GEO: Modais de Transporte Flashcards
Relacione a capacidade de carga ao custo por tonelada transportada e à emissão de população.
Quanto menor a capacidade de carga de um modal de transporte, maior o seu custo por tonelada transportada (como se não compensasse gastar tanto combustível e tempo por tão pouco produto transportado) e a sua emissão de poluentes (porque, proporcionalmente, a quantidade de combustível utilizado é pouca).
Por que o modal rodoviário é o mais abundante do Brasil. Destaque uma vantagem e desvantagem desse modal.
O modal rodoviário é o mais comum no Brasil porque a partir de 1930, durante o Governo Vargas, houve um impulso para ampliar a pavimentação de rodovias, devido a dependência das ferrovias na época. O Governo JK, então, deu continuidade à ampliação desse modal com um discurso modernizador de que os automóveis representariam um progresso nacional, por isso, abriu o país para a entrada de automobilísticas estrangeiras. Durante a Ditadura Militar, com o intuito de conectar o Brasil, rodovias foram construídas em todas as regiões do país, em detrimento da construção de outros modais, principalmente o ferroviário. Assim, o modal rodoviário é o mais abundante.
*vantagem: reduzido custo inicial para a construção de rodovias.
*desvantagem: alto risco de acidentes (perda de vidas, de mercadorias e danificação das rodovias).
Explique o modal ferrovias no Brasil.
No Brasil, a construção de ferrovias teve início no final do século XIX (com diferentes bitolas, o que dificultou a integração nacional por ferrovias). Estas levavam ao Porto de Santos para escoar a produção de café. Porém, ao longo dos anos, devido a ampliação do rodoviarismo, não houve investimentos nesse modal. Inclusive, durante a Ditadura Militar, houve a desinstalação de ferrovias. Assim, o Brasil não possui muitas ferrovias, mesmo ela tendo benefícios, como baixo custo de manutenção e alta capacidade de carga. Atualmente, as ferrovias destinadas ao transporte de minério, pessoas, soja e animais (pecuária).
Por que o modal hidroviário é o mais adequado para o transporte de commodities?
O transporte hidroviário, apesar de mais lento, é o que tem maior capacidade de carga e apresenta o menor custo por tonelada transportada. Por isso, o transporte de bens produzidos em larga escala, geralmente agrícolas, direcionados à exportação deve ser transportado em navios.
Explique o que motivou o crescimento do modal hidroviário e o que é a cabotagem.
O modal hidroviário teve um crescimento devido ao processo de globalização, uma vez que mais navios e contêineres (estrutura que facilita o transporte marítimo - devido à sua resistência - e acelera a velocidade de carga e descarga) possibilitam a maior circulação de mercadorias e capital no mundo. Os canais, inclusive, como os de Suez e do Panamá, encurtam as rotas desses navios, também acelerando a velocidade e capacidade de transporte.
A cabotagem é o fluxo entre portos de um mesmo país, favorecendo a circulação de mercadorias na zona litorânea. No Brasil, o sistema de cabotagem é interessante porque cerca de 80% da população está localizada a 200km do litoral, então a maioria das pessoas seria atendida. Porém, há poucos portos e estes ficam rapidamente saturados. O projeto BR do Mar, no entanto, incentiva à cabotagem.
Como a multimodalidade de transporte funciona e quais são seus benefícios?
A multimodalidade é a integração dos modais de transporte e suas respectivas potencialidades, adequadas a certos trechos, a fim de que este seja mais ágil, mais funcional, menos custoso e menos poluente. Por exemplo, utilizar o modal rodoviário para transportar a carga até as ferrovias, que transportarão a carga até os portos, de onde sairão navios de exportação. Ou seja, um modal é adequado dependendo do contexto, é integrado é mais funcional.
