LAW 3

Question 1

Las unidades de medida que se utilizan en todas las operaciones aeroterrestres se ajustan al Anexo

Answer 1

5 de la OACI

Question 2

altitudes, elevaciones y alturas

Answer 2

metros y pies

1 m= 3,28 pies

Question 3

distancias en navegacion

Answer 3

millas nauticas

1 milla= 1,852 km

Question 4

velocidad horizontal

Answer 4

nudos o mach

1 nudo= 1 milla nautica por hora =1,85 km/h

Question 5

velocidad vertical

Answer 5

pies por minuto

Question 6

direccion viento en despegues y aterrizajes

Answer 6

grados magneticos

Question 7

direccion viento

salvo para despegues o aterrizajes

Answer 7

grados geograficos

Question 8

visibilidad, alcance visual en pista

Answer 8

km y m cuando sea inferior a 5km

Question 9

reglaje de altimetro

Answer 9

hectopascales (milibares)

Question 10

temperatura

Answer 10

grados celsius

Question 11

peso

Answer 11

kg

Question 12

Anexo 2 OACI

Answer 12

Reglas del aire

Question 13

reglamento de la Comisión europea por el que se establecen el reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea dentro de la zona ECAC

Answer 13

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 923/2012
conocido como SERA
(Standarized European Rules of the Air)

Question 14

SERA

Answer 14

Standarized European Rules of the Air

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 923/2012

Question 15

ESTRUCTURA SERA

Answer 15

o 11 artículos
o 1 ANEXO. Reglamento del Aire. El cual consta de 12 secciones (SERA 1001….12020)
o 5 APÉNCIDES
o SUPLEMENTO DEL ANEXO. Recoge diferencias entre el Reglamento y las normas internacionales (Anexo 2 y 11 de OACI)

Question 16

SERA se ha transpuesto a la norma nacional a través del

Answer 16

Real Decreto 552/2014
desarrolla el Reglamento del Aire
modifica el RCA reglamento de circulacion aerea
adopata disposiciones de aplicacion y desarrollo del SERA

Question 17

sera 5005 reglas de vuelo visual VFR

distancia a nubes

Answer 17

1500 m horizontal
300 m vertical
en espacio aereo F,G y menos de 3000 ft amsl o 1000 ft sobre el terreno…. “libre de nubes y con la superficie a la vista”

Question 18

sera 5005 VFR visibilidad minima

Answer 18

> 10000 msl —— 8 km

<10000 msl —— 5 km

Question 19

condiciones meteorologicas para no despegar, ni aterrizar, ni entrar en la zona de transito de aerodromo ni circuito

Answer 19

techo de nubes <1500 ft o

visibilidad <5000 m

Question 20

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga autorización de la autoridad competente, los vuelos VFR no se efectuarán

Answer 20

sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de 1 000 ft sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 m desde la aeronave
resto, 500 ft sobre tierra o agua, 500 ft sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 150 m (500 ft) desde la aeronave

Question 21

sera 5010 vuelos VFR especiales en zona de control

Answer 21

techo de nubes no inferior a 600 ft
visibilidad no inferior a 1500 m
solo durante el dia
IAS < 140 kt
cielo despejado ? y superficie a la vista

Question 22

SERA.5015 Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) — Reglas aplicables a todos los vuelos IFR

Answer 22

a) Equipo de las aeronaves
b) Niveles mínimos
c) Cambio de vuelo IFR a vuelo VFR (ver tambien RCA 4.2.9)

Question 23

Se suministrará un servicio de control de tránsito aéreo:

Answer 23

a) a todos los vuelos IFR en los espacios aéreos de clase A, B, C, D y E;
b) a todos los vuelos VFR en los espacios aéreos de clase B, C y D;
c) a todos los vuelos VFR especiales;
d) a todo el tránsito de aeródromo en los aeródromos controlados

Question 24

Las autorizaciones otorgadas por las dependencias de control de tránsito aéreo proporcionarán separación entre:

