TWR
  • por estela turbulenta (2 min, 3 min)
  • por performance de aeronaves: (sep longitudinal)
    misma o precedente superior, 3 NM
    precedente inferior, sujeta, coordinar
    las muy rapidas se coordinan siempre
  • en caso de tener fallo radar,
    misma performance excepto lentas, 120 seg
    precedente inferior, o performance lenta, se coordinan
22
Q

performance de las aeronaves

A

lentas - aeronaves a piston y helicopteros
medias - turbohelices y BA46 y C510 y F100
rapidas - reactores excepto BA46 y C510 y F100
muy rapidas - cazas reactores militares

el F100 se considera rapida detras de una inferior

23
Q

si en una misma ruta existen salidas SID convencional y SID B-RNAV, LEVC TWR asignará la

A

SID B-RNAV, independientemente de la que asigne el SACTA

solo podra asignarse la convencional previa coordinacion con LECL

24
Q

cuando LEVC TWR proponga un cambio de pista en uso, notificará a LECL…

A
  • numero de transitos en rodaje

- indicativo de la ultima salida por pista actual y tiempo estimado

25
Q

cuando LEVC TWR proponga un cambio de pista en uso, LECL le notificará…

A
  • numero de transitos para aterrizar antes del cambio de pista
  • indicativo de la ultima llegada en pista actual
26
Q

en un cambio de pista en uso, tras última salida por pista actual, LEVC

A

-cambiará parametros SACTA
-conmutará el ILS e informará a LECL de su disponibilidad
-notificará a LECL el indicativo del la primera salida en la nueva pista
(LECL notificara el indicativo de la primera arribada en la nueva pista)

27
Q

donde tiene lugar la transferencia de control

A

en el limite del area de responsabilidad
circulo de 5 NM centrado en ARP
vertical 2500 ft

28
Q

transferencia de comunicaciones llegadas

A

llegadas IFR no mas cerca de 8 NM del umbral de pista en uso y antres de entrar en ATZ
llegadas VFR antes de entrar en el ATZ (normalmente en S1, W1, N1)

29
Q

transferencia de comunicaciones salidas

A

salidas IFR tras el despegue en cuanto sea posible y siempre antes de salir del ATZ
salidas VFR antes de salir del ATZ

30
Q

frecuencia TWR

A

118,550

31
Q

frecuancia LECL

A

120,100

32
Q

codigo SSR en transferencia

A

las aeronaves deberan ser transferidas con un código SSR verificado y asignado segun normativa
la dependencia aceptante debera ser informada de cualquier irregularidad observada en el funcionamiento de transpondedor SSR

33
Q

LECV TWR informara a Valencia TACC del paso a condiciones IMC

A

siempre, independientemente de la fase LVP en que pudiera encontrarse.

34
Q

en IMC se suspenden

A

las operaciones VFR y las aproximaciones visuales

35
Q

la activacion de que fases de LVP informará TWR a TACC

A 
FASE 1 
FASE 3 (LVP activos)
FASE 4 (cancelacion)
36
Q

con LVP activos, y sin traficos preactivados,

Valencia TACC autorizará a abandonar el IAF MULAT para la RWY 30 cuando….

A

LEVC TWR notifique el trafico asegurado

normalmente cuando lo tengamos ya en plataforma

37
Q

con LVP activos, y sin traficos preactivados,

Valencia TACC autorizará a abandonar el IAF OPERA y el IAF CLS para la RWY 12 cuando….

A

OPERA … precedente en umbral de pista

CLS… precedente 8 NM en final

38
Q

contingencia en LECL, acciones a realizar por LEVC TWR

A
  • suspender despegues inmediatamente
  • informar a traficos de la situacion
  • aceptar llegadas tan pronto como sea posible
  • informar a TACC cuando se establezca radio con traficos
  • mantener escucha en 124, 75 (TIBA) en conting A
  • prestar asistencia y ayuda todo los posible a Valencia TACC

LEVC (14 decks)

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