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LEVC AIP Flashcards

1
Q

distancia y direccion desde la ciudad de Valencia

direccion

A

8 km W

Aeropuerto de Valencia; 46940 Manises; Valencia

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2
Q

Elevacion

A

73 m.

240 ft.

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3
Q

Temperatura de referencia

A

31º

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4
Q

Transito autorizado

A

IFR/VFR
Debido a razones de seguridad del tránsito aéreo:
- Los vuelos locales VFR podrán estar sujetos a autorización ATC.
Excepto: vuelos hospital, SAR, emergencia y estado.
Tráfico de Aviación General y de Negocios (IFR/VFR) podrá estar condicionado a la capacidad declarada.
No están permitidos los vuelos IFR de escuela y entrenamiento.
Puntualmente se podrán producir restricciones, las cuales serán publicadas mediante NOTAM

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5
Q

horario de operacion

A

H24

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6
Q

instalaciones para majeno de carga

A

hasta 3000 Kg

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7
Q

asistencia en tierra (handling)

A

Es obligatorio disponer de agente de asistencia en tierra para todas las operaciones, incluidas las no comerciales.
Excepto: vuelos hospital, SAR, emergencia y estado.
En las operaciones de llegada, los pasajeros y tripulantes deberán esperar la llegada de su agente de asistencia en tierra. (handling agent)

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8
Q

Solicitud de suministro de combustible

A

CLH, SLCA

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9
Q

Categoria de incendios

A

7
Objetivo operacional de tiempo de respuesta hasta extremos menor de 3 min.
categorias 8 y 9 de manera puntual, a peticion (15 dias de antelacion)

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10
Q

Superficie plataformas

A

Norte: Hormigón.
Sur: Hormigón.
R4: Pavimento asfáltico (pcn30)

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11
Q

Calles de rodaje

A

anchura 23 m
T2 y H5 anchura 45 m.
asfalto

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12
Q

Señalizacion de RWY

A

Eje, umbral, umbral desplazado RWY 30, designadores, información
longitudinal restante, faja lateral, zona de toma de contacto y punto de visada

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13
Q

Señalizacion de TWY

A

Eje, borde

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14
Q

Servicio meteorologico prestado

A 
Oficina met:  Valencia MET
HR: 24
METAR: semihorario
TAF: 24 h
TREND: si
Resumen climatologico de aeródromo.
Avisos de aeródromo
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15
Q

dimensiones pista

A

3215 x 45 m

RWY 30 thr desplazado 300 m.

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16
Q

runway end safety area (RESA)

A

RWY 12: 240 x 140 m
RWY¨30: 240 x 150 m
Currently the international standard ICAO requires a 90m RESA starting from the end of the runway strip (which itself is 60m from the end of the runway), and recommends but not requires a 240m RESA

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17
Q

SWY

A

no tienen ni la RWY 30 ni la RWY 12
The stopway is an area beyond the runway which can be used for deceleration in the event of a rejected takeoff (similar characteristics than the rwy, identified by large yellow chevrons)

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18
Q

CWY

A

no tienen ni la RWY 30 ni RWY 12
clearway is an area beyond the paved runway, free of obstructions and under the control of the airport authorities. it may be included in the length of the takeoff distance available (TODA)

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19
Q

distancias declaradas

RWY 12

A

TORA 3215 m. take off runway available
TODA 3215 m. take off distance available
ASDA 3215 m. accelerate stop distance av
LDA 3215 m landing distance available

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20
Q

distancias declaradas

RWY 30

A

TORA 3215 m. take off runway available
TODA 3215 m. take off distance available
ASDA 3215 m. accelerate stop distance av
LDA 2915 m landing distance available

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21
Q

iluminacion de aproximacion y pista

RWY 12

A 
RWY 12
aproximacion:  precision CAT I  900 m LIH
papi: 3º
umbral : verdes
zoma toma contacto: no
eje pista  2315 blancas 600 b/r 300 rojas
borde pista 2615 blancas 600 amarillas
extremo pista: rojas
zona parada: no
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22
Q

iluminacion de aproximacion y pista

RWY 30

A

RWY 30
aproximacion: precision CAT I 900 m LIH
papi: 3º
umbral : verdes
zoma toma contacto: no
eje pista 2315 blancas 600 b/r 300 rojas
borde pista 300 rojas 2315 blancas 600 amarillas
extremo pista: rojas
zona parada: no

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23
Q

iluminacion TWY

A

borde en T3, T4, S1, S2, S3, S4 y M2.

eje en N1, N2, N3, N4, H1, H2, H3, H4, H6, H7, H8, H9, M1, T1

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24
Q

iluminacion plataforma

A

borde

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25
Q

FATO

final approach and take-off area

A

RWY 12/30

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26
Q

tora T4 (RWY 12)

A

Revisar

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27
Q

tora H3 (RWY 30)

A

Revisar

28
Q

restriccion salidas desde H7 (RWY 12)

A

No se puede, distancia no declarada

29
Q

espacio aéreo VALENCIA CTR

A

desde superficie hasta 6000 ft amsl
clase D (excepto pasillos VFR que son clase G)
altitud de transicion 6000 ft
unidad ats: VALENCIA APP

30
Q

espacio aereo VALENCIA ATZ

A

……..
desde superficie hasta 2500 ft amsl
clase D
unidad ats: VALENCIA TWR

31
Q

frecuencia Valencia APP

A

120,100

32
Q

frecuencia back-up para APP y TWR

A

119,075 (casi la media entre las dos)