Answer 24

1) todos los vuelos en clase A y B;
2) vuelos IFR en clase C, D y E;
3) vuelos IFR y vuelos VFR en clase C;
4) vuelos IFR y vuelos VFR especiales;
5) vuelos VFR especiales, a menos que la autoridad competente indique lo contrario

Question 25

Área de Control (CTA)

Answer 25

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno. Las áreas de control, que incluyen, entre otras, aerovías y áreas de control terminal

Question 26

Zonas de Control (CTR)

Answer 26

Los límites laterales de las zonas de control se extenderán, por lo menos, a 9,3 km (5,0 millas marinas), a partir del centro del aeródromo o aeródromos de que se trate, en las direcciones en que puedan efectuarse las aproximaciones. Una zona de control puede incluir dos o más aeródromos cercanos

Question 27

espacio aéreo controlado

Answer 27

comprende las áreas de control, aerovías y zonas de control y, en función del tipo de vuelo y los servicios de tránsito aéreo facilitados, se clasifica en clase A, B, C, D y E.

Question 28

espacio aéreo no controlado

Answer 28

comprende el resto del espacio aéreo ATS y, en función del tipo de vuelo y los servicios de tránsito aéreo facilitados, se clasifica en clase F y G.

Question 29

Clase A.

Answer 29

Solo se permiten vuelos IFR. Todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros. Se requiere comunicación aeroterrestre continua por voz para todos los vuelos. Todos los vuelos estarán sujetos a autorización ATC.

Question 30

Clase B.

Answer 30

Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros. Se requiere para todos los vuelos comunicación aeroterrestre continua por voz. Todos los vuelos estarán sujetos a autorización ATC.

Question 31

Clase C.

Answer 31

Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto de otros vuelos VFR y asesoramiento anticolisión si lo solicitan. Se requiere comunicación aeroterrestre continua por voz para todos los vuelos. Para los vuelos VFR, se aplica una limitación de velocidad de 250 kt de velocidad indicada (IAS) por debajo de los 3050 m (10000 ft) sobre el nivel medio del mar (AMSL), excepto cuando lo apruebe la autoridad competente para tipos de aeronaves que, por razones técnicas o de seguridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos los vuelos estarán sujetos a autorización ATC.

Question 32

Clase D.

Answer 32

Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los vuelos están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo. Los vuelos IFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto de los vuelos VFR y asesoramiento anticolisión si lo solicitan. Los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto de todos los demás vuelos y asesoramiento anticolisión si lo solicitan. Se requiere comunicación aeroterrestre continua por voz para todos los vuelos y se aplica una limitación de velocidad de 250 kt IAS a todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft) AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competente para tipos de aeronaves que, por razones técnicas o de seguridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos los vuelos estarán sujetos a autorización ATC.

Question 33

Clase E.

Answer 33

Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFR están sujetos al servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben información de tránsito, siempre que sea posible. Se requiere comunicación aeroterrestre continua por voz para los vuelos IFR. Se aplica una limitación de velocidad de 250 kt IAS a todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft) AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competente para tipos de aeronaves que, por razones técnicas o de seguridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos los vuelos IFR estarán sujetos a una autorización ATC. La clase E no será utilizada para las zonas de control.

Question 34

Clase F.

Answer 34

Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR participantes reciben servicio de asesoramiento de tránsito aéreo y todos los vuelos reciben servicio de información de vuelo si lo solicitan. Se requiere comunicación aeroterrestre continua por voz para los vuelos IFR que participan del servicio de asesoramiento, y todos los vuelos IFR deberán estar en condiciones de establecer comunicaciones aeroterrestres por voz. Se aplica una limitación de velocidad de 250 kt IAS a todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft) AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competente para tipos de aeronaves que, por razones técnicas o de seguridad, no puedan mantener esa velocidad. No es necesaria una autorización ATC.

Question 35

Clase G.

