Instrument Flashcards

1
Q

Hvilke instrumenter er
“Control instruments”

A

Attitude indicator

Manifold pressure

RPM

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Hvilke instrumenter er
“Performance instruments”

A

ALT

IAS

VVI

RMI

T&S

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Hvilke instrumenter er

“Navigation instruments”

A

GPS

VOR/ILS

DME

VOR

ADF

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

A

Etabler Attitude og power setting på kontrolinstrumenterne ADI + MP

*Skal kendes ud fra skema

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

A

Flyet skal trimmes som under VMC

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

A

Cross check performance inst.

( U-omkring ADI)

Er den etableret ? Er den trimmet? Er det korrekt?

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

Hvad indebærer :
ETCA
Under instrument flyvning ?

A

Juster ADI + MP hvis nødvendigt

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Hvad indebærer power control ?

A

Er kunne fastholde hastighed trods ændring i attitude

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Hvor meget falder MP der er nødvendigt med i højden ?

A

1’’ MP pr. 1000ft

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Hvornår tolker man på information fra performance instruments ?

A

Når man ser på ADI.
Kontroller 1 instrument af gangen - tolk - næste
Krydstjek INST - se tilbage på ADI - TOLK - Omsæt

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Beskriv sekvens i et INST C-check

(hvad skal man

A
  1. Se ADI
  2. Se 1 performance inst.
  3. Se ADI - Fortolk
  4. Se nyt performance inst.
  5. se ADI - fortolk (korrektion?)
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Hvad skal man være opmærksom på under sit krydstjek ?

A

U Performance inst. er bagud

L Control instrument = et øjebliksbillede

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Hvordan kan spacial disorientation opnås ?

A

Dreje med 45-60° krængning
Reducer til 20-30°
(Vil føles som om krængning ophører eller skifte retning)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

Hvad er vigtigt at kontrollere ofte under INST flyvning da det kan være svært at fornemme ændring?

A

Heading (RMI)

Track (GPS)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Hvornår skal man rulle ud på den ønskede heading ?

A

⅓ af bankangle

15° bank = udrul 5° før

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Er der en bestemt antal grader man altid skal bank med under INST flyvning ?

A

Ja - 15° altid

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Hvad definere en

“Constant airspeed manøvre” ?

A

Konstant power setting

IAS holdes med pitch

18
Q

Hvad definere en

“Constant rate manøvre” ?

A

Hold konstant Airspeed og VVI

Varier pitch og power for at dette opnås

19
Q

Hvad er proceduren for
Constant airspeed climb og descent ?

A

Samme som ved VFR

OBS MP med højden

20
Q

Hvordan justeres VVI og IAS

(Constant rated descent)

A

VVI - Pitch

IAS - Power

21
Q

I hovedtræk - hvordan er overgang til rated descent ?

A

Ordre: “Perform cockpit check for landing”

  1. Power 18’’ - Maintain level + heading - Trim
  2. Before landing check (men IAS falder)
  3. 91 KIAS = LF90 procedure
  4. “Start descent”
  5. Constant rated descent
22
Q

Hvad er målet med et rated descent ?

(Hvad skal holdes)

A

400’/min VVI

90 KIAS IAS

23
Q

Hvad er målet med et rated descent ?

(Hvad skal holdes)

A

400’/min VVI

90 KIAS IAS

24
Q

Hvad er GRD (Guided rated descent)

A

En fortsættelse af Constant rated descent hvor man modtager instruktioner fra IP/TWR

25
Q

Hvordan udfører man:

“Decrease rate of descent”

A
  1. Hæv flyets næse 1° = 4° nose down
  2. Increase power med 1’’ = 17’’
  3. HOLD 90 KIAS

Dette burde være = 400’/min → 300’/min

26
Q

Hvordan udfører man:

“Increase rate of descent”

A
  1. Sænk flyets næse 1° = 6° nose down
  2. Decrease power med 1’’ = 15’’
  3. HOLD 90 KIAS

Dette burde være = 400’/min → 500’/min

27
Q

Hvad er tommelfingerreglen ift. korrektioner af descent ?

A

Ønskes 100’/min ændring

1° ADI + 1’’ MP

28
Q

Hvor længe kan det tage VVI at blive stabil efter pitch ændring ?

A

Op til 7 sekunder = vent før passende korrektion

29
Q

Hvad er DH (DA) ?

A

Decision height / decision altitude

200’ AGL

30
Q

Hvad skal man gøre når man rammer DH/DA

A

Sige højt “Minima”

31
Q

Hvis instruktøren ikke siger noget ved DA/DH - hvad skal så gøres ?

A

Udføres missed approach (goaround)

32
Q

Hvad er proceduren når IP siger “Execute missed approach” ?

A
  1. Throttle - full forward
  2. Pitch - 7-8° Nose up (NC)
33
Q

Hvad er en god teknik for at huske at kalde DA/DH

A

Kalde “100’ to go”

34
Q

Hvad er vertikal S A

A

Holdes konstant heading

(ND/NC højdesplit 500’)

35
Q

Hvad er vertikal S B

A

Holder konstant krængning

Bankangle 15°

(ND/NC højdesplit 500’)

36
Q

Hvilken speed holdes under Vertikal S ?

A

80 KIAS

37
Q

Hvad er indgangshastighed til Vertikal S ?

A

LF 100 - 100 KIAS

38
Q

Hvad starter man med når man udfører Vertikal S B?

A

Først at gå i et descent og SÅ bank 15

39
Q

Hvilket instrument skal have fokus under Vertikal S A/B

A

ADI
Krydstjek blot MP (grovjuster)

40
Q

Hvad skal man være ekstra opmærksom på under Instrumentflyvning ift retning ?

A

Korrekt justering af +power = højre ben og omvendt. Krydstjek RMI og track.

41
Q

Hvor skal ens blik være mens man trimmer ?

A

På ADI

42
Q

Tommelfingerregel ift. altitude justering:

A

Fejl x2 = VVI

100’ før højt = 200’ VVI