33
Q

frecuencia Valencia TWR

A

118,550

34
Q

frecuencia emergencia

A

121,500

emerg militar 243,000

35
Q

frecuencia GMC

A

121,875

uno dos uno coma ocho rueda a por un bizcocho

36
Q

frecuencia CLR

A

123,575

un dos tres coma cinco, autorizame a dar un brinco

37
Q

frecuencia ATIS

A

121,075

uno dos uno coma cero siete … escucha y vete

38
Q

AD cerrado para ACFT sin

A

radiocomunicacion en ambos sentidos

39
Q

calle de rodaje sin luces de borde o eje

A

guiado por vehiculo SIGAME

40
Q

solicitud de slot aeroportuario

A

obligatoria para todos los vuelos de aviacion general y de negocios, previa e incluido en la casilla 18 de FPL

41
Q

restriccion plataforma de carga a aeronaves cargueras charter

A

escala maxima 24 h

42
Q

A excepción de los vehículos de salvamento y extinción de incendios, en el desarrollo de sus funciones específicas, todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras

A

están sujetas a autorización previa de la TWR

43
Q

Las autorizaciones e instrucciones de la TWR deben ser

A

colacionadas

44
Q

Las aeronaves deberán estar listas para el retroceso remolcado o rodaje dentro de los

A

cinco minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha. En caso contrario el piloto deberá informar al ATC

45
Q

Sólo se notificará a ATC que se está listo para retroceso cuando la maniobra esté

A

completamente preparada para iniciarse y puede hacerlo antes de los próximos 30 segundos

46
Q

La maniobra de salida del puesto de estacionamiento 25 deberá realizarse mediante

A

retroceso remolcado, en el caso de aeronaves con letra de clave E ó F se aproarán al Este

47
Q

durante la operación de entrada o salida de una aeronave tipo E ó F al puesto de estacionamiento
25, no está permitido el rodaje por

A

la calle de plataforma W-3

48
Q

El rodaje para el punto de espera en pista 12, se realizará vía puerta

A

C, salvo instrucciones ATC.

49
Q

Utilización N1 limitada a aeronaves con letra de clave

A

C o inferiores

50
Q

El giro de M1 con S1 y viceversa solo se podrá realizar por aeronaves cuya letra de clave sea

A

C o inferior

51
Q

cuando una aeronave se encuentra parada en punto de espera de H5

A

No se permitirá el rodaje por TWY N2 entre puerta C e intersección con TWY H4

52
Q

max categoria rodaje por W13

A

desde GATE E al 108, max cat D

del 101 al 107, max cat C

53
Q

puesto estacionamiento 25

A

especifico para aeronaves tipo E B747-800
pushback al este adelantado para no afectar al 25
salida por GATE B

54
Q

atenuacion ruidos horario noche de

A

23:00 a 7:00 LT

55
Q

velocidades en aproximacion

A

IAS max 250 kt a FL100 o por debajo
IAS 220 kt al abandonar los IAS (CLS o MULAT)
IAS 180 kt al completar viraje final
IAS 160 kt al cruzar FAF/FAP y hasta 4 NM

56
Q

LVP activos

A

RVR o visibilidad inferiores a 550 m
max 1 aeronave rodando en area movimiento
por debajo de 350 m se cancelan despegues

57
Q

se cancela LVP

A

RVR o visb mayor de 800 m durante 10 min y prevision de mejora

58
Q

estacionamiento helicopteros

A

en plataforma sur

del 148 , 149 ,152, 153

59
Q

sobrevuelos

A

con app, a 6500 ft, aprox por encima de los pasillos vfr

Sagunto-cullera

60
Q

SID RWY 12

A

-hasta la milla 9 y viran para interceptar arco DME 11
(en milla 2 hace un pequeño viraje para no sobrevolar valencia ciudad)

tatos 4b
sopet 4b 
orvus 1b
orvus 1g
odsen 1b
alt 4b
nargo 2b
astro 4g
centa 6g
mandy 6g
61
Q

SID RWY 30

A

-en milla 4 viran a la dcha:
tatos 5A
sopet 4A
orvus 1A (convenc, no se usa, coord con app)
odsen 1A (convenc, no se usa, coord con app)

-en milla 5 viran a la izda:
orvus 1h
odsen 1h
alt 4a
nargo 2a
astro 4f
centa 7a
mandy 7a
62
Q

separacion en salidas

A

misma velocidad, 3 millas
segundo mas rapido, pedir suelta
cualquier cosa fuera de lo standar, pedir suelta

63
Q

que SID pasan por Sagunto SGO

A

tatos, sopet
Y en la 30 la orvus y odsen no rnav

64
Q

que SID pasan por calles CL

A

centa, mandy

65
Q

frustrada standar RWY 12

A

rumbo pista hasta milla 6 DME y luego a URIAS ascendiendo a 4500 ft

sin VOR/DME, rumbo pista ascendiendo a 3000 ft

66
Q

frustrada standar RWY 30

A

rumbo pista hasta 4,5 DME y virar a la derecha directo a NDB sagunto SGO ascendiendo a 4000 ft

sin VOR/DME, rumbo 297º magn hasta 1200 ft, y luego directo a NDB sagunto SGO asendiendo a 4000 ft

67
Q

salidas B-RNAV

A 
12
orvus 1G
30
orvus 1H
odsen 1H

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