Answer 35

Los vuelos IFR y VFR están permitidos y reciben servicio de información de vuelo si lo solicitan. Todos los vuelos IFR estarán en condiciones de establecer comunicaciones aeroterrestres por voz. Se aplica una limitación de velocidad de 250 kt IAS a todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft) AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competente para tipos de aeronaves que, por razones técnicas o de seguridad, no puedan mantener esa velocidad. No es necesaria una autorización ATC

Question 36

Zona obligatoria de radio (RMZ)

Answer 36

se mantendrán a la escucha de la comunicación aeroterrestre continua por voz y establecerán una comunicación en ambos sentidos, según sea necesario Antes de entrar en una zona obligatoria de radio, los pilotos llevarán a cabo una llamada inicial, por el canal de comunicación adecuado, que contenga la designación de la estación a la que se llama, el indicativo del vuelo, el tipo de aeronave, la posición, el nivel, las intenciones del vuelo y demás información prescrita por la autoridad competente.

Question 37

Zona obligatoria de transpondedor (TMZ)

Answer 37

llevarán a bordo y utilizarán transpondedores SSR capaces de operar en los modos A y C o en el modo S

Question 38

Plan de Vuelo

Answer 38

Es la Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo

Question 39

Tipos de Planes de Vuelo

Answer 39

```  FPL-Plan de Vuelo Presentado  RPL-Plan de Vuelo Repetitivo  AFIL-Plan de Vuelo presentado en el aire  CPL-Plan de Vuelo actualizado  SPL-Plan de vuelo suplementario ```

Question 40

Reglas de vuelo en el plan de vuelo

Answer 40

 I : Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará en IFR  V: Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará en VFR  Y: Si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo VFR  Z: Si el vuelo se realizará inicialmente con VFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en reglas de vuelo IFR

Question 41

Tipos de Vuelo en el plan de vuelo

Answer 41

```  S: Si es servicio aéreo regular  N: Si es Transporte aéreo No regular  G: Si es de aviación General  M: Si es Militar  X: Si corresponde a otra categoría distinta de las indicadas ```

Question 42

Mensaje de Actualización del Plan de Vuelo

Answer 42

```  Mensajes de modificación (CHG).  Mensaje de Cancelación (CNL)  Mensaje de Demora (DLA)  Mensaje de Salida (DEP)  Mensaje de Llegada (ARR) ```

Question 43

Mensajes de modificación (CHG).

Answer 43

Cuando haya de efectuarse un cambio de los datos básicos de plan de vuelo de los FPL o RPL transmitidos anteriormente no pueden ser modificados por un mensaje CHG: – Identificación de la aeronave. – Aeródromo de salida. – Aeródromo de destino. – Fecha estimada de fuera calzos. – Hora estimada de fuera calzos (*).

Question 44

Mensaje de Cancelación (CNL)

Answer 44

``` Tras la presentación y transmisión de un FPL, cualquier modificación en los campos siguientes generará un mensaje de cancelación (CNL) del FPL original y la presentación de uno nuevo: – Identificación de la aeronave. – Aeródromo de salida. – Aeródromo de destino. – Fecha de vuelo. – EOBT (sólo en caso de adelanto). ```

Question 45

Mensaje de Demora (DLA)

Answer 45

En el caso de que haya una demora de más de quince (15) minutos respecto a la hora prevista de fuera de calzos para un vuelo IFR (excepto si el vuelo IFR tiene un SLOT asignado), o de treinta (30) minutos para un vuelo VFR controlado, o de sesenta (60) minutos para un vuelo VFR no controlado

Question 46

Mensaje de Salida (DEP)

Answer 46

Se transmitirán mensajes de salida para todos los vuelos VFR y a requerimiento para vuelos IFR.

Question 47

Mensaje de Llegada (ARR)

Answer 47

siempre para vuelos VFR. Para vuelos IFR, se transmitirá un mensaje ARR, cuando lo solicite el operador, o dependencia ATS o Cuando se aterrice en el aeródromo alternativo o en otro distinto al destino

Question 48

tramos de circuito

Answer 48

upwind-crosswind-downwind-base-final | viento en cara-viento cruzado-viento en cola-base-final

Question 49

Factores para selección de la Pista en Uso

Answer 49

 Velocidad y dirección del Viento en superficie  Circuito de tránsito del aeródromo  Longitud de las pistas  Las ayudas para la aproximación y el aterrizaje disponibles + meteo conditions, traffic conditions